Как се обезвъздушават спирачки?

[Guest gin]

имах удоволствието да помагам и помпих не няколко пъти а до откат. със сигурност не е на запалена кола което още повече затруднява помпенето. това мога да споделя.

[Guest nastezatelq]

по-лесно ще тие на запалена кола защото сервото ти работи няма да се набираш с ръце на волана за да напомпиш педала

[emod 1674]

- маха се капачето, - взима се подходящо ключе (най-добре звезда) и се оттяга щуцера за обезвъздушаване, след което се притяга съвсем леко, колкото да не изтича спирачна течност- слага се (надява се) подходящо маркуче на отвора на щуцера и се пъхва във подготвен за целта буркан за събиране на спирачната течност- човек в купето помпа на педала на спирачката няколко пъти до долу (колкото подава педала при макс. услилие), като на последното напомпване го натиска колкото е възможно надолу и го държи натиснат - не го пуска в никакъв случай.- човека при колелото, леко отвива щуцера за обезвъздушаване и след като излезе въздуха (гледа мехурчетата в маркучето) го стяга отново и чак тогава дава сигнал на човека в купето да пусне педала и да почне да помпа отново- внимание - докато човека при колелото отвива шуцера и изпуска спирачна течност през маркучето, човека в купето държи педала натисна без да го пуска, тъй като ако го пусне ще бъде засмукан въздух в спирачната ситема- действа се: от най-отдалеченото към най-близкото до спирачната помпа колело- следи се внимателно и се долива се спирачна дечност

[chopper1969 5]

Според мен трябва да започнеш от задно дясно колело...както каза и колегата по-горе...от най-далечното от спирачната помпа...към най-близкото.

[Naz 0]

Мерси за отговорите, спирачната течност каква и колко струва някой знае ли ? И от къде се зима?

[Draik 18]

Най-добре ползвай ДОТ 5.1, ДОТ 4 също става но първата е за предпочитане. В никакъв случай ДОТ 3. Аз ползвах JB някаква германска и съм доволен от нея. Забравих колко струваше но литъра не беше скъп. Бях ти казал също че е добре да си я смениш цялата течност. А именно източваш тази от казанчето с една спринцовка и наливаш нова, отвиваш пропката на някое задно колело и започваш да помпи докато не текне новата течност ( при мен стара се беше превърнала в желе ) но гледаш течността в казанчето да не свършва. След това обезвъздушаваш колелото и минаваш към следващото. Там повтаряш процедурата и така на всичките 4. Караш 100-ина километра и обезвъздушаваш пак за по-сигурно ( при мен само в едно беше останало малко въздух )А от къде се почва, аз знам че се почва от задно ляво колело, от там почнах и нямам никакви проблеми. Манипулацията се прави по принцип при изгасен двигател, и чак голямо помпене не е. Натиска се до дупка 4-5 пъти педала и се задържа до най крайно положение.

Редактирано 26 Юли, 2008 от Draik

[Guest BRENIAK]

Koлега за сивик 5г.последователноста за обезвъздушаване на колелата е следната-задна дясна,предна лява,задна лява,предна дясна, а ДОТ-а си го пише на капачката 3 или 4, но по-добре е да използваш 4.Дано сам ти бил полезен

[chopper1969 5]

Koлега за сивик 5г.последователноста за обезвъздушаване на колелата е следната-задна дясна,предна лява,задна лява,предна дясна, а ДОТ-а си го пише на капачката 3 или 4, но по-добре е да използваш 4.Дано сам ти бил полезен

Защо имам чувството че последователноста е объркана

[F20A4 2]

ДОТ-а обозначава температурата на кипене на течността и ако не е някаква страшно мощна или състезателна кола, според мен няма смисъл от ДОТ5 или 4.Иначе ако следвате съветите на колегата "emod", няма да сбъркате.

Редактирано 27 Юли, 2008 от F20A4

[Guest Restless]

чел съм че се препоръчва 5.1, едно че не е хигроскопичен толкова, друго че е относително съвместим с 3 и 4 5-то била на съвсем друга основа и е несъвместима с 3,4 и 5.1

[F20A4 2]

Даже и така да е, според мен е безсмислено да се наливат накива хай-тек течности в коли като нашите. Това е за нещо от сорта на Subaru WRX, STI и т.н. Не се вживявайте чак толкова за автомобили, чиято макс. скорост граничи с 200-те и едва ли карате с над 150-160 всеки ден.

Редактирано 27 Юли, 2008 от F20A4

[gin 43]

Тук говорим какво може да смесваш и да сипеш в твоята система без да разложи маркучитв. Температурата на кипене главно зависи от това колко си склонен да платиш за литър, накратко.

 

Може да обобщим, че коли за 3 успешно се карат и с 4, 5 е за такива дето са измислени за 5, може би при 5.1 има някакви опции ама няма смисъл.

[Sebulba 215]

Вярно е, че в някои ръководства я дават тази последователност, но според мен колегите по горе са прави - последователността е еднаква за всички автомобили - от най далечното от помпата колело се започва и на най близкото приключваш обезвъздушаването на системата.