Спирачки

[Юлиян Петров 1]

Въпросът ми е следния: Спирачките ми бяха перфектни.... обаче се наложи да сменям гарнитура на главата и не зная, какво са пипали или прецакали, но оттогава не съм доволен как спира. Опитвал съм да натискам няколкократно педала на спирачката при спиране , но налягането и спирането не се различаваха много. Тя спира добре, но педалът трябва да се натисне доста и спира сравнително плавно- без да влачи въобще, а нямам АBS. Сега съм с нови накладки от 2 седмици и спирането си е все същото, само дето новите не скърцат. Мислех, че трябва обезвъздушаване, но ми казаха, че не се обезвъздушавали спирачките, а сигурно накладките са оште мазни и не са слегнали- ако е така, за какво време става това слягане. Ако не е така.....чакам вашите мнения!

[gin 43]

на нови е пълна трагедия докато не ги разработиш на 100%, 200-300км и чат пат аз поне и помалко спирачка на газ когато е безопасно.... да се изтрият по-бързо, но без да ги прегрееш! после вече виж дали ще има разлика със старите...

[teror1sta 43]

но ми казаха, че не се обезвъздушавали спирачките,

Кой ти го каза това? Някой "МАЙСТОР " ??? До колкото разбрах и старите са спирали по същия начин. Това значи че не е от новите накладки. като за начало си смени "МАЙСТОРИТЕ" и след това пробвай да си обезвъздушиш спирачната система. п.п. Някой ако може да ме светне какво общо има гарнитура на главата със спирачките ще съм му много благодарен

[gin 43]

общото очевидно е майстора

[Fido Dido 4]

Кой знае какво се е случило с маркуча на сервото...

[Юлиян Петров 1]

И аз не знам, какво общо има гарнитурата със спирачките, но се надявам някой да ме разбере и да ми обясни следното..... Нали налягането в спирачките идва от двигателя, както и при сервото, а двигателя ми го базикаха при смяната на гарнитурата. Разяснете ми моля ви, къда да тарся проблема, ако след разработката на накладките нямам подобрения в спирането.

[teror1sta 43]

налягането в спирачките идва от СПИРАЧНАТА ПОМПА. Сервото просто олеснява натискането на педала и го прави по прецизен. Сервото сработва с помоща на ВАКУМ от двигателя , а не с налягане. Още веднъж: обезвъздуши си спирачките Ако няма ефект твърде вероятно е да е заминала спирачната помпа.

[Юлиян Петров 1]

"Тeroriste", благодаря за съветите, непременно ще ги послушам и ще опитам да ги обезвъздуша. Не вярвам да е от друго.....

[emod 1674]

.... обаче се наложи да сменям гарнитура на главата и не зная, какво са пипали .. Тя спира добре, но педалът трябва да се натисне доста и спира сравнително плавно- без да влачи въобще, а нямам АBS.

Кой знае какво се е случило с маркуча на сервото...

И според мен маркуча, който свързва сервото на спирачната помпа с всмукателния колектор и осигурява вакума на сервото не ти е съединен с всмукателния колектор както трябва (или въобще не е съединен).Първо прегледай маркуча - почваш от сервото и проследяваш към всмукателния колектор. Виж дали е свързан както трябва, дали не е скъсан или пречупен некъде.Ако всичко е О.К. - обезвъздушаваш.... ако усещането ти при натискане на педала на спирачката при запален мотор е еднакво с това, когато мотора ти не работи (е изгасен) - вакума към сервото за мен е "първия заподозрян".

[Юлиян Петров 1]

Колега, не бих казал, че е еднакво. При запален двигател, педалът на спирачката е мек и може да се натиска многократно, като разликата в твърдостта на се различава много с увеличаеане броя на натисканията. А при изгасен двигател, педалет на спирачките може да бъде натиснат 1 максимум 2 пъти и оттам нататък става бетон.

[teror1sta 43]

значи сервото работи! Пробва ли да обезвъздушиш ?

[F20A4 2]

Сервото е ясно, че работи, ама ако има малка цепнатина в маркуча и оттам смуче въздух, няма как да се разбере! Като се сваля главата, се откача и смукателния колектор?! или греша?- ето там е общотоМен ме гледат в работата с насмешка понякога когато сам си сменям маслото, накладките или други ремонти, ама виж какво става!... Пълно е с разни масльонкаджии, дето хем парата ти взимат, хем са мърлячи, хем некадърници!

