Обезвъздушаване и работа на Охладителната система

[Markony 2244]

Здравейте! 

Охладителната система работи малко сложно,но като се знае можете да направите съответните проверки.

1.Смяна на течност, Обезвъздушаване

 

Монтира се фуния,която влиза плътно в гърловината на радиатора,с което се изолира разширителния съд.Фунията се отрязва там където диаметъра е 17,5 мм и се набива в радиатора. Пълни се с оригинален антифриз Honda Type 2 ,докато спре да влиза.Във фунията се оставя 3 см.ниво..

Пали се и се оставя на празен ход,с парно обърнато на топло и изключен вентилатор.Допълва се постоянно и се държи ниво 3 см. Отваря термостата,включва се перката за охлаждане на радиатора. Двигателя се гаси и се оставя да изстине напълно. Антифриза се свива и си дърпа всичко от фунийката. На абсолютно изстинал мотор се долива до края на гърловината и се затваря капачката. Разширителния съд се допълва до чертичката минимум и се затваря. С това обезвъздушаването приключва.

 

Работа:

 

Антифриза загрява и се разширява.Като мине налягане 1 бар течноста започва да излиза през големия клапан на капачката и да се излива в разширителния съд.На загрял мотор в разш.съд нивото може да се качи до MAX.Като почне да изстива в двигателя се създава вакуум. Тогава се отваря малкия клапан на капачката и двигателя засмуква течност от разш.съд. Този процес се повтаря постоянно,докато двигателя работи.На всяко включване и изключване на перката капачката пропуска по 250мл в двете посоки.

Ако има останал въздух в системата ,той бива изхвърлян в разш.съд в такта загряване.При изстиването може да се засмучи само течност,така че системата се и самообезвъздушава. Достатъчно е да се поглежда само нивото в разш.съд,за да се прецени как функционира системата.

 

За правилната работа е необходимо:

1.Абсолютно херметична система,издържаща на налягане 1 бар и вакуум 0,5 бара.

2.Работеща капачка

3.Изправен термостат.В повечето случаи 78 градусов

4.Здрав и добре уплътняващ маркуч между радиатора и разширителния съд.Там налягане няма,но има малък вакуум. Скоби не са задължителни.

5.Здрав и пълен до минимума разширителен съд.

6.Изправен термодатчик, пускащ перката на 95-100 градуса.

[JoroHondata 188]

Здравей

Искам само да допълня- възможно е промиване на цялата охладителна система докато не текне чиста вода (с дестилирана е най- добре- но отиват 30-40 литра за тази цел). 

Поздрави

[Gladiator_BG 26]

Вероятно не са малко автомобилите с различен от оригиналния антифриз. Като допълнение към коментара на @JoroHondata мога да споделя моя опит за Accord VIII N22B1 /diesel/.

30л. дестилирана вода са достатъчни за 4 промивики. Системата по каталог побира малко под 7л., но при мен влязоха точно 7 Преди всяка смяна на дестилираната вода съм правил 10-тина км на 3к оборота /добре е и за DPF-a/ за да загрее добре мотора и да завърти антифриза из цялата система. При дизела по - бавно загрява на място.

-

Бутилка №1: Стария антифриз - цвят червен /ръжда/

Бутилка №2: Първа промивка - цвят червен

Бутилка №3: Втора промивка - цвят розов

Бутилка №4: Трета промивка - цвят мръсно бял /количеството е по - малко защото изпуснах пробката на радиатора/

Бутилка №5: Четвърта промивка - бистър цвят като "първак" както съм я налял.

-

Обезвъздушаването е по горе посочения начин с малката разлика, че се чака малко повече на място и се долива до MAX