Типртоник или ръчна (Прелюд)

[oslepius 4]

Въпроса ми е към Прелюд маняците, които са карали и дветеВинаги съм предпочитал ръчните скоростино чух коментари, че Типтроника е 2 в едноимаш и удоволствието от ръчния контрол и автоматика за градаинтересуват ме и поддръжка и особености

[Димитър Коев 66]

Автоматика е чувствително по-муден от ръчните скорости (имал съм с ръчни, а сега карам автоматик). Всички казват, че обикновения автоматик на Хонда е по-надежден. Новата кутия, ако се кара в типтроник режим се скапвала бързичко. Не го знам от опит, защото карам обикновен автоматик. Иначе си е гъзария и с типтроник е доста по-пъргава колата, макар все пак да е по-мудна от ръчните.При правилна експлоатация би трябвало да няма проблеми, стига и този преди теб да я е карал така. Аз в началото си мислех, че автоматика ще ме дразни и още преди да я купя се бях навил че веднага ще сменя кутията с ръчна. Само че явно остарявам, защото за в града адски ми хареса, а аз карам предимно градско.На типтроник кутиите им е доста скъп ремонта, ако нещо се скапе. С конвенционалния автоматик е малко по-добре като цени.

[BLEIN MONO 148]

Карам Прелюд типтроник от година и нещо, и смело мога да кажа, че е невероятна екстра. Мудността идва не оттам, че автомата бавно сменя в типтроник режим, а от по-голямата дължина на предавките- само 4 -ри са! Та ако не мислиш за състезания, то типтроник варианта ще те радва невероятно, особено в града. Обслужването му се състои в смяна на 2,5 литра масло ATF-Z на всеки 40000 км. или на 2 години.Най-важно е състоянието на кутията, като се купува, на Д трябва да тръгва без газ, на Н да стои на място, на баир да стои също на място, да не тръгва назад, при включване от П на Р или на Д да няма "ритници", както и при превключването на която и да е предавка в движение.Още нещо, типтроника на прелюда не сменя сам във възходящ режим, даваш газ до ограничител.

[ceco_accord 5450]

Карам Прелюд типтроник от година и нещо, и смело мога да кажа, че е невероятна екстра. Мудността идва не оттам, че автомата бавно сменя в типтроник режим, а от по-голямата дължина на предавките- само 4 -ри са! Та ако не мислиш за състезания, то типтроник варианта ще те радва невероятно, особено в града. Обслужването му се състои в смяна на 2,5 литра масло ATF-Z на всеки 40000 км. или на 2 години.Най-важно е състоянието на кутията, като се купува, на Д трябва да тръгва без газ, на Н да стои на място, на баир да стои също на място, да не тръгва назад, при включване от П на Р или на Д да няма "ритници", както и при превключването на която и да е предавка в движение.Още нещо, типтроника на прелюда не сменя сам във възходящ режим, даваш газ до ограничител.

Подтвърждавам гореказаното с допълнението че не сменя и надолу (само като спреш си вкл. самичък 1-ва) - демек ръчният режим е "честен". Карам Акорд от 66 месеца но кутията е същата като тая за която питаш и не съм имал проблеми, а бог ми е свидетел че къде от нерви , къде за радост съм я ползвал стремглаво по предназначение

[weapon R 42]

Моя Прелюд го имам от година и половина.Това първия автоматик който съм имал и смело казвам че отсега нататък ще карам само автоматици Елементарна поддръжка и супер кеф,а типтроника си е мания.Просто си е една класа над ръгачката.