Сивик 5г Жълтата лампа свети

[dj_alex_ 0]

Колеги, имам следния проблем- Карам Сивик 5г. Хечбек D16Z6 Vtec и когато запаля двигателя студен лампата на чека свети и двигателя се форсира до 2К оборота сам без да натискам педала. След като загрее след около 3-4 мин спира, а лампата си свети постоянно. Ако спра някъде за малко и след това отново запаля докато още е топла няма този проблем, но лампата естествено си свети. В един сервиз успяха да ми кажат само ,че ламбда сондата и моторчето за празния ход на двигателя работят. А тук в Русе няма сервиз , на който да я занеса за да ми отговорят вещо от къде е проблема! И има ли начин да го оправя без да я карам чак до София, Варна или Пловдив? Ако някой се е сблъсквал с подобно нещо нека сподели какъв може да е проблема Благодаря!

[teror1sta 43]

колега в момента няма да съм ти мн полезен, защото няма аутодата в момента , но ...щом няма къде да я закараш (няма добри техници) от къде си сигурен, че ламбда сондата ти работи ???трябва да се провери каква грешка ти дава. И така си решаваш проблема (поне частично). Ама понеже в момента не мога да ти кажа дали кода е светлинен , някой ако може нека провери.

[activity 8]

здр. Намери някой който разбира от компютри на коли , той може да ти извади някаква информация от компютара на колата ти , мисля ,че след като ти работи двигателя добре може проблема да не е точно в него , може да е в един от датчиците по колата , проблем с ел. мрежата , или редовните консумативи (вода , масло) провери го добре и тях. Това е Хонда тя просто неможе да негори масло

[dj_alex_ 0]

здр. Намери някой който разбира от компютри на коли , той може да ти извади някаква информация от компютара на колата ти , мисля ,че след като ти работи двигателя добре може проблема да не е точно в него , може да е в един от датчиците по колата , проблем с ел. мрежата , или редовните консумативи (вода , масло) провери го добре и тях. Това е Хонда тя просто неможе да негори масло

Ами и аз тва се чудя дали не е от някой датчик!? Днес ми отказа перката на радиатора и сега я вързвам с два кабела директно към акумулатора за да работи и охлажда /може би е датчик, незнам/. Но маслото си е наред , може би гори малко , ама незнам колко тъй като вчера го смених от както съм я взел! Но тук нямат софтуер за хонда за да я проверят То и еърбега е гърмял преди и там свети SRS-a , дали не е от това, че е натрупала много грешки!? Редактирано 28 Юли, 2008 от dj_alex_

[AMD 347]

Провери коя грешка вади Ecu-то.Под жабката има два куплунга единия е с 3 извода ,а другия с 2,даваш накъсо този с 2-те и следиш броя на миганията на чек-а.

[dj_alex_ 0]

колега в момента няма да съм ти мн полезен, защото няма аутодата в момента , но ...щом няма къде да я закараш (няма добри техници) от къде си сигурен, че ламбда сондата ти работи ???трябва да се провери каква грешка ти дава. И така си решаваш проблема (поне частично). Ама понеже в момента не мога да ти кажа дали кода е светлинен , някой ако може нека провери.

Според пича дето я кпих от него било грешка "Подгрев на ламбда сонда", но не съм много убеден ,че я е проверявал изобщо! Инъче ламбда сондата работи понеже я замериха и казах, че "генерира напрежение" т.е. работела Но наистина трябва да я види няко дето може да рачита грешките!

[teror1sta 43]

ейсега сложих аутодатата и има светлинна проверка. AMD и Crx™ са дали отговора. само гледай да не окъсиш буксата с 3 крачета. Окъсяваш тази с 2 . И едно дълго премигане е десетица а късото е еденици. Например две дълги и 3 къси е код: 23 . след като минат всички грешки пак се повтарят.

