Как да поцинковаме, ръждата по автомобила.

[Ivan B 119]

Това е един изключително лесен начин, да се справим с ръждата по нашите хонди.  https://www.youtube.com/watch?time_continue=20&v=CAjmVdtvhUc&feature=emb_logo

 

 

Редактирано 22 Февруари, 2020 от Ivan B

[CCord 235]

Изобщо не те съветвам да го пробваш, само след два месеца ще установиш че на "обработеното" петно ръждата е два пъти по-дълбока и оригиналната боя около него е повдигната и готова да падне. 

Руснаците са царе на снимането на клипове и даването на акъли но в 80% от случаите става въпрос за  пълни глупости. Много по-лесно и качествено ще се получи с хубав преобразувател на ръжда, примерно на ВЮРТ. 

Редактирано 22 Февруари, 2020 от CCord

[Ivan B 119]

Ще направя опит на парче ръждива ламарина и ще я поставя в тежки условия, да видя, какво реално ще се случи. При моето ЦРВ, интересното е че има цинкови дискове, против корозия и те явно действат, но само по купето, но не и по окачването. В резултат, задните ми полуоски са много ръждясали и боята им пада на парчета. Има и малко ръжда по шенкелите. Предполагам, че няма галванична връзка с тези елементи и затова хващат ръжда. Това не ми харесва и ще взимам мерки.

Ти лично пробвал ли си този метод с поцинковането?

[CCord 235]

Поцинковането си е електрохимичен процес (електролиза), по същество това което показва руснака е донякъде вярно но, първо детайла трябва да е идеално чист както от ръжда така и химически неутрализиран (да няма соли, масла и други замърсители) освен това трябва да се направи дълбочинно. Прави се във вани и процеса продължава доста повече време, освен това процеса на неутрализация е много точен за да не започне обратна реакция т.е. корозия от неутрализатора. 

Точно това което прави руснака не съм го пробвал но съм пробвал преди доста години в съд с чист цинк и то в условия близки до идеалните и резултата  е половинчат. Давам ти пример от практиката с който съм се сблъсквал - преди години когато акумулаторите си бяха с капачки е се обслужваха имаше не малко случаи на протекла киселина върху ламарините на колата. Естествено започва агресивна корозия заради пълзящи утечки (електролиза) и единственото противодействие е обилно измиване на киселината с вода, Ако пробваш да неутрализираш киселината със сода резултатът е още по дълбока и прогресивна корозия защото се получават соли които са много по-добър електролит. Киселината първо се измива обилно с вода, след това се неутрализира с основа и отново обилно измиване с вода и някакъв неутрален сапун/шампоан за идеално измиване на химията която си приложил.

[Ivan B 119]

Току що направих опит с един ръждясал гаечен ключ. Пиша го неуспешен. Използвах ръждопреобразувател, като източник на фосфорна киселина. Може пък да не достига концентрацията и нещата не ми харесаха. Не се получи солидно, сиво цинково покритие. Тук, таме се сивее. Като купя чиста фосфорна киселина, ще опитам пак.