Каква да ми е първата стъпка за вдигане на мощност на Прелюда 4 ген.

[Prelude_2.0 24]

[N_O_M_A_D 4]

Първо провери техническото състояние на мотора. От добър двигател можеш да очакваш доста повече, а и е добра база за развитие. Смени всичко консумативи, и започни на чисто.

Сравнително прости за изпълнение:-Спортен филтър-Колектори-Генерация-Гърнета-Чип-Кабели-СвещиПо-сложни за изпълнение-Полиране-Портване-Згъстяване-Бутала-Валове-Ролки-Маховик-СъединителПари да имаш. Пропуснал съм доста неща, но и за тези ще се изръсиш няколко К

Цитат пак от мен. Редактирано 16 Август, 2007 от Antony

[Чавдар 58]

колега , едва ли някой ще ти отговори на въпроса , в този форум ако прочетеш 10-на теми, ще видиш че никой не се интересува от мощността и всеки иска колата да му вози тихо и меко по завоите и дупките

Еххх, колегата Antony ме изпревари с 4 мин, като хвърли кал в очите, но мисля, че ЩЕ СЕ СЪГЛАСИТЕ С МЕН Редактирано 16 Август, 2007 от insane

[Димитър Коев 66]

Мх... И аз ще си позволя да не се съглася с колегата Инсейн. Дори напротив - голяма част от нас работят точно в насока пърформанс.

Може да погледнеш аз какво правя на моята (и аз съм с Прелюд 4г.) в ТАЗИ тема.

 

Иначе ако искаш осезаем резултат - първо се увери, че колата ти е в добро състояние, както ти казаха колегите и като първа стъпка може да започнеш с със спортен филтър и изпускателна система. Първото за да вдигне мощността е много играчка, но дори и само тротъл респонс да подобриш - пак е добро начало. Следващото е цялата изпускателна система - колектор, тръби, гърнета, евентуално отстраняване на катализатор - целта ти е по-прави, свободни пътища на изгорелите газове. Колектори с по-голям диаметър, изпускателна система без рестриктивни елементи, проходни резонатори и гърнета. И така... Успех.

[PoweRG 54]

Според мен най-лесното за изпълнение ще е спортен филтър ( и евентуално cold air intake ), следвано от чип. Започни с това.

[UniCorn 13]

Четох някъде, че за F20A4 един от най-простите начини за качване на мощност е да се сложи интейк и изпускателен колектор от H23. Твърди се, че пасвали на 100 %. Някой дали го е пробвал, да сподели впечатления?

[Чавдар 58]

извинявам се на всички, явно е трябвало по-силно да иронизирам

почти няма човек във форума, който не го вълнува ускорението и стабилността в завоите, пък било то за сметка на малко шум или леки въбрации и дискомфорт

Аз също съм на ниско окачване, отделено филтърче, изходящ колектор 4-2-1 и проходна генерация на 52мм.

Мисля че тези са най-базовите и сравнително бюджетни решения за 6-7 магаренца и пак толкова въртящ момент отгоре...

 

Успех в начинанието!!

[Guest Еди Ведър]

извинявам се на всички, явно е трябвало по-силно да иронизирам

почти няма човек във форума, който не го вълнува ускорението и стабилността в завоите, пък било то за сметка на малко шум или леки въбрации и дискомфорт

Аз също съм на ниско окачване, отделено филтърче, изходящ колектор 4-2-1 и проходна генерация на 52мм.

Мисля че тези са най-базовите и сравнително бюджетни решения за 6-7 магаренца и пак толкова въртящ момент отгоре...

 

Успех в начинанието!!

....шегата ти е много яка .....кой фен на Хонда го интересуват мощните и бързи коли

 

 

ууупс Off topic

[weapon R 43]

Четох някъде, че за F20A4 един от най-простите начини за качване на мощност е да се сложи интейк и изпускателен колектор от H23. Твърди се, че пасвали на 100 %. Някой дали го е пробвал, да сподели впечатления?

Да,аз съм с интейк и хедърс на H23.Колата наистина върви и зву4и по друг на4ин.Но пък и хар4лъка се доближава до H23.