АГУ Проблем

[Guest ogo]

Ако и при теб е подобна конфигурацията разкарай пластмасовата "фуния", която е оградена с червено на снимката... Тя е на щипки нищо няма да прецакаш...

 

[Guest Al_Capone]

Това значи че не е добре настроена газовата ти за да гасне. По старите теми които си чел има решения на проблема и хора които могат да ти помогнат. Успех.

[golf_killer 0]

Ogo Thanks за детайлният отговор - пропуснах да кажа че фунията съм я махнал, но няма промяна. Сега май остава да се регулира газовото и да си сменя въздушният филтър.

[Guest Al_Capone]

От въздушния филтър се почва при играещи обороти на газ

[no1else 162]

За светенето на чек-а ..и аз съм същия..това да не те притеснява.....за гасненето решението е да намалиш притока на въздух по някакъв начин. При мен съм сложил една гривна която намаля сечението на cold intake-a на филтъра ми и проблеми вече нямам.

[charlie 0]

За да не ти свети Cheka се поставя емулатор на инжекторите - можеш да си го купиш почти от всеки газ магазин. Поставянето му е елементарно, ако имаш грижи можа да го лепна за 10-15 минути.За гасненето на свободна скорост е от това, че постъпва принудително въздух във входящия колектор при по-голяма скорост. И на празен ход това може да се демонстрира, като откачиш маркуча откъм кутията и духнеш с уста във маркуча. Почти сигурно ще загасиш мотора. За да го нама този проблем се прави (по някъкав начин, просто не си спомням как е при теб) да няма набиване на въздух от филтъра принудително, а да "смуче" някъде отзад на коша на двигателя. Допълнително се слага и "кихалка" на входящия колектор, защото при студено палене така може да гръмне, че колектора да се лепне за капака.Още допълнителна джаджа се слага, наречена ламда контрол. Тя поне се мъчи да направи накаква добра смес за различните режими на двигателя, отколкото самият изпарител прави. И горе долу цената на една обикновенна газова се доближава до газ инжекцион. Разликата е там че при об. газова може да "върви" колата без горните допълнителни джажди, но с проблемите описани по-горе, а при газ инжекцията това е избегнато кардинално.

[Sebulba 215]

Допълнително се слага и "кихалка" на входящия колектор, защото при студено палене така може да гръмне, че колектора да се лепне за капака.Още допълнителна джаджа се слага, наречена ламда контрол. Тя поне се мъчи да направи накаква добра смес за различните режими на двигателя, отколкото самият изпарител прави.

Че кой пали на газ ?По кой точно начин ламда контрола регулира сместа при класическа АГУ / изпарител /, защото не мога да се светна кое променя...? Редактирано 7 Юли, 2008 от sebulba

[Guest Niakoi]

По кой точно начин ламда контрола регулира сместа при класическа АГУ / изпарител /, защото не мога да се светна кое променя...?

Променя сечението на маркуча, по който се движи газта от изпарителя до плочката (смукателния колектор).

[Tqk 0]

Слагаи си фунията отново и отиди при тез майтори дет са ти слагали АГУ-то и им кажи да ти сменят плочката и да ти сложат още едно реле ако си с едно де .... (реле на дюзите) .... ще се оправи според мен ... успех

Редактирано 7 Юли, 2008 от Tqk

[Guest ogo]

При мен съм сложил една гривна която намаля сечението на cold intake-a на филтъра ми и проблеми вече нямам.

Колега, сложи една снимка на това решение, ако можеш...Благодаря!

[golf_killer 0]

Charlie, дай малко инфо за тази "кихалка", че снощи след една такава детонация едната ми шпилка на капака на карбуратора се счупи, а капачката беше отворена около 1 см. Днес ходих отново при този велик майстор.../аз все на едни майстори попадам....ама тва е друга тема/, че майстора уж я регулира но пак се получи един гърмеж - този път по-слаб и без последици. Честно казано ме е страх да я карам така - не знам колко силно може да гръмне и какво може да се случи.

Thanks in advance!!!

[gin 43]

Charlie, дай малко инфо за тази "кихалка", че снощи след една такава детонация едната ми шпилка на капака на карбуратора се счупи, а капачката беше отворена около 1 см. Днес ходих отново при този велик майстор.../аз все на едни майстори попадам....ама тва е друга тема/, че майстора уж я регулира но пак се получи един гърмеж - този път по-слаб и без последици. Честно казано ме е страх да я карам така - не знам колко силно може да гръмне и какво може да се случи.

Thanks in advance!!!

земи си едни кабели и си оправи токовете, свещите. кихането е симптом за друг проблем по запалването.

[DESO D15B2 0]

здр. аз имах същтият проблем и мн лесно го разреших.на самия изпарител има една витка "има меден цвят" тази витка е за празен ход на колата докато е на гас, запали колата оставия да работи малко колкото да загрее леко мотора завии витката до толкова че колата да почне да претрепва от недостик на въздух, и после започни бавно да равиваш докато си нагласиш оборотите на 800 /900 .покараи я малко ако продължава да гасне отвии витката още малко.поне при мен така се оправи. дано имаш същия успех.