gin

Ами прословутото прегаряне леглата на клапаните?Това май е единственото реално опасение при каране на газ, щото другото е абсолютно поносимо и що годе безвредно... гърнета... ми те пак прегарят... детонации.... ми трябват си читави кабели и свещи тъй или инак..... реглаж на клапани... ми той така или иначе е закован на 40000км по сервизните книжки.... мощност... ми то при грамотна настройка и чисти филтри много добре се кара...

Докато стопли, и съм стигнал. Вследствие на това я карам хладна и неикономична. Иначе евала, искам и аз за 5мин Ся ще сменя един термостат.

Сега като захладне и сега вечер 15 мин или пък 10-12км едва стигат за да изкатери до работна позиция на температурометъра. Та си мисля че разхода ми скокна заради това. Иначе като стопли е супер стабилна стрелката, не мърда нито на йота. Все пак, термостат? Или пък е ок, нещо бавно ми се струва.

Съжалявам че ти се бъркам в темата, но ми се струва че и на мен ми е подобен проблема на 6ген. - винаги след палене вентилатора ме лъхва с тропически облак влага и замъглява джамовете дори на топло - някъде се трупа вода... дали не е същото? Ти 6ген ли си?Мен само климатика ме спасява поради изсушаващия си ефект.

Да не ти е заминал тампон на двигателя?

Направиха ми черна топка и съм доволен, добре работят :rolleyes:P.S. Как не се сетих да питам за розова...

имам черна кожена топка за скоростния лост, и е захабена доста вече. нова кожена топка ли да си поръчам от американските части в темата на prelude, или това е работа за тапицер. то може ли да се направи това грамотно на ръка изобщо?

Нещо ми се засили въпросния проблем последно време та да питам. От място понякога като включвам 1ва и не става, сякаш изобщо не съм натиснал съединителя. Обаче ако докато не иска, разцъкам лоста 2-1, 3-1, или която и да е друга и почти винаги се оправя. Като го люшкам лоста ляво дясно на неутрална и има едно леко цъкване. Дали е нещо по кутията, или е от съединителя?От друга страна ако реши че не иска да включва 1ва, повторното натискане на съединителя не решава проблема, минаването през друга скорост го решава на 90%. Самия съединител долугоре към средата отлепва, и не приплъзва поне при нормални тестове. Кутията е със сменено MTF.

Абе форделката ми много му се кефеше На хонделата сипвам Motul

Графит ли? По-скоро MoS2, но да, добро е.

Тъкмо щях да кажа че май колата не е измислена за триточкови колани

ехее, чак пък

Аз и така мога да си го гледам докато карам. Осцилоскопа ми се събира в едната ръка Но ми се ще да знам как би трябвало да работи една изправна система преди да бърникам повредената.По някакви слухове ми се струва че трябва клапана да се управлява с импулси от 20% до 80% запълване. Това не значи че ЕКУто няма да прави и други такива, но при правилно настроен Idle без EACV, сигналите щели да бъдат от 20 до 80%.За самите сензори, не знам. Със сигурност текущите обороти се вземат като входна величина.

Сега този майстор е на разклона за Суходол на околовръстното. Ама телефона му от няколко седмици е на гласова поща... Но все пак мисля да не го посещавам наново, доста кисел и наперен беше като ходих да ми пръска изпарителя - какво да направя че не ми е френска колата. А линка сега го пробвах и все още работи. Опа, съжалявам, аз се обърках, не говоря за Станислав, а за Аутоклима Александров, извинети ...

Мм, аз говорех за Изток Голема неразбория, знам ли ония може да са по-съвестни.

Сега този майстор е на разклона за Суходол на околовръстното. Ама телефона му от няколко седмици е на гласова поща... Но все пак мисля да не го посещавам наново, доста кисел и наперен беше като ходих да ми пръска изпарителя - какво да направя че не ми е френска колата. А линка сега го пробвах и все още работи.

Btw, какъв флакон под налягане ли търсиш?Иначе нормална боя ми забъркаха с доволно качество срещу КАТ от другата страна на Драган Цанков има бензиностанция, до нея жълта сграда, ползват бои на Glasurit. Доволен съм от цвета, 150г перлен металик ми взеха 15-17лв някъде.

Втората ми изглежда като сток

При каква температура навън? В моя случай говорех за 30тина градуса. При мен пръскане с препарат през предната решетка и през маската отдолу, и после 5-6 мин пароструйка дадоха ефекта Нищо не е сваляно.Иначе сервиза е леко скъпчийски ама пък са разбрани, но пък е на майната си разположен, вие преценете. Тука го открих: http://www.citroen-bg.net/forum/viewtopic.php?t=9322

Здравейте, да споделя какво се оказа при мен за слабо изстудяващата клима. Заредих системата при Омбре, ужким почна по-добре да изстудява, но след 1 седмица целия ефект напълно изчезна.Сега ходих в един сервиз и се оказа че системата прави 19 атмосфери на 2000 оборота и изстудява с рециркулация до към 12 градуса, което е крайно недостатъчно. Миене на 2та радиатора от мухите с пароструйка имаше ненормален ефект - системата закова на 10 атмосфери, и температурата падна на 8 и нещо градуса. Какво чудо правят едни мухи!Така че профилактично миене след каране по магистрала може да е бая необходимо Надявам се да съм бил от полза. Лек ден

VTi е trim level - ниво на оборудването.VTEC надписа показва че имам някакъв VTEC мотор, а какъв точно, зависи от конкретния година, модел, ниво на оборудване и прочее. Мен са ме оборудвали с мотор B16A2 - двувалов VTEC, съответстваща спирачна система с по-големи дискове, каросерия седан и т.н...

Дано все пак да ти се разминат проблемите, които по принцип имат хората там.

А къде щора в София? Някой да е виждал?

Хаха, като тръгнах да се оплаквам за некадърно свършената работа, и единия монтьор го чух объркано да мърмори на приемчика...."ама нали това беше частна поръчка"... как ти звучи?Да ти кажа честно звучи ми обнадеждаващо По-скоро звучи оптимистично как ще те прекарат ако си на частна поръчка... демек още повече ще те натаковат.

То списъка изглежда по азбучен ред.