Много пари ли са...?

[Aleksandyr 17]

Много пари ли са 200лв за тръба Ф57+резонатор. Токава цена ми казаха в едно пловдивско сервизче където само с това се занимават ,ауспуси, и работата им е перфектна имат машина за огъване и разширяване на отвора и т.н. .. ама тия 200лв за една тръба и един резонатор ... незнам. Вие как мислите ?

[MIYAMOTO 449]

Кеф цена няма

[Guest Пешо]

Така е ;-)

[west bam 107]

Eми горе долу за качествен звук си е нормално

[johnyboy 1]

Е сега е момента Лукчо да качи едни снимки Да видите "Бай Данчо" как ги прави тия работи за почти същите пари

[Guest Aleksandyr]

Значи е нормално ,да не се шашкам .. Реших да питам да не ме търкалят ,нещо

Редактирано 19 Март, 2008 от Aleksandyr

[Guest Stancho]

тия 200лв нали включват цялата генерация от изпускателния колектор до гърнето ?сори за офф-а ама нямам никва идея тия генерации кви пари вървят пък се замислям за нещо такова ако е 200 за цялата супер

[Guest Aleksandyr]

Всичко без колекторите и крайното гърне ... демек тръбата + резонатора

[honda killer 0]

Колега на кое казваш резонатор ти на средното гърне ли ?Крайното гърне ще си оставаш ли ?Посъветвай се с някой какви колектори да си вземеш 4-2-1 или 4-1 и от там назад го знае всяко хлапе.Купи си крайно free flow гърне или проточно или както искате го наречете.На мен на 63.5 мм тръба (2.5") и то не от даунпайпа ами от меката връзка ми излезна 140лв само огъването на тръбата и заварките.Гърнето си го занесох само за да ми го сложат понеже там нямаха такива неръждавейки.Всичко излезна 250 лв .Незнам какво целиш с проекта си звук или по-добра работа на мотора в високите обороти.Грубо цени :гърне крайно проходно неръждавейка 100-120лв на 63.5мм, за 57mm цените са подобнитръба 63.5мм 19 лв метъра алуминизирана - ще ти трябват не повече от 3 метра ~60лв / за 57 мм е по- ефтина /ако сложиш и едно резонаторно гърне в средата + 40~70 лв (зависи от големината и марката)Другите пари са за труд за огъвки и заваряване .И ако им оставиш катализатора си може и да ти смъкнат поне 50-60 лв ако го харесат разбира се.Това е достатъчно мисля от тук дерзай ако те интересува нещо пиши на лично поздрави

[Guest Aleksandyr]

Резонатор казвам на резонатора ,не на средното гърне ... на това малкото което е след меката връзка.А иначе в началото мислех да не слагам резонатор ,а само на ремус да го карам отзад (имам си оригинален ремус за прелюда) ама реших да има и резонатор. Сменям ги не за звук ,а защото сега имам 2 резонатора единия ми е сменен вместо катализатор и един от Х23 мотор който е 2 пъти по-голям от на Ф20 и мисля че това малко ме забавя. А и без това съм си намислил да слагам по-голяма тръба. А хем и сега ще остана с 1 резонатор и колата ... надявам се ... ще тръгне малко по-добре. Колектори ще сменям ама за момента нямам пари и аз тях ,по-нататък. Звука .. не искам да е прекалено силен и затова мисля да не слагам проточно гърне. Само се чудя дали да е Ф57 или малко по-голям диаметъра.

[honda killer 0]

При атмосферните коли при увеличение на диаметъра на тръбата се постиига обратен ефект.Има едни калкулатори с доста сложни сметки на база на които се смята диаметъра на исходящата тръба.Моят съвет е намери из форума колеги с прелюд като твоя и ги разпитай за кво става дума.Така само можеш да влошиш нещата с тия големи тръби най малкото че ламбда сондата ще ти отчита бедни смеси и ще казва на компа :обогатявай обогатявай в общи линии това е не е проста работата проучи точно какво искаш да направиш не бързай и след това го направи както трябва

[Aleksandyr 17]

Хаха ,да ,това за ламбда сондата не го знаех. Мерси !

[Guest lookcho]

Е сега е момента Лукчо да качи едни снимки Да видите "Бай Данчо" как ги прави тия работи за почти същите пари

съвсем ги бях забравил тия снимки дръжте се довечера идват ... качествената работа си е качествена работа ...

[lookcho 98]

При атмосферните коли при увеличение на диаметъра на тръбата се постиига обратен ефект.

не се заяждам , но ако имаме две коли, едната с турбина, а другата атмосферна - коя ще има по-голям и коя по-бърз изходящ поток ? и за коя ще е по-важно тръбата да е тясна в някакви граници ? т.е. коя трябва да е с по-тясна тръба ... и после се обоснови като хората, че няма да споря с " ама те така казват в тунинг.бг " ... а ламбдата е объркана от момента в който извадиш катализатора ...

