lelemale13

За съжаление тези параметри в сайта не са показателни например на LOVATO JP са 2.7-3.0 а омвл 2.8 време за отваряне а ловатото под 5мс не работят добре но омвл май на 4мс си работят добре. Виждал съм LOVATO JP на 3,4мс оборотите доста играят. Настроих газовата и по графика което е много по фино и доста се кара на бензин и после на газ но резултата си заслужава сега работи като омвл-а(CPU голямо алуминиевo с 2 букси) на сивик-а а не пластмасово малко и по евтино, явно АЕБ в ниския ценови клас обд работи по зле. Но са оставили достатъчно инструменти и настройки за да се настрой както трябва(настройката с графика работи само с последната версия на фирмуера)

Извинете ме че пак досаждам но днес говорих с колегите дали имаме малки бургии(имаме всякакви) и се замислих хубаво ще намаля налягането на редуктора с по големи дюзи но за да намаля коефициентите трябва да намаля газовото време на свободен ход например на 3,5мс, възможно ли тая рейка(омвл) да работи толкова бързо.

Компонентните са също много важни така че не прави големи компромиси. При мен май важния проблема е от малко калпав изпарител и при по голямо налягане пропадането му става дори повече(на налягането му) така че май разпробиването на дюзите е важно и не само заради заплахата: "Сега обаче с тия бедни смеси клапаните ти пътуват към отвъдното.....:)"

Всичко което казваш го разбирам и мисля как да го отстраня но като потребител мисля как да си създам по малко главоболия. Прибързах, редуктора талкова си може на сивик-а газовата предния кит е изцяло омвл и се вижда промяната по редове(може да има и друга скрита промяна) и налягането играе малко по малко при тази явно не е така. Разпределението на коефициентите не ги пипал никой и вчера се уверих в това(наистина са малко странни) като ресетнах таблицата. Пуснах автоматична настройка явно тя работи с проценти а не линейно и сега по редове при 18мс е с доста по големи коефициентите от при 2.5мс и от преди. Газаджийте май са я настройвали ръчно(с линейна промяна на коефициентите) и при тези големи коефициенти се вижда ясно. Може на пролет да ги разпробя или сменя, напълно разбирам причините и ме притеснява че може да достигне лимита на коефициентите. Дигнах малко налягането с малко така че абсолютното налягане да не прескочи 2,5 (1,36 е сега) ефекта наистина е почти безсмислен. Сега втека се усеща но малко плавно тръгва и затова в мен почна да искрастилизира виждането че на вите-а му трябва малко бензин защото от записаните графики се вижда че в втек-а почва да допълва с бензин. При ръчна настройка на допълването втека се усеща като не бензин. Оправих и някой други неща като сега май не придърпва като се подаде още малко газ или по вероятно е да много по рядко възможно е да е от пренаписването на мс. в таблицата(сега са на по гъсто между 2,5 и 10 нагоре са си като преди) и вече превключва на 32 градуса(24 май е прекалено особено за зимата)

Благодаря вече втека се появи причината в крайна сметка бях аз. Филтъра е сменен скоро, вакума е толкова като няма никакви консуматори нормално е 0.29, взех маркучи за брц и са лепнали здраво и не можах да го извадя от редуктора та да включа манометъра и се отказах бързо, ще намеря друго място. за дросела усещах проблем и го чистих. Картата може би обд корекцията го е направяли ще я ресетна (по принцип мислех че обд коригира цели редова) не ми ся вярва газаджийте да са вредителства ли но знам ли. За колоните ще ги пренапиша от 2,5 но гледах че стигат до 12мс и мислех да ги направя до 12 или 13. Проблема беше: диференциалното налягане пада от 1,25 на 0,9 и се налага допълване с бензин което не става автоматично защото използвах тази функция за друго, затова няма да намалявам налягането на газта(през малък отвор повече газ минава при по голямо налягане) даже ще го дигна малко в началото беше 1,3. Но това не може да се види по интернет. За да го видя записах ги за безопасност на мен и другите и после ги разгледах спокойно.

