toniemi

Здравейте!От както съм я купил,моята стара шатълка,винаги съм слагал черна кръгла лепенка-емблема отпред,защото нямаше.Последната година-две лепенки ми свалиха.Разбирам да са оригиналните емблеми,а то някакви истъркани от времето лепенки.Явно това са накакви малоумни дечковци.Преди години ми откраднаха левият преден габарит,мръсните араби ми искаха 70лв за леко счупен,втора ръка,на бързо си присадих два от някаква кола за по 5лв.След време и светлините за мъгла ми свалиха,ама тях после ги взех евтино.Егати и тъпата,отвсякъде,държава живеем.Много е тъпо за такива работи да се притесняваме,заради малоумници и наркомани дето крадат.Аз съм ЗА,който го хванем да му натрошим ръчичките.

Първо да благодаря на всички колеги за хубавите мнения!И аз още не мога да и се нарадвамЗа обратния волан нямам никакъв проблем.Свиква се за нула време,даже сега се чувствам некомфортно на служебната-с ляв волан!А автоматика е най-хубавото нещо,измислено за един автомобилТа със две думи:ако искаш да караш хубав автомобил за малко пари-това е решението ;)Благодаря за мнението и успех

Честито,страхотна е!Сподели ,как е да караш автоматик и обратен волан.Свиква ли се бързо,нещо ядове?

Предполагам проблема ти е в стартера,след като си правил толкова опити,в цилиндрите се е понапълнило с гориво,тоест задавил си я.После е запалила и се е продухала,от това е този дим и мирис.Ако димът продължи,вече говорим за по-сериозен проблем.

Що не им пишеш в Япония, може да те вземат като главен инженер или нещо по-така Все пак щракането се чува от неравности в следствие на износване. Те са невидими с просто око, аз също съм разглобявал щракащо каре и то доста щракащо, измито идеално с бензин няма абсолютно никакви следи от изтриване, а щрака! Даже се очудвам как би могло да се рециклира. Повирхността от вътре сигурно има някаква циментация и след това е шлайфано и полирано.Моето каре издаваше тези звуци при пълен завой,предполагам че не е било много износено.При сглобяването сто процента съм разменил местата на съчмите и сепаратора,възможно е да не са били равномерно износени и някой по- неизносени съчми да са попаднали в по-неизносени канали и това да е спомогнало за стягане на карето.Не мога да си го обясня по друг начин.Аз също не забелязах видими следи на износване.Рециклирането на карето става,след каго се шлайфат каналите (за сепаратора не знам дали се шлайфа или се сменя) и се поставят сачми с по-голям диаметър.Много разбити карета не стават за рециклиране,но това го преценяват на място.

Що не им пишеш в Япония, може да те вземат като главен инженер или нещо по-така !!! :fun:

Преди известно време престана да ми свети индикацията на таблото при включено двойно предаване.Проверих крушката,свети.Какво още да проверя,знаете ли?

Не знам дали е същото,но аз имах чаткане в дясното външно каре при завой.На мен също разни майстори ми предлагаха ново или рециклирано.Аз взех и го разглобих,измих го с нафта напълних го с литиева грес за съчмени лагери,смених маншона щото бе малко скъсан и вече 4 години карам без да чуя гък от него.А колата не я жаля,фен съм на офроуда,и зиме и лете се кефя по трудни терени.

За 8 години-НЕ.Дори и като ми се счупи торсиона,се прибрах,карайки около200км.http://www.bgphoto.net/photos/27802/o633557326825184523.JPG

Моят Шатъл от София-Монтана-105км-7,8газ.От Монтана-Арчар,за риба по черни пътища,на връщане със счупен торсион,пълна с багаж,жена и деца-250км-21л-газ.Доволен съм,но в града12-13газ,зимата и към 15.Все пак върти 2 диференциала

Пускам тази тема защото прегледах доста теми дори и на тарсачката не ми излезе тема за торсионите.Какъв ми е проблема!?Счупи ми се десният торсион.Бяхме на Дунава за риба,през ноща както си бе паркирана на брега,се чу силен гръм.Помислих че ми е гръмнала газта,светих по колата с прожектора и след малко забелязах че е климнала на една страна.Разбирам че му е дошло времето,умора на материала и т.нНе ме питайте как си прибрах до София,почти 200км без окачване,с багажа,жената и децата.Бъбреците ме боляха.В работата го заварих,и вече десетина дни карам със заварен торсион.Надявам се да издържи десетина години още Тъй като тази част се намира много трудно,питам дали има възможност да се присади макферсън от друг модел,правено ли е изобщо?Имам Хонда Shutlle 4wd-86г.

И аз така си мисля, че трябва да е. Дори и да има малко разширение, то трябва да е в рамките на вакуума, който е вътре, така че да не надува.Онази вечер заредих до горе (темпо 95++) и вчера след работа в колата така яко миришеше на бензин, до вкъщи не можа да се измирише хем карах с отворени прозорци.Вкъщи като спрях и развих капачката, и то ври и кипи вътре и почна да хвърля бензин едвам успях да завия капачката отново!Но сигурно е от разширението, защото снощи като я карах късно вечерта и после не кипеше...ама знам ли? Май капачката не е много добре не прави достатъчно вакуум, си мисля...знам ли Добре бе готин - защо просто не смениш капачката ? Не е като да е нещо скъпо - какво толкоз !Иначе резервоарите имат и друга вентилация - ако е запушена пак може да има описаните проблеми.Здравейте,малко късно разбрах за този форум,въпреки че 8 години карам моята Хонда,сега ми даде дефект и мой приятел ме светна че има форум за Хонда,и тук мога да обменям информация.Сега по темата за съскането в резервоара.Още щом купих колата реших да сложа газ.Карах я известно време на бензин и този проблем не бе толкова осезаем,но след като сложих газ съскането и миризмата на бензин се усили.Въпреки че с месеци не я карах на бензин,той изчезваше от резервоара.След като помислих по въпроса,стигнах до отговора.При работа на двигателя,бензиновата помпа нагнетява в карбуратора бензин с голям дебит,но поплавака допуска само колкото е необходимо,излишното количество се връща в резервоара вече като затоплен от двигателя бензин,следва изпаряване,разширение и съответно при запушена клапа на капачката,съскане при нейното отвиване.Когато се кара на газ,този процес е по-интензивен,защото цялото количество бензин преминаващо през помпата се връща в резервоара.