Honda Legend KB1 KB2 RL - проблем AFS

[ceco_accord 7607]

Известно време имах проблем със системата, та след решението му просто споделям.

 

 

Диодчето и на таблото мигаше и фаровете стояха в статично положение - центрирани по хоризонталата и вертикалата.

Дразнеше ме, четох в нета, чекнахме я и на тестера. Оказа се че няма връзка със сензорите. Те управляват фаровете и в 2-те равнини, така че логично не работеше както завиването, така и авто нивелирането им. Бутончето на таблото изключва само завиването. Фаровете са си напълно функционални, а заради дългата база на колата, нямаше голямо значение за насрещният трафик, дали тя е натоварена или не.

Обикновено заподозрян е задният сензор. Намира се зад ляво задно колело и както се очаква, работи в не много благоприятна среда.

Сменен бе с работещ от донор. Снимките са от моят. Реших че не си струва да го реновирам, понеже освен липса на сигнал по веригата, бяха зле и шарнирите на щангата му, чиито маншончета бяха повредени, а под тях пясъкът бе блокирал самото механично движение.

Почти месец всичко е ОК, но си струва от време на време (при смяна на гумите летни/зимни) да се поглежда и там.

Системата е аналогична и на Акурите с активни фарове.

[Pandeliev 21]

На моята има скърцане от там понякога, при минаване през легнали полицаи или дупки, и когато я водя за масло най-често им казвам да го погледнат и да го смажат или пръснат с някой спрей.

Обикновено решава проблема за известно време, до следващата смяна  

[ceco_accord 7607]

Не съм чувал нищо.

Преди година бе светнало веднъж, но после си угасна само.

[dj_freak 39]

Реших проблема с чисто ново от Алиекспрес за 20 лева и безплатна доставка. Работи. 

[ceco_accord 7607]

Сложи линк тук в темата.

Може някому, някога да е полезен.

[dj_freak 39]

Разбира се:

Headlight Level Sensor for Toyota Prius Tacoma Mazda RX-8 Lexus RX350 ES330 IS300 89408-30110 89408-47010 8940548030 8940548020 - AliExpress

Редактирано 5 Януари, 2024 от dj_freak

[dj_freak 39]

https://www.aliexpress.com/item/33027951470.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.16.6cc518022RmeiI

[ceco_accord 7607]

Супер!

Сподели сега как разбра че ще пасне буксата и че стъпката на пистате вътре е еднаква?

[dj_freak 39]

По- горе написах че РАБОТИ. Абсолютно всичко е едно към едно с оригинала, до десета от мм. Дори цветовете са същите. Пистите, пружинките и буксата също. Само си замених винтовете че оригиналните са неръждаеми. Фаровете функционират нормално. Даже си взех два. Не очаквах, но всичко е наред с китайците. Сензора се сменя без да се демонтира гумата само с повдигане на крик. Трябват ви отвертка PH2  и тресчотка с 10мм накрайник. Аз използвам медна грес за омазване около сензора след монтаж (превенция от проникване на вода).

[ceco_accord 7607]

Чудесно е че си намерил такова евтино и тествано вече от теб решение, но все още ми е любопитно, как стигна до извода че са еднакви функционално и ще пасне идеално?

[ceco_accord 7607]

И така, ето някой детайли по темата:

 

Пролетта на 2026-та, след смяна на зимни с летни сет гуми/джанти пак светна на таблото тая гад.

Реших че е съвпадение и нещо се е "стреснал" при гумаджията и ще му дам време да се освести, ама времето си мина, а системата не се оправи.

Минавайки през Русе се отбих при Бранко, закачи я с HDS-a, и каза че няма връзка със сензорите. Рече, че ще ми поръча. Лятоска пак се отбих при него, ама Ормузкият проток бил затворен и е тегаво за поръчки.

Юли имах път кям София и се отбих в Юби-Ко, да я закачат и да кажат нещо повече. Дадоха ми разпечатка с код В2141 - Suspension Stroke Sensor Output Error, като казаха че няма конкретика, дали е предният или задният. Щяха да ми се обаждат за цена на оригинален, амаа ...

Друг Хонда вещ майстор каза - Само оригинален, китайските са с различно съпротивление и не стАат.

Поради "няма връзка" 1 ден вдигах, свалях колела, откачах куплунзите и на 2-та - мии - сухо и чисто.

Лятоска колата си спа в гаража, а вече бях свикнал, ама си ме дразнеше тва мигане, та рекох да разпитам АИ-то. Та "поговорихме" си с него и рекох сам да разследвам случая. Обясни ми какво да гледам, къде и какви стойности на напрежение и съпротивление да меря и каза че В2141 е за преден сензор, което ме амбицира, понеже задният бях сменял преди 4 години, ама с такъв от донор. АИ-то предложи алтернативни и "хареса" посоченият от колегата горе.

Викам си - Кво му плащам и пратих линка на синковеца, че той си поръчва разни неща от секъде.  16,5 евро с доставката - дойде за 2 седмици - сигурно са отворили протока вече.  Каза че ми е подарък за рождения ден, та е грехота с монтажа да не се справя.  

