помпане на гумите с азот

[CARBON 0]

помпане на гумите с азот-има ли смисъл някой от вас карали така и какви са плюсовети и минусите ако има такива

[vex 13]

До колкото знам, разликата е в това че азота не се влияе от температурните разлики и не се налага да коригираш налягането след температурни промени. При кислорода до колкото знам 10 градуса разлика като температура, дават промяна в налягането към 0.07 бара.Ако съм в грешка някои да ме горигира

[Guest ivan74]

Азота не съдържа влага,докато в обикновения въздух от компресора има такава

[Guest sebulba]

До колкото знам, разликата е в това че азота не се влияе от температурните разлики и не се налага да коригираш налягането след температурни промени. При кислорода до колкото знам 10 градуса разлика като температура, дават промяна в налягането към 0.07 бара.Ако съм в грешка някои да ме горигира

Също така при евентуално спукване на гума с азот, същата спада много по бавно. Неудобство е това, че гума с азот не може да допомпваш с въздух.Аз съм с азот, просто забравяш да проверяваш налягане.

[Guest Al_Capone]

Въздуха съдържа приблизително 70% азот. Тоест 2/3 от обема на гумата ви и сега е пълна с азот. Това е направено за допомвате за 50 стотинки на гума. А за влагата от компресора, ако има сепаратор влага няма.

[Dzmeq 19]

Една малка поправка - няма такова нещо като забравяш да си проверяваш налягането - проверява се редовно защото при спукана гума и/или крива джанта смятай че ще си спадне без да и пука дали е с обикновен въздух или е с азот!

[323f-fan 4]

На мотора си ги помпех с азот.При спортно каране,например на писта гумата загрява много и с въздух отиваше на около 5атм ако е напомпана за шосейно каране.С азота го няма този проблем,разликата е около 1атм.

[L&R 0]

Има смисъл за гумаджиите

[Sebulba 215]

Една малка поправка - няма такова нещо като забравяш да си проверяваш налягането - проверява се редовно защото при спукана гума и/или крива джанта смятай че ще си спадне без да и пука дали е с обикновен въздух или е с азот!

Кой казва, че ако има спукване или крива джанта няма да спадне ? Забравяш да проверяваш налягане ако всичко е наред.Есента свалих летните гуми от джантите, които също бяха само с азот и от вътре джантите и гумите бяха като нови.п.п. Всъщност въздуха съдържа 79% азот, 20% кислород и 1% други газове.

[Guest Al_Capone]

Забравяш да проверяваш налягане ако всичко е наред.

Когато всичко е наред и с въздух като ги помпаш не изпускат

[Guest Al_Capone]

Температурата влияе на обема на всички флуиди!

Редактирано 16 Февруари, 2008 от Al_Capone

[Sebulba 215]

АРГУМЕНТЫ И ФАКТЫ[/b]

 

1. Повышение стабильности давления в шине. Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха, поэтому нагрев шины или ее охлаждение почти не влияют на давление в ней. Вариант: азот – идеальный газ, поэтому, в отличие от воздуха, вообще не расширяется.

[Guest Al_Capone]

pV = nRT закон на Авогадро или закон на идеалния газкъдето — налягане, V — обем, T — температура, R = 8,31451 J/(mol.K) — универсална газова константа, n — брой молове газ.

Или с други думи казано налягането и обема са в правопропорционална зависимост от температурата!

[Restless 203]

АРГУМЕНТЫ И ФАКТЫ[/b]

 

1. Повышение стабильности давления в шине. Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха, поэтому нагрев шины или ее охлаждение почти не влияют на давление в ней. Вариант: азот – идеальный газ, поэтому, в отличие от воздуха, вообще не расширяется.

 

 

Понеже не си довършил цитата:

 

Вспомним школу, класс, наверное, десятый. Утверждение о «стабильности», независимости давления газа от температуры в замкнутом объеме противоречит законам Шарля (р/t=const – отношение давления к температуре – величина постоянная) и Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков). То есть разговор о том, что поведение азота при изменении температуры чем-то отличается от поведения воздуха, – наукообразное вранье, рассчитанное на дремучего двоечника. Если уж быть совсем точным, то разница в коэффициенте объемного расширения составляет 0,0001, что в пересчете на изменение давления в шине даст 0,00025 атм. У вас случайно нет столь точного манометра? Кстати, все это известно науке уже более 200 лет. Кто не верит – пусть убедится, накачав одно колесо воздухом, а другое азотом: погружая их в кипяток и в прорубь, насладитесь «стабильным» давлением.

[Guest Al_Capone]

Механиката на флуидите е тежка наука. Има си обяснение това с азота - както виждате колегата Рестлесс добре го е извадил от техническата литература, както и закона на Авогадро, но виждате и числовите стойности! Може сами да си направите извода (или да заместите по формулата)!

[CARBON 0]

ще ги напомпам тия дни мерси че се отзовахте по темата колеги