B серия (С два всмукателни вала възможно ли е ?)

[K1r1L 860]

знам че имат разлика но , все пак ми е интересно дали е възможно нещо подобновидях че гърбиците са разменени на единяи и другияи там където влиза делкото н а другия е по различно.(при други марки коли става(при бмв фв и опел.)

Редактирано 27 Юни, 2010 от K1r1L

[teror1sta 43]

Кире, ти с два смукателни хубаво ще пълниш от две места ами от къде ще излиза !!! !!!

Редактирано 27 Юни, 2010 от teror1sta

[Jeepers 41]

ще пълни пълни ,и все от некъде ще кипне 100% ,ама после ще бъде пак в стената на плача

[lookcho 98]

няма да е директно - т.е. вероятно вала ще иска рязане, но ... според мен, колкото и да е необмислено, може да се подкараиначе ще трябват и 2 всмукателни колектора ...

[K1r1L 860]

е обясните как при фолксваген ? става или поне така съм чувал при КРили при БМВ

Редактирано 28 Юни, 2010 от K1r1L

[Jeepers 41]

Кире не се излагаи бе там всичко е направено взаимозаменяемо,за да може да имаш резервни части под ръка при всяка ситуация,например ако ти сдаде багажа гумичка за клапан,вадиш резервната от багажника/само трябва да се демоинтира джантата/

Редактирано 28 Юни, 2010 от JeepersCreepers

[teror1sta 43]

например ако ти сдаде багажа гумичка за клапан,вадиш резервната от багажника

:) :) :honda: направо ме претрепа :honda: Сигурен ли си че се маха джантата?? Редактирано 28 Юни, 2010 от teror1sta

[K1r1L 860]

тук няма ли модератори да им изтрие мненията на тия !?!? (Дето нямат нищо общо по темата къшшшшшшшшшшшш !! Редактирано 28 Юни, 2010 от K1r1L

[Jeepers 41]

абе яяяяяяя г/н 2 смукателни вала,то само пълнене нестаа трябва и празненееееее ПП: Кире не се излагаи бе,дет ще преправяш само глупости я си купи валовете които искаше и си готов.Ще вземе да стане някоя поразия по колата и ще се чудиш как и от къд еда я подхванеш !

[K1r1L 860]

аз питам дали е възможно не че съм тръгнал да го правя Редактирано 28 Юни, 2010 от K1r1L

[Nasakoto.Yakata 5]

разбира се че може !!! Даже може да се направи с 2 всмукателни и 2 изпускателни. Работата става ето така: Режеш двата разпределителни вала по средата и слагаш още 2 ролки от страната на делкото, а вторият ангренажен ремък зацепваш към маховика.Сега се сещам и за още един вариант: Слагаш още една глава върху оригиналната и тогава пак ще имаш 4 вала но този път няма нужда да се режат. Трябва да удължиш стеблата на половината клапани на горната глава за да достигат до долната. тук недостатъка е че трябва да се реже предният капак и където се получават луфтове между двете глави трябва да се сложи силикон. Предимството на този вариант е че ако варираш леко разстоянието между двете глави ще се получи ефекта на променливото газоразпределение но само по фаза. Според мен най удачно ще е двете глави да са разделени с пружини и междината да се регулира с за да се дефазират горните и долните валове според моментното натоварване.

[rusiq_81 25]

Доста на шега се приема тази тема но в интерес на истината при голф КР и АБФ се получава и има лек положителен ефект във високите за сметка ест. на ниските.При хонда обаче надали ще се получи и надали някой е пробвал за да каже

[rocnogap 113]

И при БМВ- се получава и ефекта е WOW. На 2.5 мотор двувалка го направиха в София показа над 160 коня на колела в хеед и наистина ефекта е много полужителен

[K1r1L 860]

СИГУРНО СА СЛОЖИЛИ ДВЕ ГЛАВИ ? ДВА СМУКАТЕЛНИ КОЛЕКТОРА ??? И ОТ ДВЕТЕ СТРАНИ СМУЧЕ ! А ИЛИ 4-РИ РАЗДЖИНИ РОЛКИ И ПРИ ОПЕЛ СТАВА Ц20 ЛЕТ ПОНЕ.ама тук всички са лигави и нищо не излезе от тая тема...

Редактирано 29 Юни, 2010 от K1r1L

[Izanagi 389]

На Нисан 200sx с CA18DET става Ефвкт има чувствителен , но не сме го мерили на дино

[yajo 466]

Кире и аз знам че при VW i opel номера става, дори във Враца имаме едно PL-че което е с два всмукателни, при нас не става защото фазите на газоразпределение са не като на другите коли, профила на гърбиците е по различен на всмукателя и изпускателя и от там няма да стане , до като при другите автомобили профила на гърбиците и на всмукателите и на изпускателите е еднаква разликата е в лифта.

[Martin Raynov 29]

Нема симетрия,баце........ще стане хипер странна тайминг фигурка.

[1net 41]

Баш в симетрията е проблема.... Като цяло звучи лесно и постижимо, но има няколко неща които биха ме притеснили мен лично... Нека помисля малко на глас1 - Изпускателния вал отваря бързо и затваря бавно. Отварянето спомага за бързо озвобождаване на газовете и създаването на мощен blow-down. Затварянето пък е важно от гледна точка разминаване на изпускателния клапан в всмукателния и буталото.2 - Центъра на гърбицата не е в центъра !!! а е сравнително рано. При слагане на всмукателна гърбица, която е с огледален профил, максималното повдигане ще дойде по-късно, което може да е в директен разрез с точка 1.3 - Тестът ми звучи смислен макар че не бих възложил големи надежди. Важното ще е да се зацепи вала така, че застъпването при 1мм да е близко до фабричното и при това зацепване да не се окаже че изпускателния клапан си пречи с всмукателния и/или буталото.4 - последния леко неприятен факт е че кобилиците обикновено омат леко износване, което не е е проблем ако сложим всмукателни кобилици на изпускателната страна... но при това действие ги завъртаме на 180 градуса и гърбиците ( широка и тясна) също са мислено завъртяни... тоест ако се сложи всмук. вал на мястото на изпускателния, кобилиците ще трябва да си се донапаснат сами. А може и добще да не съвпаднат заради разликата в ширината на гърбиците... ако това стане, бих заклеймил процедурата като невъзможна.от мен толкоз... за друго не се сещам

[K1r1L 860]

това са отговорите които търсих просто ми беше интересно при другите марки защо става (а при наща не благодаря за инфото

Редактирано 30 Юни, 2010 от K1r1L

[PARADOX_sf 126]

Според мен става при двигатели, които не са с кобилици, защото имат симетрични фронтове на гърбиците. Винаги спортните валове са за предпочитане.