Проблем с оборотите

[Moonchild 18]

Здравейте, имам английски Civic, D13y6. От седмица забелязвам следното поведение, когато двигателя е студен : като запаля, оборотите се вдигат до 1000, после падат и двигателя изгасва (предполагам, автоматичния смукач не се включва веднага). Ако натисна педала на газта, оборотите падат до 200, след това с много мъки се вдигат (като звука от двигателя е накъсан, почти спира, после пак завърта.... над 1500 оборота вече се изчиства). След това пускам газта (смукача вече се е включил и оборотите остават на около 1000-1100), но всеки път като натисна педала на газта, оборотите пак падат и .. пак с накъсване едва-едва се вдигат - това се случва всеки път, когато се наложи да натисна по-рязко газта, примерно при превключване на скоростите. Когато двигателя загрее, всичко се оправя и оборотите са по всяко време както винаги са били. Някакви идеи ? Благодаря предварително !

[Moonchild 18]

Чак сега видях каква глупост съм написал Двигателя е D16y3, разбира се. Ако има значение де

[Moonchild 18]

Забелязах още един проблем, който може да е свързан с описаните по-горе. Когато съм на скорост вдигна оборотите - примерно над 5000-6000, после ако изключа от скорост, колата изгасва....

[vex 13]

Значи проблема ти седи и на загрял двигател. Най добре погледни EACV може да се е позапушил.

[Moonchild 18]

Aмии.. при загрял двигател е само този проблем с изгасването. Даже и той обаче се случва само в началото, когато колата не е напълно загряла...ъъъъъъъъъ, какво е EACV ?

Значи проблема ти седи и на загрял двигател. Най добре погледни EACV може да се е позапушил.

[PaFKaTaSsS 0]

EACV - Electronic Air Control Valve = IACV - Idle Air Control Valve

Редактирано 25 Септември, 2008 от PaFKaTaSsS

[vex 13]

Намира се на входящия колектор, от страната на купето, цилиндрично и се държи на 3 болта. В него влизат и 2 тръбички, но тах може и да не ги сваляш. Развиваш 3-те болта, и погледни в 2-те дупчици през които минава въздух дали има много черно. Ако е за чистене, разкачаш от тръбичките и пръскаш вътре със WD-40 да се изплакне добре.

[Moonchild 18]

Благодаря, vex Ще опитам !

Намира се на входящия колектор, от страната на купето, цилиндрично и се държи на 3 болта. В него влизат и 2 тръбички, но тах може и да не ги сваляш. Развиваш 3-те болта, и погледни в 2-те дупчици през които минава въздух дали има много черно. Ако е за чистене, разкачаш от тръбичките и пръскаш вътре със WD-40 да се изплакне добре.

[Crusader 0]

. От седмица забелязвам следното поведение, когато двигателя е студен : като запаля, оборотите се вдигат до 1000, после падат и двигателя изгасва (предполагам, автоматичния смукач не се включва веднага). Ако натисна педала на газта, оборотите падат до 200, след това с много мъки се вдигат (като звука от двигателя е накъсан, почти спира, после пак завърта.... над 1500 оборота вече се изчиства). След това пускам газта (смукача вече се е включил и оборотите остават на около 1000-1100), но всеки път като натисна педала на газта, оборотите пак падат и .. пак с накъсване едва-едва се вдигат - това се случва всеки път, когато се наложи да натисна по-рязко газта, примерно при превключване на скоростите. Когато двигателя загрее, всичко се оправя и оборотите са по всяко време както винаги са били. Здравейте колеги.Според мен проблема е в потенциометъра на дроселовата клапа.При отпускане на газта не се подава сигнал за 5 волта от изхода на дросела и ЕACV изобщо не сработва коректно.В сервизното е обяснено как се прави диагностиката стъпка по стъпка.Успех колега.

[teror1sta 43]

според мен проблема е както казва vex . Ако е TPS като загрее ще продължава да прави същите магарии. Сваляй EACV и няма какво да го гледаш ами направо го почисти, даже може да го раздвижиш на 12 волта.

Редактирано 27 Септември, 2008 от teror1sta

[InsaneP 0]

според мен проблема е както казва vex . Ако е TPS като загрее ще продължава да прави същите магарии. Сваляй EACV и няма какво да го гледаш ами направо го почисти, даже може да го раздвижиш на 12 волта.

Герги ако е ТПС точно,като загрее ,ще се оправя!Моя как е според теб?Аз залагам на температурен датчик,ако има и на въздуха също е възможно!Чак толкова прецакан клапан за нисък оборот не съм виждал!А има възможност и МАП да е!Тва е според мен!

[Guest marchev1987]

и при мен го има саштия проблем като на колегата Crusader като загрее няма спомен от него почистих автоматичния смукач ама няма промяна.а и като му дадох 12 волта си отваряше.

[bat_ves 5]

Колеги и аз имам такъв проблем . Като запаля колата оборотите скачат до 2500 , в сервиза в който я водя ми казаха че е от температурния датчик , купих нов сменихме го , сега пък без да дам газ не пали , а като запали ако не подавам газ оборотите падат и си гасне . Ако имате идея от какво е моля помагайте , че явно в сервиза нямат

Редактирано 19 Ноември, 2008 от bat_ves

[barsi 265]

Колеги,ходете на диагностика!Проверете си регулатора на празния ход(стъпковото мотрче),дюзи и при дросела дали няма много мърсотия. И мойта праве6е подобни мизерий,но като ги оправих тия работи и сега нямам проблеми На мен ми струва6е кам 120 кинта,но си заслужава

[marchev1987 1]

Аз писах в една друга тема ама ще пиша и тук при мен се оправи след като ми затегнаха свещите понеже които ги е сменял преди да взема колата не го е напраил. Незнам има ли логика ама се оправи.

Редактирано 20 Ноември, 2008 от marchev1987

[Guest Al_Capone]

(стъпковото мотрче)

Колега така нареченото от теб стъпково моторче всъщност е EACV Electronic Air Control Valve = електрически КЛАПАН за контрол на въздуха.

 

Викат му още и стъпков мотор.

Викат му, ама не е.

EACV Electronic Air Control Valve = електрически КЛАПАН за контрол на въздуха. В най-директен превод в ефир.

 

Ето го къде съм го обяснявал предния път. Ето го и линка в търсачката, който намира обяснението което съм дал!

 

Така че ако обичате спрете да наричате EACV - то стъпково моторче.

 

П.С. Даването на грешна информация в "Технически въпроси" е "подсъдно" не го забравяйте!

[vex 13]

В подкрепа на Al_Capone и схематично представено ...

http://z.about.com/d/autorepair/1/0/f/Q/honda_eacv_435c.gif

 

 

Нищо не се върти. Без ток клапана е затворен, а при подаване на напрежение електомагнит отваря клапана.

[Gosho 0]

значи само да кажа и за моята случка , пак ми правеше така хондето и кой ли майстор не я пипа и нищо докато не дойде един пич с друга хонда и аз си немах работа да го попитам и той само каза ахххххххххх и ти ли , и на сутринта я чушна и какво да се окаже ангренажа не бил задепен като хората (аман от майстори) така че моя савет е като на един колега от темата диагностика му е майката!Поздрави