колектор с катализатор

[CLERO 8]

Здравеите колеги имам следния проблем изкам да си махна катализатора понеже е на 235 000 км и е задрустен до ента степен но каталкизатора ми е на колектора монтиран и десет маистора при,който ходих да питам как да си махна катализатора и десетте казаха различни цени и различни теории така,че стигнах до момента да попитам в форума и смятам,че е по добре да си зема друг колектор на,който не е монтиран катализатора на него но незнам от какав двигател да търся за да не се окаже,че съм се набутал с пари и имам колектор,който не ми върши никаква работа кажете ми от какав двигател да си търся колектор моята кола е Сивик 1992 година Д15з1

[AMD 347]

Всеки един колектор от Д-серията ще ти свърши работа.

[CLERO 8]

другият ми въпрос е какъв колектор да си взема 4-2 или 4-1 ако изпускателна та ми система е като на д15з3 значи 4-1 ама същия ли е или не

[vex 13]

Икономичния втек не е ли с 2 сонди преди и (или една) след катализатора? Ако е така, вероятно ще имаш грешки след като го махнеш...

[CLERO 8]

аз една съм видял преди катализатора за друга незнам ще огледам ако е една предполагам няма да има проблем

[kalos 37]

една сонда има, а иначе се реже корубата на катализатора, изважда се и се заварява. Недостатък е, че започва да звънти генерацията ама не е болка за умиране.

[CLERO 8]

другият варянт е сега проучих нещата специално за д15б2 лепва перфектно с разликата че няма катализатор на колектора стигнах до този извод от диаграмите на ето този сайт http://www.vito03.com/exhausts/

[войводата/cls 3]

^

Ми те колегите ти го казаха по-горе,че става.

Всеки един колектор от Д-серията ще ти свърши работа.

[alf 0]

Здрасти колега аз направо си махнах колектора с катализатора и си сложих колектор от D16Z6... А забравих моита хонда е D15Z3.........

Редактирано 24 Януари, 2010 от alf

[Prisoner 2]

По принцип колега незнам кои ти е казал че ти е запушен катализатора,но твоят катализатор е поставен може би на мястот кадето е наи високата температура с тази цел да не се задръства.И наистина се консултираи с някои които разбира преди да си дадеш парите.Защото ако съм маистор и не те познавам и аз ще ти кажа че е задръстен и ще ти взема някои лев,да го махна.

[Wyvern 382]

Сега остава и да обясниш с какво високата температура помага да не се задръства и как катализатор на 250 000 км и 16 години няма да е запушен

[Prisoner 2]

Може би катализаторите се задръстват от изгорелите газове,които минават през тях и остава нагар по питата.На това място на което е този катализатор,от температурата и скоростта с които излизат игзорелите,газове според теб дали би се задържал нагар.Все едно да ти се задръстят колекторите,е няма как да стане.

[PETE_TONG 23]

Мой тене се задръстват,те направо се затлачват колекторите. Всеки един който е слагал спортен колектро 4-2-1,може да ти каже ,че по оригиналния колектор има поне 1/1.5мм натрупан нагар. Хората сменят тръби на ф50- вътрешно,а познай на ф45 сток как му действат 1/1.5мм по малко ф!

[Wyvern 382]

Все едно да ти се задръстят колекторите,е няма как да стане.

Ти май свалени колектор и катализатор не си виждал. Нагара за който говориш се получава още на изпускателните портове на главата да не говорим за колектора и тръбите назад. PETE_TONG ами генерацията ако е на 40мм каквато е стоковата на д15 на 5генерация

[CLERO 8]

аз така и така ще си взема колектор от д15б2 ми имам и още един въпрос тия ламарини дето са по колекторите термо щитове ли са кво са задължително ли трябва да ги сложа после пак

[Nasakoto.Yakata 5]

Що не свалиш катализатова да го видиш дали е здрав щото аз бих се обзаложил че нищо му няма. Трябва да е прецакана ламбдата или да има газово че да му стане нещо. Иначе може да го изтърбушиш и цялата процедура е 30мин мах

[Stoian 0]

Моят икономик е с колектор от D15B7 , който, ако не се лъжа, е същия като този на D15B2. Сменя се за отрицателно време и няма никакъв проблем като изключим липсата на катализатор, който е екологичен де

[CLERO 8]