Редактирано 16 Ноември, 2008 от F20A4

[Юлиян Петров 1]

Не съм пробвал да обезваздушавам, заштото трябва да го направя в сервиз, а в момента нямам излишни пари. Сигурно ще го сторя до 1-2 седмици

[teror1sta 43]

Не съм пробвал да обезваздушавам, заштото трябва да го направя в сервиз, а в момента нямам излишни пари. Сигурно ще го сторя до 1-2 седмици

Колега не искам да ти казвам какво да правиш! Просто един приятелски съвет ! Не се занимавай със "майстори" като може сам да си го свършиш. За обезвъздушаване не ти трябва сервиз още по малко някой некъдърник да бара. Ако незнаеш как помоли някой колега от твоя град да ти помогне. Това е работа за 10 мин. И ти трябва само един човек да ти помага, гайчен ключ 8 или 10, една тръбичка(от система примерно) и едно шише спирачна течност (около 5 лева).

 

F20A4 и като има малка цепнатина какво ? Нали му е мек педала значи че вакума е достатъчен. А и тези маркучи ако са оригиналните ще надживеят и нас.

[Юлиян Петров 1]

Сервото е ясно, че работи, ама ако има малка цепнатина в маркуча и оттам смуче въздух, няма как да се разбере! Като се сваля главата, се откача и смукателния колектор?! или греша?- ето там е общотоМен ме гледат в работата с насмешка понякога когато сам си сменям маслото, накладките или други ремонти, ама виж какво става!... Пълно е с разни масльонкаджии, дето хем парата ти взимат, хем са мърлячи, хем некадърници!

Колега може и да си прав. Наблюдавам, че маркуча на сервото от към казанчето е защипан малко, но няма течове. В същото време ми изчезва малко от маслото в хидравликата. За около 1000км. от максимума, съда за маслото вчера беше на минимума и долях малко. За това, какво ще кажеш. А относно спирането.... може и да се е.ава хидравликата, но проблемът със спирането се появи след влизането ми в сервиз, а не постепенно.

[Юлиян Петров 1]

Колега " Terorist", не зная, какво си си помислил, но единствено съм ти благодарен за напътствията и съветите. А, каквото и да ме посаветваш ти или останалите колеги, ще баде взето в предвид. Относно обезвъздушаването, би ли ми дал инфо как точно става, за да опитам сам.

[teror1sta 43]

както казах трябва ти един помощник, ключе 8 или 10, шише със спирачна течност, маркуче от болнична система (или някаква друга стига да е с малък диаметър) и още едно празно шишенце (да не цапаш, събира се в него излязлата спир. течност). Отиваш на някой канал, вдигаш капаците. Доливаш казанчето до горе със СТ (спир. течност). Единия седи и помпи на спирачката, а другия е отдолу да развива пропката на спирачния апарат. Как става самата процедура:

1:слагаш тръбичката на пробката, а другия край в празното шише;

2"помощника напомпва спирачката и я задържа натисната.

3:отхлабваш пробката и от нея излиза СТ;

4: Затягаш пробката преди помощника да е отпуснал педала;

5: Помощника напомпва отново педала(докато не се втвърди) и задържа......... 3,4.. и така няколко пъти, докато се обидиш че излиза само СТ без да минават балончета въздух през тръбичката.

7:След обезвъздушаване на дадено колело преминаваш на следващото. Реда на обезвъздушаване е следния (ако го бъркам някой колега да ме поправи): 1колело - задно дясно; 2колело - задно ляво; 3колело - предно дясно; 4колело - предно ляво (шофьорското).

За по сигурно може да повториш процедурата. От време на време поглеждай СТ в казанчето и доливай, трябва да следиш иначе ще засмуче въздух и ще трябва да правиш всичко на ново

Редактирано 16 Ноември, 2008 от teror1sta

[Юлиян Петров 1]

О.К. само дето ще бада затруднен с намирането на канала, другото ми е ясно. Отново благодаря за инфото. А самата пропка от коя страна се намира. Откъм джантата или ит вътрешната страна на главините. Питам, заштото милля съм виждал тези пропки и ако съм прав са откъм джантите. Идеята ми е да направя операцията без канал, вапреки, че ще отнеме доста повече време.