Свалих предно колело в събота и викнах комшията да разкачаме и мерим по инструкциите на АИ-то.

Системата AFS следи общото опорно напрежение и сигналите във веригата. Когато компютърът засече късо съединение, прекъснат кабел или некоректни данни (извън границите от 0.5V – 4.5V), той записва общия код B2141 и за двата сензора. Ако и двата датчика изглеждат визуално здрави, можете да ги тествате с мултицет (волтметър) на контакт. При работеща система средният пин на буксата трябва да връща сигнал към компютъра между 0.5V и 4.5V (в зависимост от това колко е натиснато рамото). Ако някой от датчиците дава 0V или твърдо 5V и стойността не помръдва, когато движите рамото му нагоре-надолу, значи този датчик е изгорял вътрешно. 

Оригиналният датчик на Honda е настроен фабрично така, че когато колата е празна и на равно място, той връща към компютъра точно определено базово напрежение (например около 2.5V). Неоригиналните датчици понякога имат леко изместване в датчика на Хол или потенциометъра вътре и в празно състояние могат да върнат 2.2V или 2.8V.

Компютърът няма да запише грешка, защото това е в допустимите граници (0.5V - 4.5V), но ще смята, че колата е натоварена и ще свали/вдигне светлинния сноп на фаровете грешно.

Мерихме стоковият 20 годишен и новият китаец - абсолютно еднакви и плавно променящи се стойности, което също е важно, защото ако те прескачат на тласъци, значи има разрушен сектор в някоя от пистите. Викам си - Абее, има нов, ша го сменя. Не успях (1-то винтче на конзолата се заобли) и се предадох, та събрах всичко обратно и прибрах колата. Лежа си вечерта и не заспивам - гложди ме. Питах друго АИ през телефона и то каза че: 

Докато кодът B2141 обикновено означава, че компютърът на колата не получава сигнал от външните датчици (кантарите), B2142 означава, че самият компютър на фаровете (AFS модулът) има вътрешен проблем – двата му микропроцесора (основният и спомагателният) не могат да разговарят помежду си. [1]

Защо се появява B2142?

Късо съединение от датчик, което "забива" модула: Много често, когато някой от външните датчици за нивелация (особено задният) се напълни с вода или пиновете му изгният, той дава на късо по линията на 5V захранване. Това буквално "побърква" централния AFS модул, той блокира софтуерно и записва вътрешна грешка на процесора (B2142). [1]

Загуба на напрежение / слаб акумулатор: Ако сте палили колата с падащ акумулатор или е имало токов удар, някой от процесорите в управлението на фаровете губи синхронизация.

Дефектирал AFS модул: Самата електроника вътре в кутията на AFS компютъра е дефектирала (изгорял чип или студена спойка).

И ме осени че може в задният да е проблема - нали е сменен със стар. Може пак той да се е бъгнал, изкарвайки 4 години. Заспах с ясен план за утре и оптимизиран че няма да сменям модул, понеже нямам В2142.  Нощното АИ изрази съжаление, че "колегата му" ме е подвел с категоричност за преден сензор при В2141.

В неделя свалих задното колело и огледах лостовата система - здрава е. АИ-то ми даде хитър съвет - без да разглабям, просто да откача старият и да включа в буксата новият, като завъртя оста му в централно по хода положение (за да е все едно колата е на земята и на равно) и да дам контакт. Ако всичко е ОК, ситемата ще си чекне дежурно и няма да блинкне на таблото. И наистина тая гад не светна!  Окрилен от новината се заех да го сменя. Чалъмът е да се откачи лостчето, понеже позицията му при отпуснато окачване закрива 1 от 3-те винта. Ся пък заяде гайката на оста на стария - смачкана е против развиване. Има си специален жлеб където ляга рамото на лостчето и при разхлабване то излезе, ама гайката вече не върви, та я напънах и явно съм строшил оста. Намерих в мазето старият си датчик с лостчетата и мислех да ги разменя (даже шкурих и пръснах с черен спрей, и в това време се прибра съседа, който има менгеме в гаража си, та се върнах на план А. Останалото не бе трудно. Събрах всичко и се разходих в квартала за тест и да се адаптира системата, понеже АИ-то каза че може да се наложи софтуерна калибрация. Вчера вечерта изчаках да мръкне и се прибрах на фарове, Амии, завиват си, демек всичко си работи и няма и помен от проблема. Днес някак ми липсва че на таблото я няма тая мигалка.

 

Огромни благодарности на колегата @dj_freak за споделеният личен опит и линка!

Аз така го разбирам полезният смисъл на тоз форум. Приятният е друг, в други теми.  

   Чиста клема.

   Старият сензор си е на мястото - включен е новият.

   Вътре е чисто и със здрави писти...

   ... но оста е строшена.

   Чисто кат момина сълза.

Редактирано преди 20 часа от ceco_accord