[go6i11 6]

ето ти нагледно разяснено плюс таблица С КОДОВЕТЕ ЗА ГРЕшКИТЕhttp://www.fastjapcars.com/mod-subjects-pr...1-scope-all.htm

[AMD 347]

na nego ima "oko" koeto miga kogato dade6 na kontakt

Няма "око" даваш на късо буксата и броиш миганията

[dj_alex_ 0]

Мерси, колеги! Ще го пробвам утре и ако резбера кой е номера на грешката ще споделя тук!

[Guest AMD]

Еми някои от "новите " коли сме с ECU-та от old scool и е много удобно проверката на грешките даваш на контакт и гледаш прозорчето на ECU-то,но при колегата проверката става с буксите.

Редактирано 29 Юли, 2008 от AMD

[dj_alex_ 0]

Днес сутринта опитах да разчета грешките, които ми дава ЕЦУ-то - 4 дълги и едно късо мигвания - "41 - Primary Oxygen Sensor - Heater circuit malfunction " Беше ми изгорял датчика за радиатора, но днес го смених по обяд. А нямаше други мигания.... Едва ли форсирането на двигателя има нещо общо с топло-циркулацията!? А може ли да са били 2 кода "20" и "21"? Но нямаше паузи между мигванията...

[chavdu 730]

Днес сутринта опитах да разчета грешките, които ми дава ЕЦУ-то - 4 дълги и едно късо мигвания - "41 - Primary Oxygen Sensor - Heater circuit malfunction " Беше ми изгорял датчика за радиатора, но днес го смених по обяд. А нямаше други мигания.... Едва ли форсирането на двигателя има нещо общо с топло-циркулацията!? А може ли да са били 2 кода "20" и "21"? Но нямаше паузи между мигванията...

"форсирането" е нормално.

Държи ти по-високи обороти докато загрее ... смукач

Нека се обади някой, на когото хондата не държи по-високи обороти преди да загрее ...

[dj_alex_ 0]

Това е различно! Старата Д15Б2 си беше така- автоматичния смукач задъраше по високи обороти до 1500-1600 и после нормализираше на 1К. А тази не държи оборотите докато загрее, а форсира сама от 1К до 2К , 2500 оборота- като все едно подавам и отпускам педала на газта през една секунда. Сега пак пробвах грешката и ми показа същия код 42. А ако е повреда в автомотичния смукач не трябва ли да покаже през ЕЦУ-то?

[Crx™ 29]

рестартираи компа да изчистиш грешката и пробваи пак (махни клемата " - " на акумолатора за 1 мин и после пак я сложи )..... и пробваи пак за грешката

[Guest AMD]

код 41 Primary oxygen sensor heater -подгряването на сондата

[Guest ivo_wrc]

Миналата седмица на един приятел голфа стана така... само си подаваше газ мамаму и курник. Оказа се смукача. 80 лв. струваше ремонта...

[dj_alex_ 0]

код 41 Primary oxygen sensor heater -подгряването на сондата

Значи не ме е излъгал оня. Добре и какво ще рече това? Какво не е наред и как се оправя?

[AMD 347]

Доколкото знам подгряването служи за по бързо достигане на работната температура на сондата(ако греша да ме поправи някой ). Вариантите са няколко-нова оригинална сонда;универсална но с добавяне на съпротивления (за справка в търсачката ) за други не знам ,възможно е да има нека колегите да кажат .

[Guest dj_alex_]

И аз още в началото си мислех, че ще трябва да се сменя ама като не съм сигурен, че ще се оправи после То може и на старо от друг D16Z6 да взема здрава и би трябвало да стане. Но незнам и дали има друга сонда освен тази на колекторите, някъде краи катализатора май?! Мерси , Марто , много ми беше полезно инфото Дано да е само това

[teror1sta 43]

по-добре на старо не си взимай все едно да си вземеш амортисьори или тампони. Днеска са здрави утре не. Купи си нова, твоята мисля че не е от скъпите и си карай спокойно.