вътрешно полиране на колекторите

[bObChU 1]

чух,че имало такава услуга,и питането ми е къде се извършва някои ако знае и постига ли се някакъв ефект!мерси

[no1else 162]

Нямаляваха някакви микрозавихряния на изгорелите газове в колектора...ефекта както сам се сещаш не е особен, а и твърде кратковременен

[Guest bobchu]

аз попринцип имах предвид за изпускателните

[Guest M.R.Tuning]

аз попринцип имах предвид за изпускателните

Мммммммммм според мен по голям ефект ще постигнеш ако смениш стандартния 4 в 1 колекто с 4-2-1 спортен според мен ще е по добре

[CARBON 0]

аз попринцип имах предвид за изпускателните

направо ги сменяй с 4-2-1 няма смисъл да ги полираш иначе сори но не си писъл за кой колектори питаш а то отсамосебеси се подразбира за смукателните защото изпускателните и то фабричните е щуротия да се полират ето ти линк чети тук :http://pmconsult-bg.com/products.htm Редактирано 14 Май, 2008 от CARBON

[K1r1L 860]

слагаи 4-1 ако търсиш обороти Сега е времето и мястото да разкаже някои разликата за инжекционна кола и карбураторна кое как трабва да е защотото съм чел много протироечиви мнение кое трабва да е полирано и до каде и как ( до огледало или просто загледено)

Редактирано 14 Май, 2008 от K1r1L

[Еди Ведър 135]

....момчетата по горе с Д13-ките да знаят,че оригинално колекторите на Д16З9 са 4-2-1

[bObChU 1]

а кои са по-добри според вас олекотени с керамично покритие,или полирани стомана и каква е разликата?

[K1r1L 860]

а кои са по-добри според вас олекотени с керамично покритие,или полирани стомана и каква е разликата?

нераждаемите са по здрави -за това са по скъпи( и материяла е по скъп)(за това ги увиват с термобоклуци да вдигат по висока температура )керамичните развиват по висока температура (тези не ги увиват че им се напуква покритието)керамичните са по ефтини следователно са по достъпни и пак вършат работа. които и да вземеш няма съжаляваш) според мен. Редактирано 14 Май, 2008 от K1r1L

[CARBON 0]

....момчетата по горе с Д13-ките да знаят,че оригинално колекторите на Д16З9 са 4-2-1

още по добре колегата ще си спести 220лв иначе аз определено не знам кой двигател с какви изпускателни е комлектован фабрично и съм най наясно с Д13Б2 защото съм с такъв надявам се поне линка да ви е от полза

[kalmara 49]

Тук отново ще се намеся в спора за карбовете - според мен при тях не би трябвало да се полират всмукателните колектори чак до огледален блясък, защото се явява възможността горивовъздушната смес да кондензира на капки по стените му, тъй като се образува далеч преди тръбите т.е. точно обратното - намаляване на вървежа. Докато при многоточковите впръсквания - полирайте до колкото може, че и още ! При тях преминава само въздух по тия пътища и колкото по-малко премеждия има до цилиндрите - толкова по-бързо ще преминава, следователно повече...горивото пък се впръсква точно преди цилиндъра, така че няма къде да се застоява на почивки... :Pedit : Относно изпускателните - е там съм гола вода! Целта им е да изведат отработените газове колкото се може по-бързо и безпрепятствено, тъй че предполагам че ще бъде от полза полирането им...

Редактирано 14 Май, 2008 от kalmara

[M.R.Tuning 0]

....момчетата по горе с Д13-ките да знаят,че оригинално колекторите на Д16З9 са 4-2-1

Опа незнаех за Б16-ските бях сигорен че са с 4-2-1 но за д16з9 незнаех но вече знам

[NIO 12]

Главната цел на термоизолиращата лента е да запази максимално дълго време газовете горещити което води до по бързото им движение и съответно ги извеждат по-бързо както каза колегата. Ако питаш мен по-добре не се занимавай с полиране на главата и на колекторите защото е доста скъпичко по-добре спести още някой лев и си купи хубав разпределителен вал, така ще докараш по голяма мощност