Непостоянна загуба на турбо

[klastrinov 2]

Здравейте, колеги

 

Имам civic 8 2.2 ictdi 2007 с дпф, който е почистен и тестван преди няколко месеца. Проблемът е следния: При последното ми каране на колата на дълъг път (300+ км) всичко беше наред. След няколко дена се качвам до магазина и забелязах, че й липсва обичайната мощност при развъртането на турбината. Помислих си че съм си внушил, защото така й така карах спокойно (колата не беше загряла). На другия ден я покарах малко повече, колата загря и се убедих че наистина има проблем. Колата се държи всякак няма турбо, при каране под 2000 оборота не се забелязва, но като настъпя педала го няма очакваното поемане от турбината, в резултат на което ускорява доста бавно. Като се заслушах, даже не се и чува турбината. Добре, обадих се на майстора и се уговорихме да я закарам. Единствената разлика с когато колата беше наред е че външната температурата беше паднала на 3-5 градуса, а предния път беше по-топло.

 

На другия ден трябваше отново да ползвам колата и за мое учудване турбото работеше отново, абсолютно нормално, няма виене, пушеци и т.н. Така установих, че проблема ту се появява, ту изчезва на случаен принцип. Check engine-a не свети.

 

След като майстора я погледна каза че е проверил променливата геометрия на турбото и се е движела нормално, също така е проверил маркучите и видимо е нямало проблеми, замерил е вакуума и е установил че при натискане на спирачката вакуумът падал и му отнемало известно време да възвърне първоначалните стойности, което го насочвало че проблема е във вакуум помпата, но не беше абсолютно сигурен.

 

Мисля си аз, ако проблема е в помпата, тогава би трябвало и усилвателя на спирачката също да не работи и да се втвърди педала, а такова нещо не се случва, без значение дали турбото работи в дадения момент. Някак си ми се струва нелогично, а и според мен би трябвало да има по-кадърен начин проблема да се диагностицира от "май е вакуум помпата". Ще съм ви благодарен ако споделите мнения или предложения, също така и препоръчате сервиз, където могат да я диагностицират. Живея в Благоевград, но ако се наложи ще я закарам и до София (въпреки че не знам колко е добре да се кара в това състояние).

 

Благодаря

[Хондьо Сивиков екс Акордов 3]

Вакуумен регулатор (онази сферична на турбото) , на диагностика би трябвало да го покаже. 

P. S. Без претенции да съм специалист. Просто съм го преживявал.

Редактирано 10 Декември, 2018 от Хондьо Сивиков екс Акордов

[rangel111 34]

Здравей, колега! Най-близо до Благоевград са Кирил Величков в Кюстендил и Иван Фена Иванов в Дупница.

Sent from my STF-L09 using Tapatalk

[klastrinov 2]

Преди 14 часа, Хондьо Сивиков екс Акордов написа:

Вакуумен регулатор (онази сферична на турбото) , на диагностика би трябвало да го покаже. 

P. S. Без претенции да съм специалист. Просто съм го преживявал.

Колега, вакуумния актуатор ли имаш предвид (това от снимка 1) или соленоида, който контролира пускането на вакуум към него (снимка 2) ?  

[Хондьо Сивиков екс Акордов 3]

При мен беше 1. Намерих употребяван, но ми поискаха неразумна цена и направо си взех друго турбо. 

Това ми се случи с предишната кола, която беше Акорд. 

[klastrinov 2]

Благодаря, колега. Малко ъпдейт:

 

Вчера покарах малко и експериментирах с колата. Проблема общо взето е постоянен в момента, поне последните 5,6 карания го има. Турбото развърта и се усеща (и се чува) но чак към 3000 оборота и нагоре, преви това е доста умряла работата. Закачихме я и на диагностиката на приятел и стойностите на MAP сенсора го потвърждават.

 

Ето снимка от графиката на таргет стойностите на налягането и реалните. Както се вижда налягането много бавно достига целевите стойност. Това е при педал до долу и ги достига доста над 3000 оборота, почти до червено.

 

Ето и още една графика, на която не ги достига, но тук не изчаках оборотите да стигнат почти до червеното.

 

Ето и стойностите на MAF сензора при работа на място. Може би някой с познания би споделил дали са нормални.

 

Ще търся някой друг сервиз, който може да реши проблема като ще им предоставя тази информация. Повечето майстори явно не им се занимава да диагностират с компютър, а на принципа проба-грешка.

[kusho 16]

Имал съм подобни проблеми на други коли (mazda premacy 2.0 ditd и vw transporter tdi) и се оказаха вакумни маркучета или съединения.

[klastrinov 2]

Ъпдейт по темата: 

Ходих в сервиз, в който установиха че изпускателния колектор е спукан и казаха че като го свалят, ще проверят и турбото, но най-вероятно е запичаща променлива геометрия. Това ще стане след празниците. При последното пътуване, след около 90 км по магистралата турбото спонтанто се завърна и от тогава пак си работи.