бъдещата придобивка

[Mandylion 2]

До сега не съм виждала Хонда докарана от Швейцария да има проблем. Просто тия хора си карат колите и ги оправят точно на правилното място и когато му е времето. Изключително запазени са всички коли и мотори минали пред очите ми, докарани от там! Късметлия си, да знаеш! Пожелавам ти мноооого безавариити километри с нея!

[Lans 0]

Благодаря дано е така.Аз гледах два часа и просто нямаше какво да се заям, съответно и цената не е малка. Именно това ме притесни, както е казал народа - "много хубаво, не е на хубаво". Правих всевъзможни полеви тестове . Всичко изглежда, като все едно излиза от магазина. Дори отдолу седят лепенките на Хонда по рейката,вратите и някой други части. Всичко изглежда оригинално.

[Lans 0]

Благодаря на всички!Отиван пак да си я нагледам, че не съм я виждал от вчера

[tazzz 13]

Браво колега радваме се, че си толкова ентузиазиран, няма да съжаляваш Колежке Madnylion ако нямат проблеми от швейцария ела виж моя ЦРХ, дето е от там, да кажеш дали нямат проблеми , субективно е за всяка държава, както от италия има добри екземпляри, така и от швейцария има щайги

Редактирано 23 Юли, 2008 от tazzz

[yajo 466]

добре дошъл в клуба честито возило

[Guest CHIPSI]

Забравих най-важното, на ВИН декодера ми излиза, че е "aerodeck" , а не хечбек?ПС Непременно ще кача снимки, само да я взема Честито Коя година е ?Как така Акорд-хечбек ???Комби ли е ?(Аеродек) или седан(с багажник)Пусни снимки

Редактирано 23 Юли, 2008 от CHIPSI

[tazzz 13]

Акорд 2.0ЕХ 5 врати

Май е седан или комби

[Lans 0]

Нямам снимки. Колата наистина е хечбег, ряко се срещат. В България аз лично не бях виждал такава. Понеже съм семеен и ми трябва обем, а комбитата ми грознеят, за това и така се хвърлих. Търсех точно такъв вариант. Колата е хечбек 2.0и ес, производство 2000г. английска (Суиндън). Ходил съм до там няколко пъти и съм виждал и завода. На времето мислех дори да си карам от там с обратен волан, но се отказах.

[Tekkonkinkreet 0]

Честито, возилото е страхотно. Със здраве да го караш и дълги безаварийни километри.

Мечта ми е и на мен този модел.

 

За това става въпрос нали?

Редактирано 23 Юли, 2008 от Tekkonkinkreet

[delineator 2]

Поздравления, със здраве да я караш!Аз имам същата 2.0i ES автоматик но седан. На външен вид са абсолютно еднакви само дето твойта има задна чистачка.Колата е страхотна, аз вече 1 година не мога да й се нарадвам

[Guest Lans]

Днес минах на общ преглед през "Омбре". Каза, ми че колата е 100%. Остава да доплатя и да я регистрирам.Следващия пост ще е със снимки . Много се вълнувам, до сега не съм имал такава кола.

[ceco_accord 6037]

Бихте ли ме посъветвали, че опасението ми е основно от автоматика. Как може да се разбере, ако има проблем, понеже няма как да я покарам по-дълго без номера?Благодаря предварително. Забравих най-важното, на ВИН декодера ми излиза, че е "aerodeck" , а не хечбек?Привет "побратиме" и честито. В нащо Мобиле сега гледах една обява отговаряща на публикуваните от Теб данни , но поне на снимките колата е версия седан. Допреди 2 дена имаше един хечбек пак сребрист автомтик със сиви прагове - може би него си капарирал? Мойта я карам вече 53 месеца и освен консумативи и няколко дребни "щети" съм сменил един клеморед и тампончетата на предната торсионна щанга (сега се обажда и едната и биалетка но и това е бял кахър). Всичко е проектирано с японска ювелирност и е произведено с технологична дуракоустойчивост (вярно че е зглобено в Англия но - СЕ ЛЯ ВИ). Тоя Акорд в последствие ще ти харесва все-повече и повече с течение на времето, та чак ще ти омръзне нищо да не пипаш по него (ако имаш късмет щото си е "секънд хенд") По повод автомата - "нема а се пуашиш". Най-добре да я тества някой който кара такъв типтроник (аз за съжаление съм далечко, надявам се някой "близък" да се отзове и "да Я почуства") щото си е въпрос на усет. При мен не е имало никакви проблеми, а обичам понякога да "мажа" със стрелката на оборотомера "лютеница" върху типтроника вкусничко - жалко че са само 4 скорости. Късмет и успех и Я води само при "знаещите "

[CHIPSI 1]

А-ха 5 врати не бях виждал Акорд. Готино . Значи пак не е хечбек , еми фастбек примерно

[Guest SweYo]

честито много да му се кефиш

[delano 113]

Поздравления за добрия избор! Безаварийно шофиране!

