Проблем с температурата на двигателя! Помагайте!

[kazakoff 1]

Здравейте, колеги.От няколко месеца съм собственик на Honda CR+V 2000 година, 147 к.с., с поставен нов газов инжекцион.Имам проблем с показанията на температурата на охладителната течност. На място си работи в норма. В движение, след изминаване на известно разстояние, започва да покачва стрелката осезаемо, дори влиза в червено. Отварям капака, никакви видими признаци за прегряване. Казанчето е в нормите, маркучите не са твърди, няма кипене или балончета изобщо - всичко изглежда наред. Перките също включват от време на време, явно за тях отговаря друг датчик ( видях, че има 2 датчика). Сменен е антифриз, термостат. Майсторът, естествено се усъмни в датчика, който подава информация за уреда на таблото. Сложихме нов - същото положение! Мерих температурата при датчиците с пистолет. Показва нормални стойности. Усъмних се в уреда на таблото. Купих си диагностика (ELM 327) . Закачам я, потеглям - същата работа Шах с пешката. Диагностиката показва също висока температура, като уреда на таблото.Видяхме се в чудо с майстора.Възможно ли е да има проблем с кабелите?Изпратено от моят Lenovo A7010a48 с помощта на Tapatalk

 

А, да допълня. Водната помпа е нова. Смених я заедно с агренажа.Изпратено от моят Lenovo A7010a48 с помощта на Tapatalk

[swartalf 241]

Къде е вързан подгрева на изпарителя? Ако е на тройник след термостата, махни го от там и го премести на тънкия маркуч подгряващ смукателния колектор - макар че не знам при 147-к версията имаше ли такова.

Редактирано 23 Май, 2017 от swartalf

[kazakoff 1]

Трябва да погледна как е вързан. Не съм обърнал внимание.

 

Изпратено от моят Lenovo A7010a48 с помощта на Tapatalk

 

 

[swartalf 241]

На 99,999999% проблемът ти е от това.

[kazakoff 1]

Там е вързан... май..

Ето - новите скоби, това ще да е...Изпратено от моят Lenovo A7010a48 с помощта на Tapatalk

[fenabg 2981]

Газовото се връзва единствено и само с трйници на парното. 

[kazakoff 1]

Може да изглеждам малко тъп, но... не знам за какво говориш... Не ми е в областта. Та, грешно ли е вързана газовата ми уредба? Това - на снимката, е точно отзад на двигателя. Предполагам, че там е термостата.

 

Изпратено от моят Lenovo A7010a48 с помощта на Tapatalk

 

 

[fenabg 2981]

По това което виждам по новите скоби, е вързана на охлаждането на главата а не на маркучите на парното. Тоя маркуч не грее колектора а това е циркулацията на охлаждането на главата. 

Редактирано 23 Май, 2017 от fenabg

[kazakoff 1]

О.К. В петък отивам при майсторите, които ми я поставиха, за да преместят маркучите. Ще пиша какъв е резултата.

Благодаря за помощта! Изпратено от моят Lenovo A7010a48 с помощта на Tapatalk

 

Едит от мод: Колега, има възможност за РЕДАКТИРАНЕ и допълване на мнение.

Редактирано 25 Май, 2017 от vesivanova

[Слави CR-V 487]

Не мога да повярвам че все още има некадърни и неуки газаджи по въпроса за газифициране на тая така масова вече кола. Дано твоя газаджия ти пази маркуча които е махнал от там, иначе ще измисли поредната простотия за да възстанови тая връзка. Подгрева на изпарителя или към подгрева на колектора (там обаче дебита е мъничък но пък достатъче) или с троиници към парното, там обаче зимата може да имаш слабо парно, ако не ограничи дебита през изпарителя. За това лично за мен прецених че подгрева на колектора ще е достатъчен, изпарителя държи към 60 градуса при скорост 120км в час.

Редактирано 24 Май, 2017 от Слави CR-V

[kazakoff 1]

Проблемът е решен!Изпарителят беше свързан към байпаса на главата. Сега е към парното с умалител на 8 мм в тройника (за запазване на дебита към парното).Като резултат- стрелката на температурата е като закована с пирон! А, бе... щастлив шофьор съм... Благодаря отново за бързата реакция на колегите!

 

Имах голям късмет, че маркуча на байпаса беше запазен и го монтираха обратно на мястото му.Изпратено от моят Lenovo A7010a48 с помощта на Tapatalk