Как да задържим максимален въртящ момент в по голям диапазон от обороти?

[rocnogap 113]

Колеги какъв тунинг да направа за да задържа максимален въртящ момент от 6200 по каталог до 7000- и нещо примерно ? Със стокова ESI съм от подписа. Мерси

[rocnogap 113]

Ако си с д16з6 максималния въртящ момент ти е 142-5200 http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/4357.html разгледай тоя линк, може да ти е полезен

Прав си относно въртящия момент аз съм обуркал цифрата та това ме мъчи как мога да го напвара в по голям диапазон от обороти

[vanko_2 0]

Това, което ми идва на акъла за разширяване на диапазона с висок върт. момент е да си повишиш оборотите на мотора. Което от своя страна става с разпределителен вал с по-голям ъгъл на отваряне и по твърди (двойни пружини на клапаните), естествено и малко настройка на компа . Има доста теми по въпроса, но за по сигурно се свържи с колегата "Змея". По това, което съм чел той е налял много живот в малкия втек . Мисля че неговия мотор е д16з7 или 9, но те са идентични с твоя. Колата му е атмосферка и по неговите думи мачка вти-та с много .

[1net 41]

какъв ти е бюджета?

[Guest K1r1L]

НЕ СИ СЛАГАИ КОЛЕКТОРИ 4-2-1.ако искаш по плавна крива в тези обороти ти трябва вал.4-1 колектори.по голяма дроселова клапа.и добре настроена електроника

Редактирано 11 Юни, 2008 от K1r1L

[1net 41]

аз пък не съм съгласен.ибейските 4-2-1 са си супер колекторчета и в никакъв случай не стесняват диапазона. Този двигател (и подобните му) имат проблем с дишането на високи обороти. Това обаче според мен не се оправя с по-голяма дроселова клапа.Електрониката я зарежи. На фабричен двигател няма какво толкова да му се донастройва.а за 4-1, надявам се не говориш за онези с късите тръби дето мязат малко на фабричен колектор на д15момчета, дайте да разберем все пак възможностите на човека

[K1r1L 860]

аз пък не съм съгласен.ибейските 4-2-1 са си супер колекторчета и в никакъв случай не стесняват диапазона. Този двигател (и подобните му) имат проблем с дишането на високи обороти. Това обаче според мен не се оправя с по-голяма дроселова клапа.Електрониката я зарежи. На фабричен двигател няма какво толкова да му се донастройва.а за 4-1, надявам се не говориш за онези с късите тръби дето мязат малко на фабричен колектор на д15момчета, дайте да разберем все пак възможностите на човека

4-1, неговоря за колекторчета които приличат на д15 колектор-> говорвя за ЗА DC-SPORTS 4-1 header(нещо добре изработено)по последни проучвания и мнения на 2-ма колеги от 4-2-1(ebay) никакъв ефект от него(не са усетили)аз съм с 4-2-1 GReddy(от 4-5 години) и аз мисля че има ефект само в ниски и средни в високи..слабо.Емо -ти ако може да разясниш за това дишане в високи ще е ок ? мисля че не е лошо да си ги напишем мненията колегата ще си прецени(сам възможностите)

[Draik 18]

Кириле тези колектори 4-2-1 си имат доста добър ефект, но както каза в ниските а във високите си е както преди ( поне аз не устих разлика там ) А за по голям въртящ момент мисля че един вал и настройките по него ще свършат чудесна работа. Но зависи наистина какви са възможностите на човека, защото да направиш читава атмосферка в повечето случаи излиза по-голяма сума от колкото да турбинираш. Може пък и да търбинира, тогава доста ще повиши въртящия момент.

[rocnogap 113]

А мога ли да рискувам с поръчкови 4-1 от едно място правели ? Или да не разчитам на кучи марки ? А и забравих да питам а при 4-1 само във високите ли има разлика , при ниските и средните какво се случва едно и също ли е ?

Редактирано 11 Юни, 2008 от Al_Capone
ЦИТ�ТИ!

[Draik 18]

Колега бях ти написал точно за 4-2-1 колекторите какво правят. Имат разлика в ниските, просто там колата започва да дърпа повечко а във високите няма разлика. Докато 4-1 ( не съм карал с такива а само съм чел мнения ) се усеща разлика във високите обороти, но за твоя двигател малко ми се вижда безсмислено да слагаш такива. По-добре сложи 4-2-1, спортен филтър и ако имаш възможност сложи вал на STAGE1. След това отиди да ти барнат малко ЕЦУ-то и си идеален

[K1r1L 860]

по добре някои които е карал с 4-1 HEADEr да си каже мнението, колегата иска ... въртящ момент от 5200-7000 това са си високи обороти според мен .попрнцип електрониката нормализира графиката на въртящия момент ...ама знам ли на този двигател маи от нея няма кои знае каква разлика.....може би увеличението на степента на сгъстяване би било добревсе пак е само 9.1-2 а за правен колектор нищо немога кажа.(нямам набюдения върху такъв)

[rocnogap 113]

Колега бях ти написал точно за 4-2-1 колекторите какво правят. Имат разлика в ниските, просто там колата започва да дърпа повечко а във високите няма разлика. Докато 4-1 ( не съм карал с такива а само съм чел мнения ) се усеща разлика във високите обороти, но за твоя двигател малко ми се вижда безсмислено да слагаш такива. По-добре сложи 4-2-1, спортен филтър и ако имаш възможност сложи вал на STAGE1. След това отиди да ти барнат малко ЕЦУ-то и си идеален

Аз те разбрах , въпрова ми е в средните и ниските никаква ли няма тогава ? Това неможах да разбера ... при 4-1 грам разлика ли няма при по ниските ?

[Stancho 4]

аналогично при 4-2-1 има разлика в ниски и средни, а при високи ? пак същото като с оригиналния или има все пак малко подобрение ?

колега rocnogap надявам се не се сърдиш че използвам темата да попитам

[rocnogap 113]

аналогично при 4-2-1 има разлика в ниски и средни, а при високи ? пак същото като с оригиналния или има все пак малко подобрение ?

колега rocnogap надявам се не се сърдиш че използвам темата да попитам

Глупости никакъв проблем нямаш всеки зададен въпрос от колега ако не му знам отговора и на мен ще ми е интересно да го науча

[Draik 18]

Stancho честно да ти кажа аз не намирам разлика във високите, може и д аима но просто аз не я усещам. Усетих това че колата стана по-пъргава над 2000-2500 оборота. Преди дърпаше едно до 5000 рпм и след това доста добре ускоряваше, а сега тази граница почти не се усеща. Ускорението стана по плавно така да го кажа. Надявам се да има скоро апаратура пак на Сливен и да я премеря, тогава ще стане ясно имали голяма полза от колекторите

[Stancho 4]

а тези конкретните колектори, с които си ти и за които говорим сега от e-bay ли си ги поръчвал или от pmconsult-bg.com

аз съм чувал, че в този сайт колегата noname (мисля че така се пишеше) продава и били доста сполучливи нещата