[ceco_accord 6037]

Моят ченджър е под седалката на водача - виж дали в твойта ТАМ няма нещо от "дядо коледа" Под другата имам усилвател - погледни и там (от любопитство). Относно функцията типтроник на автомата- първо трябва да "отидеш" на Д - (драйв) - което е автоматичен режим. Той е основен и затова не може да се прескочи, а ръчният режим е опция и се вкл. като от Д преместиш селектора на ляво (към теб) и тогава ти "дирижираш" Акорда с + и - Този режим е от таканаречения "честен" тип - няма да ти прави номера и да ти сменя предавките когато реши и на всяка от тях можеш да караш от 800 до 6800 оборота. В тоя режим при макс. обороти 1-ва свършва на 65 км/ч. 2-ра на 115 3-та на 165 и 4-та на теория 215, но мотора няма толкова сила да се бори с вятъра и на практика повече от 200 км/ч. само ако колата е пълна (не се чуди - дълго е за обяснение , ще ме заболят пръстите ) . Тези стойности са по скоростомер - в действителност разликата при 100 е _3 а при 200 _ 8 км/ч. , но това си е нормално - при всички коли има разлика. Ще те замоля да внимаваш особенно на първа и втора карайки я в последните 1500 оборота щото тогава Ви ТЕК-а е в стихията си и прави мотора ДРУГ, а тоя другия как "разнася" тея тон и половина На колцата нищо и няма, даже ще те "обича" повече но като не си и свикнал е малко стряскащо - като я "обяздиш" Този типтроник режим принципно е електронно управление което един вид фиксира избраната предавка в целия оборотен диапазон на ДВГ-то и е предпазител за свръхналягането във хидротрансформатора. Примерно ако искаш при 120км/ч. да минеш на втора - той си знае че не бива и ще ти "позволи" като стане 110км/ч. Този ел. режим е за КЕФ (ако ти харесва да "увисваш" на колана за безопасност или да те "рита" подглавника). Иначе си има и хидрофиксирани (от позиция Д назад) - Д-1 (върви само на първа - стръмни наклони с ремарке) Д-2 тръгва и върви само на втора - зимен режим тъй като няма тракшън контрол и блокаж на диференциала) , Д-3 (стандартният автоматичен режим но без използване на четвърта). Иначе в класическото положение Д ситуацията е по-лежерна. Ако караш със съвсем малко газ (само с връзките на обувката ) ще ти сменя предавките на 2000 об/мин. с лек тласък . С малко повече газ - между 2500 - 3000 като Ти няма да го усещаш (ще го разбираш по оборотомера). Ако караш с "газ до ламарината" ще ги сменя на 5000 щото по-нагоре въртящият момент спада и "мозъкът" решава че си отнел газта , но винаги можеш да "шлякнеш" лоста към теб и Тази кутия има лок ъп на хидротрансформатора (нещо като оувърдрайв ефект при някои други автоматици). Когато той "заключи" двата диска с лопатки на хидротрансформатора, кутията става с К П Д като чисто механичните. Извън града (в зависимост от номера на дясната Ти обувка ) ще ти харчи 7 - 8 л. на 100 км. Към тоя "механизъм" нямаш "ръчен" достъп - влияе му само разликата в налягането и температурата на маслото в кутията. При градско обикновенно тя е по ниска и той я се включи , я не - та там разходът ще ти е 10 -12 л. на 100км. (зимата и повече) Когато работи на място и ск. лост е в позиция П (паркинг) ДВГ-то не може да се форсира на повече от 5000 оборота - не се шашкай - ограничител заради хидротрансформатора. Когато я угасиш и не е на положение "паркинг" - неможеш да извадиш контактния ключ от патрона - блокировка. Ако пък се опиташ да запалиш и не е на "паркинг" - не можеш - блокировка. Тази кола не се кара "по инерция" . Никога по време на движение не изключвай от скорост , да не говорим за гасене на ДВГ-то. Позициятя Н - (неутрална) е само "сервизна" - да я прибуташ на ръка и т. н. Никога не тегли колата на "буксир". Можеш да я изтеглиш "от калта" но я "репатрирай" с платформа (или в краен случай с онея едноосни колесари на който да са закрепени предните ти колела, а задният мост да си се търкаля - това е заради автоматика)Ба , много нещо написах , но това е с "две думи" . Ако го спазваш, тоя автомат ще го карат и внуците Ти. С него можеш да си и стремглав и любезен. Той си е дуракоустойчив но е хубаво и ти да имаш инстинкт за самосъхранение (надявам се - нали си семеен). То и аз съм, но синчето (3.5 години) понякога пита "Мамо , тате що ДАВА ГАЗ" Айде със здраве

[Lans 0]

Много благодаря! Толкова подробно обяснение ня бях чел, за което още веднъж благодаря!Ще ми е полезно, като за човек лаик в сферата на автоматиците

[Guest gogosk]

Честито Lans и дано се радваш много дълго на красавицата, много и безаварийни километри. Нямам търпение да качиш и някоя снимка да споделим радостта ти и ние.

А на колегата ceco_accord шапка ти свалям за обяснението - просто по учебник

[ceco_accord 6037]

Малко научнопопулярно четиво (дано ви спори руския) за любопитните по темата и като подаръче за колегата gogosk послучай рожденният му ден (една година във форума ) http://www.drive.ru/technic/2007/10/18/594535.html DRIVE.RU — Секреты работы гидротрансформаторной автоматической трансмиссии

Редактирано 27 Юли, 2008 от ceco_accord