[Юлиян Петров 1]

както казах трябва ти един помощник, ключе 8 или 10, шише със спирачна течност, маркуче от болнична система (или някаква друга стига да е с малък диаметър) и още едно празно шишенце (да не цапаш, събира се в него излязлата спир. течност). Отиваш на някой канал, вдигаш капаците. Доливаш казанчето до горе със СТ (спир. течност). Единия седи и помпи на спирачката, а другия е отдолу да развива пропката на спирачния апарат. Как става самата процедура:

1:слагаш тръбичката на пробката, а другия край в празното шише;

2"помощника напомпва спирачката и я задържа натисната.

3:отхлабваш пробката и от нея излиза СТ;

4: Затягаш пробката преди помощника да е отпуснал педала;

5: Помощника напомпва отново педала(докато не се втвърди) и задържа......... 3,4.. и така няколко пъти, докато се обидиш че излиза само СТ без да минават балончета въздух през тръбичката.

7:След обезвъздушаване на дадено колело преминаваш на следващото. Реда на обезвъздушаване е следния (ако го бъркам някой колега да ме поправи): 1колело - задно дясно; 2колело - задно ляво; 3колело - предно дясно; 4колело - предно ляво (шофьорското).

За по сигурно може да повториш процедурата. От време на време поглеждай СТ в казанчето и доливай, трябва да следиш иначе ще засмуче въздух и ще трябва да правиш всичко на ново

Опитах и мисля, че има някакъв ефект, но не мисля, че е достатъчен. И все пак, да не забравяме, че накладките са ми нови и имат нужда от слягане, за което ще е нужно време. Иначе като натискам педала на спирачката се чува някакво съскане, както на загасен двигател, така и на запален. Някой ще ми обясни този звук нормален ли е

[F20A4 2]

Логиката ми е следната: "майсторът" (масльонкаджия) като се е мъчил да сваля главата, а той се е мъчил 100%, може да е повредил маркуча от смукателния колектор към сервото. Да не говорим, че той е трябвало да свали и него, а как го е свалил, след като този маркуч не е свалян от как е направен двг. той си знае. Обикновено се напъва с права отвертка и така се къса, пука и т.н. даже и без да си личи с просто око. Та ако оттам смуче въздух и вакуума не е достатъчен.... Просто трябва да се мисли какво може да е направил майсторът, щом казваш, че след сервиза се е появил проблема.

[boko 3]

И все пак, да не забравяме, че накладките са ми нови и имат нужда от слягане, за което ще е нужно време.

Разликата между нови и "леко" разработени накладки изобщо не трябва да е толкова осезателна. От моя скромен 15 годишен шофиорски опит мога да ти кажа, че колите с нови накладки спират доста добре Първия ти пост:

Тя спира добре, но педалът трябва да се натисне доста и спира сравнително плавно- без да влачи въобще

ме кара да си мисля , че наистина има проблем със серво системата така че трябва да прегледаш наистина маркуча за вакума, от друга старана това , че губи спирачна течност изобщо не е добре и е признак за съвсем друг проблем. Както вече някои колеги ти казаха сервото олеснява работа с педала, но всъщност е отделено от хидравликата на спирачната система, ако има загуба значи имаш теч и трябва да провериш всички връзки и елементи на спирачната хидравлика. Може би е по добре да отидеш в сервиз все пак. Само не отиваи при онзи първия да не се окаже че трябва да си сменияш радиото след това

[Юлиян Петров 1]

И все пак, да не забравяме, че накладките са ми нови и имат нужда от слягане, за което ще е нужно време.

Разликата между нови и "леко" разработени накладки изобщо не трябва да е толкова осезателна. От моя скромен 15 годишен шофиорски опит мога да ти кажа, че колите с нови накладки спират доста добре Първия ти пост:

Тя спира добре, но педалът трябва да се натисне доста и спира сравнително плавно- без да влачи въобще

ме кара да си мисля , че наистина има проблем със серво системата така че трябва да прегледаш наистина маркуча за вакума, от друга старана това , че губи спирачна течност изобщо не е добре и е признак за съвсем друг проблем. Както вече някои колеги ти казаха сервото олеснява работа с педала, но всъщност е отделено от хидравликата на спирачната система, ако има загуба значи имаш теч и трябва да провериш всички връзки и елементи на спирачната хидравлика. Може би е по добре да отидеш в сервиз все пак. Само не отиваи при онзи първия да не се окаже че трябва да си сменияш радиото след това

Boko, тя не губи спирачна течност, а масло от хидравликата. Спиречната течност си е много добре. И все пак като вляза в сервиз, се надявам да се установи проблема.