[Guest honda killer]

Добре нека приемем другия краен случай да махнем и на двете коли изпускателите.Едната я оставаме само по турбо и от чугуна назад няма нищо а другата да я оставим само по колектор примерно.Според теб дали газовете ще успяват да излизат достатъчно бързо за да не се "затапи" мотора?Е аз ще ти отговоря на другия въпрос - Перката в турбинната част няма да среща никакво съпротивление и ще се развърта колкото и душа саканяма бек прешър няма и съпротивление на перката.И от тук ми идва един друг въпрос - Защо се правят на спортните автомобили плетени колектори ?айде със здраве

[Димитър Коев 66]

Колега, лаMбдата на Ф20А4 е само една и е бодната на самия колектор. Генерация на 64мм за прелюдец е повече от перфектна. Ако смениш заедно с нея и колектора и освободиш пътя на газовете с проходно крайно гърне, и резонатор вместо катализатор, резултата е ОСЕЗАЕМ! Практически примери във форума колкото искаш. Със свестни колектори и генерация на 64мм (с топлоизолация), 10% увеличение на мощността са напълно постижими.

[Guest honda killer]

Колега 10% увеличение на мощността само от махането на катализатора и слагането на free flow гърнета?Я стига лъжете момчето, че той и тунинг чип да си сложи 10% на атмосферна кола трудно ще качи.

[Aleksandyr 17]

А казвате "проходно крайно" и си мисля този ремус да го оставям ли защото на скоро си го взех и му се радвам ,а пък не ми се разделя с него ,толкова бързо. Той играе ли същата роля като "проходното" или по-скоро е като сток гърнето ?

Редактирано 20 Март, 2008 от Aleksandyr

[honda killer 0]

Я го снимай и го покажи тука да разгледаме на кво казваш ти ремус.

Проходно гърне е такова на което няма никакви чупки вътре в него а има една или 2 тръби които са с перфорирани стени.Около тези надупчени тръби има обем изпълнен най често с вата.Ей такова е free flow гърне или още проходно или правопоточно или квото и ще да е тва е

[Aleksandyr 17]

Remus-а е този ... http://www.remus.at/php/index.php?cmd=cmdF...uctMotor=349171е не съм чак толкова бос .. знам на кое да казвам ремус Знам и какво е проходно гърне ,ама незнам тоя ремус дали е по-отпушен от сток гърнето или само звука му е друг. И дали тоя ремус дето е толкова пари в интернет е по-добре от проходното.

Редактирано 20 Март, 2008 от Aleksandyr

[Guest Al_Capone]

Защо се правят на спортните автомобили плетени колектори?

Най-вече заради вибрациите, картингите също са с плетени.

[Aleksandyr 17]

ъп на темата ,защотото още не съм разбрал някой работи от един коментар по-нагоре П.П. ( за това ще бъда ли санкциониран? )

Редактирано 22 Март, 2008 от Aleksandyr

[Guest Димитър Коев]

Здравей, колега! ИСТИНСКИЯ Ремус (не тези за по 300 лева, които продават под път и над път) е оптимизирано гърне, с много по-малко рестриктивни елементи от сток гърнето. Може да се каже че е среден вариант между сток и фрий флоу гърне. По принцип е по-добрия вариант, ако нямаш нужните опит и знания за да си направиш права, проходна генерация, защото рискуваш да си докараш обратния ефект с неподходяща дължина и диаметър на тръбите. (изстиване, сгъстяване и забавяне на изгорелите газове, а даже и всмукване понякога) А за колегата по-горе - казах 8-12% увеличение на мощостта с КОЛЕКТОРИ, ПРАВА, ПРОХОДНА ГЕНЕРАЦИЯ БЕЗ РЕСТРИКТИВНИ ЕЛЕМЕНТИ (катализатор и прочие), 1 РЕЗОНАТОР и ПРОХОДНО КРАЙНО ГЪРНЕ. Имам предвид 8-12% общо, АКО направиш всичко това, и АКО е направено както трябва ( вкл. термоизолационна лента ). Както вече казах има достатъчно практически примери за това, включително в този форум и то доказани сдино тест.

[Sa8o 63]

Здравей, колега! ИСТИНСКИЯ Ремус (не тези за по 300 лева, които продават под път и над път) е оптимизирано гърне, с много по-малко рестриктивни елементи от сток гърнето. Може да се каже че е среден вариант между сток и фрий флоу гърне. По принцип е по-добрия вариант, ако нямаш нужните опит и знания за да си направиш права, проходна генерация, защото рискуваш да си докараш обратния ефект с неподходяща дължина и диаметър на тръбите. (изстиване, сгъстяване и забавяне на изгорелите газове, а даже и всмукване понякога) А за колегата по-горе - казах 8-12% увеличение на мощостта с КОЛЕКТОРИ, ПРАВА, ПРОХОДНА ГЕНЕРАЦИЯ БЕЗ РЕСТРИКТИВНИ ЕЛЕМЕНТИ (катализатор и прочие), 1 РЕЗОНАТОР и ПРОХОДНО КРАЙНО ГЪРНЕ. Имам предвид 8-12% общо, АКО направиш всичко това, и АКО е направено както трябва ( вкл. термоизолационна лента ). Както вече казах има достатъчно практически примери за това, включително в този форум и то доказани сдино тест.

абс. павилно