Твърд Съединител Акорд 6 ген.

[Vacheto 0]

Нормално ли е да е толкова твърд педала на съединителя? Кракът ми изтръпва като съм в някое задръстване. Има ли вариант за смазване на жилото(ако е с жило) или някой друг номер. Да не би да е за смяна комплекта ..... Нямам идея, колата е Honda Accord 6 gen 2.0 vtec.

[logoH 12]

И при мен е така, по всяка веорятност е за смяна.

[Sebulba 215]

Вероятно е за смяна, но може да е като това:"Намерих кьде е проблема! Оказа се че горната помпа има клапан, който при отпускане на педала до горе врьща течността в казанчето. За тази цел буталото на помпата трябва да излезе докато опре в края и тогава клапана се активира. При мен не излизаше докрай защото педальт не беше регулиран правилно спрямо помпата, на нея има една вилка която се навива на оста на буталото и се законтря. Затова този клапан никога не се е отварял и излишната течност е оставала в системата вместо да се вьрне в казанчето. Сега е добре, само ме дразни че педальт на сьединителя идва по високо от спирачката. Но поне знам кьде е бил проблема след една година главобльскане и смяна на какво ли не."От тук: http://roverclub-bg.com/forum/viewtopic.ph...62&postdaysИли вилката задържа...

[Jorko. 74]

При мен беше много твърд педала на съединителя - след смяна ще се оправи.

Моят Civic 1,7CTDI е на 122500км

Проблем - твърд педал на съединителя (така я купих), постепенно започна задна скорост да влиза с хъркане (чат-пат, не винаги), при потегляне от място предницата потреперва (чак предния капак претропваше), започна да влиза с по-голямо усилие и първа скорост.

Опитите:

1.Смених маслото в скоростите - Honda MTF-3 - нямаше подобрение (старото масло беше абсолютно чисто без никакви утайки)

2.Смених спирачната течност в помпите на съединителя (старата беше доста потъмняла) - отново без подобрение.

Стигнах до извода, че съединителя не отделя достатъчно

Решението:

Свалихме скоростите на земята. Оказа се, че феродовият и притискателният диск са на “Luk” с оригиналните серийни номера на ISUZU, т.е. не са сменяни. Притискателният диск изглеждаше супер, феродовият диск имаше поне още 2-3мм до нитовете – направо ми омекнаха колената, защото си помислих че проблемът е в скоростната кутия.

Обадих се на познат в Бултрако, който ме увери че не са имали проблем досега със скоростна кутия на този модел (само на бензинови от същата седма генерация са сменяли лагер на първичния вал – нищо друго), феродовият диск на 1,7CTDI изкарвал 180-200000км. След като споделих проблемите си, ме посъветва да свалим маховика (огледалния диск) и заедно с притискателния и феродовия диск да ги занеса на стенд (има един частник в Пловдив), който да ги провери за кривини.

За моя най-голяма изненада се оказа, че не са добре и срещу 130лв. ще ми ги шлайфа и ще накове ново феродо. Само да не забравя да спомена, че за мойто шаси в Бултрако цените са: нов притискателен диск 335лв., феродов диск 466лв, а амбреажният лагер 382лв – бил лагер-помпа (да ама не, защото си имаме и горна и долна помпа отвън на скоростната кутия). В целият Пловдив не можах да открия алтернативни цени на притискател и феродов диск – не се предлагат никакви освен оригиналните и цените са все такива.

И така приех офертата за 130лв.

Последва качване и сглобяване на всичко.

Резултата:

Скоростите влизат като в масло, супер мек педал на съединителя, изобщо не потреперва предницата при потегляне – все едно седнах в друг автомобил.

Редактирано 17 Юни, 2010 от Jorko.

[Vacheto 0]

Нищо нямам като симптом че си отива съединителя. Отделя добре, не боксува, не трепери колата при потегляне. Ще видя тука майсторчето в гаража до нас какво ще каже и ако реши че е за смяна да го сменя. Мерси за вариантите, ще трябва да го оправя че тук в тия задръствания е оле мале с тоя педал, без крак оставам.

[TipoMan 15]

Аз наскоро смених съединител и в момента се оплаквам, че е страшно мек. Явно има значение притисквателя и лагера, но в момента новия съединител е по-мек от педала на газта Така че като ти дойде момента да го сменяш, не се хвърляй на ментета и ще бъдеш учуден от резултата...

[alek7000 0]

TipoMan, имам акорд купе като твойто-на аватара...Би ли ми казал колко ти излезна смяната на съединителя ? какъв съединител си взел ? (от кой производител)...и на мен ми е твърд педала на съединителя, и искам да го сменя...даже ми е и една идеа по-високо от педала на спирачката...посвикнал съм му, и не ми пречи, ама така като го погледна само как изглежда спрямо педала на спирачката изнервям се Предварително благодаря !

[Майната 4]

Ни в тия задръствания е оле мале с тоя педал, без крак оставам.

Автоматик младежи........ще се сетите

[TipoMan 15]

TipoMan, имам акорд купе като твойто-на аватара...Би ли ми казал колко ти излезна смяната на съединителя ? какъв съединител си взел ? (от кой производител)...и на мен ми е твърд педала на съединителя, и искам да го сменя...даже ми е и една идеа по-високо от педала на спирачката...посвикнал съм му, и не ми пречи, ама така като го погледна само как изглежда спрямо педала на спирачката изнервям се Предварително благодаря !

Трудът беше 140лв. Като се разчетох, разбрах, че било бая работа...Съединители има различни - National - внасят ги Косер - 240лв - майстора взе първо такъв но каза, че халтави на шлиците и изглежда много евтина изроботкаExedy - внася ги Евро 07 - 300+лв примерно, ама нямаха като за моя моделValeo - Накрая взех такъв, струваше 340лв. Засега съм доволен, само дето впоследствие разбрах, че не е точно като за моя модел и притисквателя трябвало да бъде една идея по-дебел.Да уточня, че моят двигател е F23A1, вероятно твоя е F20, така че партномера на съединителя и цените може да са различни.Ако имаш време, поръчай си от чужбина.Exedy минават за най-малко калпавите от трите варианта и струват около $100 + доставка.Ако искаш мога да ти пратя каталозите и партномерата на тези производители, имах ги свалени някъде.