Грешки P0300 - 0304 след монтаж на аванс процесор

[milenjs 23]

Сложих си един аванспроцесор (EG Dynamic), закачих го на датчика на коляновия вал и TPS-a, на разпределителния вал не намерих датчика да закача и него. Пише че може и без него. Настроих някаква крива - 9градуса допълнително предварение при 1000 оборота падаща до 3 градуса на 4000 оборота. Има разлика в поведението на двигателя - усеща се малко по динамичен на ниските обороти, изчезна и едно разко придърпване което имаше при по рязко настъпване на педала на газта.

Да ама днес тръгвам и след 10-на километра извънградско се размига чека и влезе в авариен режим - не се форсираше. Дръпнах предпазителя на аванскоректора да го изключа и си продължих без проблем. Сега прочетох грешките - всичките тези 5 броя за липса на запалване в цилиндрите. Какво не харесва че ги намира? И какво да коригирам евентуално? Върнах предпазителя да работи коректора - 20-на километра градско обаче няма грешки. Тестовете продължават, някой ако се е сблъсквал с такова нещо да бутне едно рамо.

[Mr.SOHC 140]

Откъде това желание да си трошите двигателите нарочно не мога да си обясня. Каквито и да са корекции е хубаво да се направят през компютъра а не чрез външни модули. Това с 9-те градуса така е причуквало, че при малко по-продължителна експлоатация биелните лагери казват чао освен ако преди тях буталата не са се спукали между сегментите или не е избило през гарнитурата на главата.

Колега, как точно разбра, че точно 9 градуса трябва да пуснеш? 

Относно рязкото придърпване е заради отклонение в един от датчиците, при малко по-качествена диагностика ще се разбере от кой е точно и нещата се оправят. Прави го основно при прехода, когато спира витека, подсказвам само. 

Не се заяждам или нещо подобно, уважавам труда на всеки, но не правете глупости.

[milenjs 23]

То на този модел витека не можеш да го усетиш. би трябвало по малко да харчи с него но с моето каране май постоянно е изключен

Градусите ги гледах по криви в интернета, ще си поиграя с тях. Вчера дадох на жената да кара, аз гледах с диагностиката пропуските в запалването. Без коректора - за 200 километра 9 броя, включих коректора - за 13 километра натрупа 800.  Грешките се появяват при отпускане на педала на газта, като че ли без значение при какви обороти. Най-вече в режим на моторна спирачка, също и когато се сменят предавките. Това не мога да си го обесня - тогава не би трябвало да има горене в цилиндрите, защо го отчита като такова?

То е ясно че е добре да се направят корекциите директно през ЕКУ-то на автомобила но е малко мисия невъзможна, не съм се престрашил още да го барам.

Разликата с коректор и без е осезаема, особенно в низките обороти, кара се значително по приятно в града а и извън него - набира доста по-добре. Кривата която съм сложил е тази на снимката, днес ще си поиграя с нея да видия дали ще стане с корекция по нея, сега корекцията ми е само по обороти, има настройки и за TPS-а.

[Mr.SOHC 140]

Очевидно имаш диагностика, хвани се и оправи общото състояние на колата и ще си доволен повече от това, което правиш в момента. Казвам го преди да се наложи да се отваря двигател принудително.

Относно витека аз съм си разширил в момента малко прозореца да не го спира толкова често и колата едно, че елиминира това прекъсване а и се усеща идея по-мазничка, но километража си върви на ускорение, като съответно са променени и много други неща.

[milenjs 23]

На бензин няма проблеми автомобила, на газ също.  Проблема е в мен - на ниски обороти ми се струва бая мудна, на газ разхода не ми харесва  - 13.6 средно, засечен за около 60 000км. Тримовете на газ /и бензин/ са ми +-2% макс, масло 0W20, K&N въздушен че сменям 3 пъти масло на 10000 в годината.

Как си разширил обхвата на витека - при мен а съм натиснал малко по рязко педала на газта и изключва, моне ли 3000-3100 оборота също. Айде педала няма да го натискам рязко ама на магистралата съм над 3600 оборота и витек няма  Може да си поръчам на руснак да ми направи нов запис за ЕКУ-то ама ме е страх да не осера нещо като се записва, че и нямам бейкъп кола в момвнта.

Сега отивам да ровя настройките на кривата на аванс процесора да видим как ще се разберем с него.

 

[milenjs 23]

Поиграх си - missfire грешките не са от кривата а от самия аванс процесор. Зададах 0 градуса на газ  - пак грешки, пуснах да е активна корекцията на ъгъла винаги, обърнах на бензин - отново същите пропуски в запалването. Явно тази хуйня нещо омазва сигнала от коляновия вал или формата му като мине  през него. Щом и на бензин с влкючена 0-ва корекция трупа грешки...

На айляк време ще извадя осцилоскопа да видя какви ги къдри сигналите, 

[Mr.SOHC 140]

Разхода е притеснително висок, говорил съм с човек със същата кола, в голям град, чисто градско около 9. Явно има проблем някъде по веригата. Иначе витека и останалите неща си ги коригирам през компютъра.