Техника за смяна на ангренажен ремък на D15b2?

[Street_Live 1]

Здравейте колеги.Четах различни теми с малко конкретно инфо. и много "OFF TOPIC",та реших да пуснна една нова тема.Искам да си сменя ангренажния ремък на Д15-ката и нямам вяра на тукашните маистори,а не съм толква некъдърен че да не мога да наместя белезите и да си опазя болтовете и всичко останало по смяната.Просто искам предварително да се информирам,от колеги които са го сменяли,да кажат как са успели да развият болтовете и каква тактика са използвали.Също да кажат двигателя овисва ли като се разие тампона.Нека да саберем информацията и опита на едно място,за да може да се помогне на хора които са технически къдърни и искат да се информират предварително.МОЛЯ БЕЗ НЕКОМПЕТЕНТНИ МНЕНИЯ,И БЕЗ ТАКИВА "ОТИДИ НА МАИСТОР" И "OFF TOPIC" ОТ СОРТА.ТЪРСЯ ИНФО НЕ СЪВЕТ КАКВО ДА ПРАВЯ!БЛАГОДЯРЯ НА ВСИчКИ КОИТО щЕ ОТДЕЛЯТ ВРЕМЕ ЗА ДА СПОДЕЛЯТ ОПИТА СИ ПО ТЕМАТА!ПОЗДРАВИ.

Редактирано 9 Април, 2009 от Street_Live

[atanasbe 99]

Колега аз си смених рамъка сам и имах проблем само с болта на шаибата пробвах с грековерт и не стана принудих се да си направя приспособление за отвиването на шаибата ще ти трябват двама човека за отвиването един държи тва кръглото на шабита и пръчката дето стърчи опира в земята и още идин отвива обратно на часавниковата стрелка

иначе с зацепване на новия ремък нямаше проблеми внимаваш как натягаш оптяжната ролка в AUTO data- то има подробна схема

и успех

Редактирано 10 Април, 2009 от atanasbe

[gogul 0]

Искам да попитам колегата atanasbe ,колко милиметра е глухият шестограм ,и колко е междуцентровото растояние на приспособлението за шайбата.Ще се радвам ако и други споделят собствен опит.

[nikolai_fox 2]

едно човече влиза в колата включва на 5-та - натиска здраво спирачка - а другото човече с лоста и ряазвива болта на коляновия вал

[Еди Ведър 135]

Също да кажат двигателя овисва ли като се разие тампона.

...НЕ не увисва двигателя

[gabara 8]

Няма нищо сложно в смяната.Ще видиш зор с развиването на шайбата на коляновият вал.Махаш капака на маховика намираш някоя по яка отверка или щтангичка,слагаш я между зъбите на маховика,така че да се блокира вала и някои друг трябва да развива шаибата.Не става със спирачка.

Редактирано 10 Април, 2009 от gabara

[Sebulba 215]

Става. Но на 1-ва, защо на пета ?

Редактирано 10 Април, 2009 от sebulba

[Street_Live 1]

Много благодаря на отзовалите се.Благодаря на колегата които се постара да качи дори и снимки.А наистина защо на 5 предавка а не на първа нали на 1-ва е по трудно да завъртиш коляновия вал от колкото на 5-та,не е ли по логично на първа?

[atanasbe 99]

Искам да попитам колегата atanasbe ,колко милиметра е глухият шестограм ,и колко е междуцентровото растояние на приспособлението за шайбата.Ще се радвам ако и други споделят собствен опит.

ми чесно не си спомням но лесно можеш да си премериш с един шубрер приспособрението за шаибата го направих ме от една плоча ламарнина зехме размерите на колко е розтоянието между дупките и го начертах ме на ауто кад принитраш в мащаб едно към едно биеш по един център и пробивашсамо да спомена че прабвах в дупките да мушна отверка и ми се отчупи парче от шаибата не е препоръчително да се чука по болта също и да е на скорост тоя болт е стяган с повече то 185 нютон метра Редактирано 11 Април, 2009 от atanasbe

[lbh 1]

На 5та защото по малко усилия се изискват за натискащия спирачката, но има пружиниране в трансмисията и ако болтът е яко стегнат няма да стане. Аз го развивам като блокирам ремъчната ролка - два болта почти диаметрално през дупките и се законтря щанга през тях. С голяма отверка в зъбците на маховика също трябва да стане ако намериш как да я законтриш.Трябва да подпреш двигателя отдулу преди да махнеш тампона въпреки че го държи и долен тампон.При обтягането на новия ремък ти препоръчвам да не следваш писанията по книгите за превъртане на вала с 3 зъба а да се увериш на ръка че обтягането е правилно.