CombiMan

Колата е 2001-ва, мисля че е последната година, когато са произвеждали 6-та ген. Оригинално двигателят беше D14Z4, но почти веднага след като я купих се оказа, че гори много масло и разглобяването показа, че стените на цилиндрите са надрани. Намерих си на старо блок с бутала от D14A4 и с моята оригинална глава събрахме двигателя, с който карам вече 7-ма година. Ето и темата, където съм обяснил: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=53000&hl= Ходих снощи на седмичната среща и се почувствах както през 2010-та година: и тогава не познавах никого Едно момче се съгласи да премерим при него с мултицет дали има напрежение между идващите 2 бели проводника на подгрева от компютъра на изключена букса на сондата. На горещ двигател няма (логично), а на студен има за малко и после пак няма. Но пък, от друга страна, постоянно има + на единия проводник. Това го разбрах, защото има 14 волта между него и корпуса на колата. Както и да е, обърках се доста, ще ходя на сервиз.

"ще трябва да провериш кабелите от сондата до компа" Е, тука вече ще се предам и ще ходя на сервиз. Иначе бушона ще го проверя, това е лесно. "Трябва да ти е между 10-40 ома" За съжаление, новата сонда (неоригинална) е с 4.6 ома. Иначе по каталог ми я продадоха, като за моята кола. За съжаление, тогава не ги знаех тези работи със съпротивленията и не я измерих, когато я купих и сега не мога вече да я върна. Може би защото е Бош. Трябва да видя Денсо с какво съпротивление са. Не знам, може и за това да е грешката. Чак пък толкова да е чувствителен този компютър... Това, което ме притеснява е, че на идващите 2 бели кабела за подгрева от компа няма напрежение. Тоест, на единия идва плюса, но на другия не се затваря веригата. Ей това ми се щеше да видя на някой колега с подобен двигател дали и при него е така, но уви - никой не ще да се отзове. А се мери на място за 2 минутки.

"Колата ти Обд2А или Обд2б е ? " А сега де? Ми знам ли... (Апропо, защо не мога да пускам темата си в "Технически въпроси", а съм принуден да пускам в "Общи"?)

4 жилна, за 1-вата сонда става въпрос - тази, която е на изпускателния колектор. Ето, даже направих един клип:

Преди 5 - 6 г. беше във вторник.

Срещите още ли са във вторник на ЕКО-то на бул. "България"? Ще има ли някого довечера?

Ако ще идва някой довечера с мотор като моя на седмичната на ЕКО-то на бул. България можем да измерим на място.

Опитай се да кажеш на глас сричка по сричка думите: ка-и-шка и кай-шка жокер: Вярвяш или не, буквата "Й" е съгласна.

Купих си универсална ламбда сонда на Бош. Монтирахме я, но чек енджин лампата продължава да свети. Грешката е в подгрева на новата сонда. Измерих, че съпротивлението на оригиналната сонда е 13 ома, а на новата универсална - 4.5 ома. Не знам дали грешката е от това, но реших да видя дали ходи ток до този подгрев изобщо. На запален двигател и изключена от буксата сонда измерих дали има напрежение между идващите проводници, които са за подгрева - нямаше. Обаче имаше 13 волта между единия от тях и корпуса на колата. Въпросите са ми: Дали подгревът си взима маса от корпуса? Ама ако е така, тогава щеше да е само 1 жица а не две. А има ли бушон, който да проверя дали е изгорял и къде е той? Има ли някой с двигател като моя да се навие да премерим при него дали има напрежение между 2-та бели проводника, за да знам дали проблемът е в тъпата Бошовска сонда или в колата ми? Благодаря!

Същия въпрос за сивик 6-та, англичанка. И на мен ми дава около 4,2 ома като меря с мултицета. Става дума за неоригинална сонда Бош, купена нова от магазина. Има ли къде да търся бушона за подгрев на сондата? А съпротивлението погрешно ли е? Колко трябва да е? Прецаках ли се, като я купих тая сонда? Все пак за моята кола ми я дадоха, че ставала.

А ето го и филмът! https://www.youtube.com/watch?v=0lfizaq4eHk

Не че е нещо особено, но наскоро реших на майтап да си заснема няколко клипчета и много се забавлявах. Вижте какъв Холивудски екшън-трейлър си направих от една проста смяна на маслото: Очаквайте и самото видео скоро.

горе

"Финалната" цена от 1500 лв. вече е 1400 лв. + годишна винетка за 2013 и платен данък.

155,000 км 1800 см3 105 к.с. Ръчни скорости Отлично състояние на двигателя и салона. Всички моторчета работят (гюрук, прозорци, фарове, антена). Пребоядисвана веднъж. Има малко ръжда на веждите, малко на тавана около гюрука и малко около рамката на задния прозорец. Кантовете на шофьорската седалка са претапицирани с кожа. Много добри всесезонни гуми. Произход: Швейцария. Не е била на газ никога. Цена 1500 лв. финална. 0887631227 Павел София