Рециклиране шарнирите в предното окачване на Легенд КВ1

[ceco_accord 6628]

Това ли е процедурата, ако някой е минавал по нея де?

 

 

 Впечатления след нея?

Редактирано 13 Декември, 2024 от ceco_accord

[mittaka7 179]

Незнам дали точно така ги правят тук аз ги правих носачите и шарнирите във Феликс,но аз повече тоя филм с рециклирането няма да го играя.

Писал съм в другата тема изкараха една година 15к км.

Ако е само за закрепване на положението и смяташ да я продаваш е ок сигурно,но в дългосрочен план не е изгодно. Нови оригинални ще изкарат 100к км айде по нашите пътища 80к.

 

[ceco_accord 6628]

Даа, за това питам как се прави, защото има 2 начина.

 

Неправилният е с разпробиване на шарнира отдолу и шприцване на полимер (капролон) под налягане и температура - както някога е правено в началото на това видео.

 

 

Ето и самата SJR технология...

...но аз не искам така, а да е качествено и дълготрайно.

 

Редактирано 16 Декември, 2024 от ceco_accord

[ceco_accord 6628]

По-здрави на АПИ и кмето на Монтана дейвабащамаммамиа!

Да ме обезщетят е "от умрел - писмо", та мрЪтви са за мене тез негодници!

 

Както и да е.

Лятоска потропваше отпред в ляво.

Наминах при Омбре - познавам го от 20 г и говорих с Влади - знам го от миналия век, а той доскоро караше същата КВ1.

Диагнозата бе - горен шарнир се чува - на подемник и увиснало окачване е достатъчно да се удари с юмрук по шарнира и той си обажда.

Долният имаше луфт поне 1 мм - видим при напън със щангата.

Обещаха да ги рециклират по "правилният начин" - от първото видео в пост 3. Другото по носачите е ОК, както и останалото по окачването, та не видях смисъл от нови носачи. Влади каза че на КВ1 не е виждал до сега скъсани тампони в тях (оранжевите стрелки) , а неговите шарнири изкарали към 80К и преди да я продаде, пак ги рециклирал.

 

Имах и други предложения за човек от Пловдив, а и звънях във ФЕЛИКС, където @mittaka7 е рециклирал неговите. Там ми казаха че на такава кола не са правили. Пратих им снимка на долният носач - не били правили такъв, като и първото видео (от пост 3) и отговориха че така баш не могат. Цена също не ми казаха - отписах ги.

 

Със зимните по-меки гуми изкарах по-тихо, но като обух пак летните, викам си - време е.

 

Разбрах се с Влади и в сряда към 10 и нещо закарах Леджо да го разкостят.

Не съм присъствал разбира се, но следобед бях готов.

За демонтаж и монтаж на горен и долен носач 160 лв.

Рециклиране на шарнирите им (на друго място) 320 лв.

 

На връщане за Монтана смених маршрута и хванах към Своге, та минах през Нови Искър - пълен със стари дупки - тишина.

След него - нов асфалт / нулев трафик / остри завой / аз сам, яхнал 300 коня - кеф неземен и красота нашенска - пей сърце!

 

Днес свалих колелото за да щракна някоя фотка.

 

Снимка отгоре на рециклираният долен ляв шарнир:

 

Снимка отгоре на рециклираният горен ляв шарнир:

 

Никъде следи от SJR, каквато бе целта ми.

 

А тази е на десният горен, непипан:

 

 

Колко ще изкарат - ще видим, но вече с новата конструкция ще е по-лесно.

Дефакто се износва само тефлоновата чашка, ако не е скъсан маншон и да е в ръждиви язви самата метална ябълка.

 

Редактирано 11 Май от ceco_accord