Проблем с 5АТ трансмисия на Accord CL9 K24A3

[Bobby_K24A3 11]

Привет, банда. Пробвах да намеря подобна тема, но търсенето ми не се увенча с успех, така че пускам нова. Дано не се окаже, че е мой пропуск.
 

Акорд 7, 2.4 бензин, автомат. Два пъти вече при палене ми се появява следният проблем - паля на P, местя на D и не се случва нищо - индикацията на таблото за избран режим на кутията не светва на D, а кутията стои на неутрална. Размърдване на лоста D->N->R->P и обратно, R и P светват, кутията отива на режим задна и се движи назад, на паркинг си сработва, но след това D така и не светва на таблото, а колата остава на неутрална. Още един път размърдване и D светва на таблото, кутията си отива на режим drive и потеглям. Попрочетох тук-там и разбрах, че вероятно датчика за позиция на лоста е за смяна, или окабеляването / буксата към него. Излизат ми четири различни ОЕМ номера:

28900-RCP-003

28900-RCL-003

28900-RCP-013
28900-RCT-014

Колата е 2006 Honda Accord CL9 седан, K24A3, 5 степенен автомат, Executive spec.

Имам три въпроса:

- Има ли друга причина освен датчика/окабеляването/буксата към него, за да се появява такъв проблем?

- При сензор, който не отчита определени позиции на лоста, записва ли се грешка в модул трансмисия при разчитане с OBD2 диагностика (имам ThinkDiag2, но е с изтекъл абонамент и ми дава да човъркам само в модул двигател).

- Кой от ОЕМ номерата на датчика е правилният за този автомобил? Според амаямата трябва да е 28900-RCT-014, но дали наистина е така?
 

Благодаря предварително за помощта!

[ceco_accord 6952]

Грешка 1717 може да ти покаже, само ако понякога мига D. Това е въпросният сензор за позиция.

Принципно е обезопасителна дублираща система - кутията си работи нормално, при коректно потвърден сигнал от сензора.

Той е еднотипен за доста хондови автомати, което не значи че е еднакъв.

Виж тази тема: 

- чисто информативно.

Ако някой с Акорд е патил и сменял, може да каже в конкретика.

Разбира се, най-лесно и евтино е да провериш окабеляването и буксите.

Редактирано преди 7 часа от ceco_accord

[CCord 330]

Преди време бях чел в един английски форум че въпросния сензор се зацапва вътре и точно по този начин започва да "губи" позиции. Намира се на кутията отстрани и е изложен на масло-водно-кални "процедури", но от това което съм чел (без да съм отварял) ако го свалиш, после при монтажа иска калибровка/регулировка на точната му позиция, иначе ще се шашне. Имах едно ръководство и ще поразровя.

Редактирано преди 4 часа от CCord

[ceco_accord 6952]

Той си ляга на мястото, но наистина има аджастмънт на жилото.

[Bobby_K24A3 11]

Преди 4 часа, ceco_accord написа:

 

Да, аз стъпките по смяната ги имам от ръководството на Хонда, там се ползва пластина за хлабини 2 мм., за да се позиционира правилно новият сензор. За съжаление нямам кой-знае каква полза от това, тъй като нямам подемник, който мога да ползвам, а на крикове не ми се влиза в тоя валс - едричък съм и с ограничено място за движения става още по-сложно за мен. Освен да го покажа на майстора, за да му е по-лесно, друго не виждам какво мога да направя с това ръководство. Ще пробваме първо контактен спрей и оглед на буксата / окабеляването, дано с това се размина, че нов 28900-RCT-014 е 300 лв. почти и се чака две седмици.
Накрая ще си платя и абонамента на китайците за диагностиката, че с четене само на модул двигател не е работа. Апропо, ако за някой представлява интерес, мога да кача инструкцията за смяната на датчика по стъпки.
Благодаря на всички за отговорите.

Редактирано преди 2 часа от Bobby_K24A3

[CCord 330]

Ако имаше възможност да го свалиш и отвориш щеше да видиш всичко, със спрей не виждам как ще стане, до къде ще проникне изобщо, ама дано се получи! Не вярвам да е повреден.