много твърди водни съединения?

[Ianev 10]

След много ходене по мъките,стигнах до информацията че са ми монтирали метална гарнитура на главата!След ремонта водните съединения са много твърди и колата загрява!С нов радиатор,капачка,термостат,датчик на перката и т.н!Въпроса ми е възмойно ли е да е причината в гарнитурата,и металната може ли да компенсира кривината на блока или главата?(преди това главата е шлайфана и проверена за херметичност,но блока не е).

[Magnum 7]

голям е шанса метална гарнитура да не може да уплътни добре, особено ако не са шлайфани и главата и блока

 

на студен двигател маркучите твърди ли са? нивото в разширителното казанче трябва да е малко над MIN. като отвориш капачката на радиатора (задължително на студен двигател), изсъсква ли леко, да засмуква. вижда ли се антифриз в радиатора?

като стиснеш едновременно и двете тръби, които отиват към радиатора, трябва да се вдига антифриз и да се пробва да излезе през радиатора

 

на отворена капачка палиш, и форсираш на около 2000 оборота. чакаш да се вдигне нивото на антифриза. тръгне ли да прелива, спираш двигателя. но ако почне да ври и кипи, да бълбука яко, значи наистина надува гарнитурата (освен ако нямаш газова, може и тя да надува)

сега ако не е обезвъздушена колата добре, в началото ще побълбука малко, но ще изкара въздуха, и ще спре. но ако има издухала гарнитура, ще си бълбука постоянно.

[Ianev 10]

Ами на студен мотор,съединенията са меки.Антифриза го следя постоянно,няма промяна стои си на минимума.А когато е запаля на студено с отворена капачка не вади водите.Но когато загрее,нормално разширяват се флуидите,и почва да излиза.За балончета в радиатора не мога да видя на студено,а когато загрее няма как да е отворя при повешено налягане.Възможно ли е когато загрее да отваря някаква хлабина между главата и блока,все пак металите и те се разширяват?Няма логика от каде другаде ще имам повешено налягане във водната система!С нова капачка съм на радиатора на 1.1бар и тя е с клапан(от горе пише ПУШ да извадиш налягането принудително)нов е радиатора,парно има значи и водната помпа е добре.Остават 2 неща:1-гарнитура лгава.2-пукнатина или в блока или в главата(но ако има пукнатина то би трябвало и на студено да вади водите,макар че не е задължително!Маистора ми иска да сваляме целия мотор ,,защото има спукан блок(с което аз не съм сагласен)пукнатината се отваряла гогато загрее,,Възможно ли е това?До сега не сам чувал Хонда да спука блок.

[Данчо 31]

поне колкото мога ще ти помогна...в рамките на невъзможното е да си спуакл блок, щом на моя акорд ф22 не успях да спукам блока за 3 часа до София надали ти ще си го направил на д15

[pitbuls 21]

колега, я вземи отиди на газанализатор и ще ти кажат за какво иде реч. ако надува ще гори вода, така , че там ще си покаже. тва за блока звучи малко смешно, надали да е спукан. отива ли в червения сектор стрелката?

[Sebulba 215]

Колко е прегрявана колата преди ремонта и защо ?Като свалихте главата, проверихте ли я за вътрешно спукване, което ако е малко се проявява точно при загрял мотор.Според мен е това.

[nastezatelq 24]

знаеш ли на колко килограма е била стегната тази метална гарнитура ?

[Magnum 7]

единствено не ми харесва капачката на радиатора, трябва да е на 0.9 атм, и няма никакви бутони на нея. Ако тази капачка държи по-високо налягане, нормално е маркучите да са по-твърди.вземи от друга хонда капачка и пробвай дали ще продължава да ти загрявакажи кога и как загрява - на място като работи, трябва първо да стопли леко горния маркуч (точно защото антифриза се разширява), като вдигне стрелката почти до средата, да почне да загрява и надолу по радиатора. като стане горещ долния маркуч, трябва да се пусне и перката.можеш да следиш дали излизат балончета, като сложиш прозрачен маркуч от радиатора до разширителното казанче - но да носи на високи температури.пробвай колата като прегрее, изгаси двигателя, и веднага дай контакт. ако ти спадне на секундата стрелката до под средата, значи имаш въздушна тапа, която лъже датчикадай повече детайли как прегрява колата - а и има доста теми изписани по този въпрос

[Ianev 10]