относно това защо не съм свалил катализатора да го видя катализатора е прецакан по една или друга причина 1-во много пука като изтива 2-ро във високите обороти нещо колата се спъва ходих на комп. диагностика нищо ходих при механици нищо мотора е наред ходих при един,който има верига сервизи за гърнета и той каза че е задръстен и още двама дето се занимават с гърнета казаха че е задръстен и тримата ми казаха че на един катализатор живота му е 150-180 хиляди километра а дизела 80-100 хиляди а моя е на 235 000 незнам ама за мен причините да го махна са много другото което тои фабрично е хванал колата за гушата а относно издунването по добре с друг колектор защото това звантене като го чуя и ми се обръщат червата много немога да го тъпа няма значение след половин час отвам да си зема колектора отговоретеми ако можете трябва ли да слагам термо щитовете задължителни ли са

[Nasakoto.Yakata 5]

незнам дали катализатора е хванал колата за гушата или по скоро теб са те хванали за гушата да им дадеш катализатора Сменяй колектора, слагай ламарините отгоре и после направи снимка да го видим тоя катализатор

[CLERO 8]

относно ламарините трябва ли да ги слагам

[CLERO 8]

Е кажете де задължително ли е да ги има

[CLERO 8]

??????????

[vex 13]

Относно термо щитовете, не са задължителни но е добре да ги има. Ако не искаш да ти грее в купето през лятото.

[theworst 0]

относно това защо не съм свалил катализатора да го видя катализатора е прецакан по една или друга причина 1-во много пука като изтива 2-ро във високите обороти нещо колата се спъва ходих на комп. диагностика нищо ходих при механици нищо мотора е наред ходих при един,който има верига сервизи за гърнета и той каза че е задръстен и още двама дето се занимават с гърнета казаха че е задръстен и тримата ми казаха че на един катализатор живота му е 150-180 хиляди километра а дизела 80-100 хиляди а моя е на 235 000 незнам ама за мен причините да го махна са много другото което тои фабрично е хванал колата за гушата а относно издунването по добре с друг колектор защото това звантене като го чуя и ми се обръщат червата много немога да го тъпа няма значение след половин час отвам да си зема колектора отговоретеми ако можете трябва ли да слагам термо щитовете задължителни ли са

а някой от тях каза ли ти че катализаторите им ги изкупуват на тях по 70-80 лв?Знам защото неска продадох моя колега Най вероятно затова всички казват запушен е трябва да се махнеНе че не е но може да си премалчават за да си вземат кинтите

[CLERO 8]

========================

първо да се извиня за начина по , които пиша катализатора го изкупуват няма значение дали е запушен или не изкупуват ги за нещо като вторични суровини имало вътре няква керамика и платина незнам дали е така но не ме интересува другото което е аз няма да им дам катализатора ми ами ще си го прибера да се е*ат в Г*за няма да им го дам ще си го продам аз но аз знам че се изкупужат по 30-40 лева били бил така добър да ми кажеш каде да ида после да продам и моя за 70 мерси предварително а относно греенето как така да ми грее в купето

========================

Редакция модератор: {

Текста е преведен на български с пощта на:

http://lat-to-cyr.hit.bg/

http://subs.sab.bz/?act=lat2cyr

}

 

Редакция модератор: {следващи мнения на латиница и/или с "4" и "6" вместо български букви, ще бъдат изтривани без предупреждение и обяснение.}

[nch 1]

Свали си колектора и огледай катализатора от долу, мен много ме хвана яд за моя когато го свалих, беше като нов, ама с пукнат колектор който не подлежеше на заваряване. Хубаво е да кажеш от кой град си, иначе няма как да те упъти някой, къде да си предадеш катализатора. Аз за моя взех 68 лв, след като беше проверен в някакъв каталог.

[theworst 0]

Е и аз моя не го дадоох за 70:)Предложи ми един колега с Хонда от нашия блок тука в БургасПращал ги с Еконт някъде и така.Но по принцип на тия сервизи им ги изкупуват на килограм даже.Намен тия ми предложиха да им го дам и още 50 лв да им дам и да ми слпжат спртно гърне което при тях е кам 120 лв 130 някъде.Значи килограма е 50 лв,катализатора ти е 2 кг прай сметката

[nch 1]

Не си правя такива сметки, защото са грешни, гледат ги по-каталог и няма значение колко ти тежи катализатора, важното е какво и колко има вътре в него. На мен благодарение на катализатора, колекторите ми излязоха 10 лв, така че сметката е супер Наех се да видя колко струват нови колектори с катализатора, защото при моя Сивик са неразделни и бях очарован от сумата: 500 еuro грубо, защото варира +/- 50 за съответния парт номер.