На студено няма признаци,че има проблем!Стрелката се дига бавно до средата,там се задържа продължително време и трагва нагоре.Стига преди бялата линика преди червения сектор!След това перката явно охлажда и пада до средата,задържа се около 10сек и пак тръгва нагоре!Водните съединения са много твърди.За капачката,разменям ги с на сестра ми сивика тои е същия и промяна няма!Нямам си на идея на колко са стегнали главата!Направена е проверка за херметичност ако за това става въпрос!Правя вече всичко което някой ми каже!Но проблема си остава,карам е вече 4г и до сега такова чудо не съм виждал!На стария мотор кривих биели(воден преврит ) и т.н,но така не е била!Мисля си че след като са свалили главата се е оправили така както трябва,но не са проверили блока за кривина.Сложили са метална гарнитура(а като питах в Бултрако не трябва де е такава)и възможно ли е компресията да преминава между блока и гарнитурата във водната система?Или някои ако му се е случвало подобно нещо да сподели какво е правил!Благодаря на всички отзовали се!Ще почерпя на нацоиналната!

[nastezatelq 24]

При мене се оказа следният случай: Колата наду, почна се ремонт нови гарнитури,капачки, термостати нов радиатор шлайфане на главата надуване на хидро тест всичко "ок" ама след 300км. пак маркучите надути всичко на ново и какво се оказа че и блока има кривина м/у 2-3 цилиндър прехвърлял си е компресията м/у двата и не след дълго компресията идва във водната система.Ако имаш лека пукнатина още със паленето на двигателя ще си проличи, а отностно стягането на метална гарнитура знам че е повече от нормалната(клингеритова).п.п. Като загрее колата отвори внимателно капачката на радиатора и запали колата ако от радиатора ти хвърли вода > гарнитура

[Shadow^Dancer 18]

добре де, тя тая капачка е на 1.1 бара. в смисъл че е конструирана да поддържа налягане до 1.1. ако налягането се повиши, клапана на капачката отваря и охладителната течност се пълни в разширителния съд. ако разширителния съд не ти прелива, не търси проблема в гарнитурата, главата или блока. по-скоро виж термостата ти как е.

[Юлиян Петров 1]

Като загрее колата отвори внимателно капачката на радиатора и запали колата ако от радиатора ти хвърли вода > гарнитура

Колега, не знам, какво пише на капачката ти , но на моята пише "Никога не отваряй когато е гореща". Като го правя този номер на загрял и работещ двигател започва да избива вода отгоре, все пак налягането е високо, а с отваряне на капачката циркулацията на охладителната течност се нарушава. И въпреки, че ми избива течност на загрял и работещ двигател, газ-анализатора 2 пъти ми отчете отрицателен резултат, но на мен стрелката не ми минаваше средата, а при колегата съм на мнение, че проблемът е по- сериозен. Също знам, че метална гарнитура се слага, само когато сме 100% сигурни, че главата и блока са ни прави. Моята гарнитура е такава, струваше ми около 80лв. и до сега не се оплаквам.Между другото, аз смених само капачка на радиатора. След смяната на капачката карам вече около 2 месеца без видим проблем. В неделя смених антифриза и сега съм без видим проблем.

[nastezatelq 24]

Като загрее колата отвори внимателно капачката на радиатора и запали колата ако от радиатора ти хвърли вода > гарнитура

Колега, не знам, какво пише на капачката ти , но на моята пише "Никога не отваряй когато е гореща". Като го правя този номер на загрял и работещ двигател започва да избива вода отгоре, все пак налягането е високо, а с отваряне на капачката циркулацията на охладителната течност се нарушава.

това че ти излиза малко вода е нормално , но ако имаш духната гарнитура водата от радиатора ще излиза като гейзер, а за отварянето на капачката то на всяка пише да не се отваря на загрял двигател, номера с отварянето е следния палиш колата загрява на място термостата отваря , гасиш я за малко 1мин. примерно отваряш внимателно капачката и палишп.п. моята капачка е на 0.9бар. като ми наду маркучите не изпусна налягане в разшерителя Редактирано 4 Юни, 2009 от nastezatelq

[Ianev 10]

И при мен се случва сащото надува водните съединения,а капачката не отваря да прелее в казанчето!Това нормално ли е?Би трябвало когато достигне 1.1бара да отвори и водата да преминава!В момента имам свръх налягане!Пробвах и друга капачка от читава,работеща кола(на сестра ми )-положението е същото!Така че не мога да търся причината в нея!Има друго нещо и то ще се окаже толкова малко,но в момента ми къса нервите,а и джоба!За около месец дадох 750лв и проблема си остана!В събота пак ще свалям главата,но този път ще си е правя сам!Не вярвам вече на никой маистор в Пловдив-то и такива няма които да разбират от Хонди!А може би аз попадам само на ,,голфаджии,,!Всеки ми дава пример как един Голф или някво Ауди имали подобни проблеми-та накрая искат да си сменя мотора(и аз много искам ама с нещо по силничко)!Много исакм за националната да съм с нея!Но за сега това е само мечта

[Magnum 7]

Стрелката се дига бавно до средата,там се задържа продължително време и трагва нагоре.Стига преди бялата линика преди червения сектор!След това перката явно охлажда и пада до средата,задържа се около 10сек и пак тръгва нагоре!

явно термостата работи, но датчика за перката - ненаправи теста на място, загрей я докато включи перката, наблюдавай кога и как се вдига стрелката до средата, как са маркучите през това време, кога се включва за 1ви път перката, къде е стрелката когато се включи и когато се изключи перката.сложи прозрачен маркуч от радиатора до разширителното казанче, или го изкарай от разширителното казанче, и го топни в прозрачен съд с вода, за да виждаш дали излизат балончета от там. внимавай, че това, което излиза, е доста горещоако капачката наистина е до 1.1 атм (трябва да е до 0.9, но това не е толкова голяма разлика), то не трябва да са ти прекалено твърди маркучите. малко по-твърди са от нормалното (надуй футболна топка на 1.1 атм, доста твърда е), но капачката изпуска излишното налягане.ако има газове в системата, те ще надуват постоянно, и ще излизат през капачката в разширителното казанче - и ще ги виждаш.това, че колата ти прегрява и на място на празен ход, е добре - можеш да локализираш лесно проблема

[nastezatelq 24]

Като запалиш колата маркучите веднага ли почват да се втърдяват или чак когато загрее колата нормално

[Ianev 10]

Разреших проблема!Много от вас ще ми се смеят,но човек докъто не се сбласка с нещо,няма как да го знае!Твърдостта на водните съединения си ми е била нормална!Но стрелката на водата се дигаше почти преди червения сектор!Сменях гарнитура на главата,и при окомлектоването и датчика на водата се счупи!Това ми костваше около 800лв!В магазина си търся датчик по каталог(уж оригинални части)та дават ми те хората и казват това е!След монтирането му,запалих колата,но отново стрелката отиваше там кадето не трябва!Последва:1.Отново гарнитура глава(с шлайфане проверка и т.н)!2.Нов воден радиатор!3.Нов термостат,дачик перка,2-3капачки на радиатора-нови!4.Табло арматурно-е не ново!5.Водна помпа-нова!Побеля ми косата,изтаня ми джоба,бях на крачка от самоубийство!Проблема беше в въпросния датчик на Водата!Новия които закупих е малко по дълъг о т оригиналния,и след като го монтираш опира вътре в главата!От там,тъй като металите имат по висока температура от антифриза,датчика ми отчиташе глупости.Взех от ударена кола датчик и нещата дойдоха на местото си!Нямам думи.Никога не съм купувал части 2ра употреба но вече взех да се замислям по въпроса!Благодаря на всички който се опитаха да ми помогнат!

[Magnum 7]

радвам се, че всичко се е оправиловъпреки че и ти не си попаднал на майстори, като мен

Сменях гарнитура на главата,и при окомлектоването и датчика на водата се счупи!Това ми костваше около 800лв!

тия майстори са за убиване, нямат мяра тия кожодери! Редактирано 6 Юни, 2009 от Magnum

[loupe 0]

Здравейте, изчетох всички постове по тази тема, но така и не намирам отговор на моя проблем. Ето затова ще напиша какъв е проблема с моята кола.Карам Opel Astra 1.7d, 1991 г. Всичко започна когато в движение колата загря и пукна радиаторче на парното, при което отбих веднага. На другия ден с боксир я придвижих до майстора. Там изолирахме радиаторчето на парното, при което маркучите започнаха да се надуват. От там се започнаха ремонтите - смяна на радиатор ( нов ), водна помпа ( нова ), термостат ( нов ), капачка на разширителен съд ( нова ) сваляне и шлайване на глава и монтаж на главата с нова гарнитура, но маркучите си остават много твърди при затворена капачка. На следващия ден отново свалихме главата, купихме друга глава ( втора употреба ), тествахме я чрез надуване ( всичко е наред ), последва шлайфане и монтаж с нова гарнитура и проблемът отново остава същият ( маркучите отново се втвърдяват и се губи голямо количество антифриз --> на 100 км - 5 литра без видими течове ). Тествана е за сероводород в разширителния съд и резултатът е положителен !Може ли проблемът да е от блока ? Благодаря ви.

[Sebulba 215]

Може!Трябваше да си направиш тема.С химията винаги съм бил на вие, но едва ли си я тествал за сероводород - по-скоро е въглероден окис, мисля... 5л. на 100км., че то от кюнеца трябва да излизат облаци, носещи 2т. дъжд.