Ейде тук. Днес мислех да вържа лаптопа та да видя с колко скачат бензиновите времена в втека, подозирам че е с доста. Две от грешките са мой . Може и с конферентната връзка )) но едва ли ще безплатно. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Хиляди благодарности на Markony, имам добро мнение за него, ако бях близо до Русе щях да поверя хондата си на него.Сигурно по някой път е изнервящо да си администратор в форум. Редуктора е shark 1200, рейка OMVL XXI SL 3ома. налягането е диференциално 1.28. Маркучите до колектора са малко над 10см но диаметъра на дюзите не ги знам колко са но май са по малки от колкото трябва. Дузите са сложени максимално близо до бенз. инж. Аз слагах бутилката отзад маркучите и кабелите до отпред че се мръщеха да сложат бутилката отдолу(не им се занимаваше). Подари ми колега пълна бутилка с газ 40 литрова(244мм) въпреки моите протести накрая я сложих и естествено не се събира в пластмасовата кора та падна голямо рязане снаждане… и това уби тотално и без това доста слабото желание да си сложа и предния кит сам. Но сега ми е добре с голяма бутилка. Настройх преди малко картата да е до 7000об. въпреки че едва ли ще има полза. Температурата на газта стигна до към 41 а на редуктора 85 дълговремения трим 4 а краткия се задържа горе долу около 4.7 ако има значение. Вакума е вързан след дросела възможно най в ляво(към шофьора) Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Това не е ли само за по бавните инжектори не че моите са бързи. Иначе сигурно лятото защото в тоя студ... ще пусна 20% бензин на по високи обороти и няма да се учудя ако втек-а почне да се усеща

Markony ме подразни с това че напада мен любител който е доста над средното ниво но с сигурност доста под неговото и не съм твърдял обратното както аз го знам така и той трябва да и сигурен в себе си. Ако е насъбрал негативна енергия физическата работа например като цепене на дърва копаене с кирка, мотика прави чудеса. Все пак ако някой реши да помогне. Смятах че при 7000 оборота най оптимистично газовото време трябва да е под 23ms дали съм близо до истината? Колко е минималното време на омвл(3ома) рейката за приемлива работа на свободен ход, дали на 4ms ще работи? Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Явно не сте ме разбрали или просто имате нужда да мразите. Реших да се направя малко на скромен за да не предизвиквам евентуално хората с голямо его. На газадйията за ХР-В то се опитах да му кажа за една опция която исках да ми активират и той започна да потскача("искаш да ми учиш как да настройвам") След това просто си я настройх както искам(между другото добре я бяха сложили). Мога да си сложа газова и съм го правил но ми отнема доста повече време и със настройките се справям добре(за аматьор). На старата ми кола се наложи да настройвам защото не се бяха справили добре а и инжекторите бяха прекалено бавни! И с ремонта на колите също имам опит на субарото след като смених лагер в скоростите нещо се пречупи в мен, предполагам заради липса на условия(над 60кг тежи) и след още един проблем я продадох беше ми писнало от нея(не е влизала в сервиз никога) на 3-тия ден след обявата я продадох. Бях я намразил и реших че имам достатъчно пари за да карам а друг да ремонтира. Компонентите се избират по качество а на рейката трябва да се знае и бързината(не искам да допълва с бензин) за бензиновите инжектори има друг метод за предпазване от спичане а и слагам малко двутактово масло в бензина и в годината прескачам 4-5 хил оборота 3-4 пъти Кабела си го направих сам защото съм инженер по електроника а и той си е прост rs232(на БРЦ е малко по друг поне старите). Едва ли газаджийте ще се навият да настройват колата по таблицата а аз не съм професионалист а и не искам да карам кола по софия и да рискувам да се ударя в някой. Очаквах някой да ми каже нещо от сорта: дигни в таблицата коефициента над 5000обророта с 5 например а не някой да се изтъква за моя сметка. И да тоя смешен Втек(не всички витеци са смешни) дига само данъка на колата и затова се надявах не нещо с няколко цъкания на лаптопа да се появи доловима разлика просто за спорта. Май почнах да се хваля :( но голямото его Markony ме подразни.

Имам само основни знания който са достатъчни само за да изгубя време и газ в опити с силно неясен резултат. Наясно съм зависимостите на налягане размери дузина времена бензин газ и съвсем малко опит. Знам достатъчно да си избера компонентите на газовата. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

При завъртането на делкото не води ли до малко по малко вървене в високите обороти? Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

На бензин освен промяна в звука има разлика и в вървенето. Имам кабел за газовата и основни знания по настройка на газова. Не искам да ходя при газаджийте да им обедняване как да го направят. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Дигитроник обд с омвл рейка Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Двигателя D16W5 няма разлика в втек-а. Можели да се настрой нещо да се пусне малко повече газ в високите или нещо друго че газаджийте май не са наясно.

Чета и се чудя имам същата и ми се виждаше прекалена меко окачването особено отпред, при по големи неравностойно блъска страшно. Сложих и уреранови буфери, още повече усеща неравностите но не блъска и ми харесва втвърдяването на окачването. Основния проблем според мен е неадекватния за нашето пътища мекия гумен прашник-шок тампон. Предполагам че ще стане от много коли и на 8-ма вече има нормален полиуретанов шок тампон Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Дали някой може да даде това коригиране на предверението в сантиметри спрямо оригиналното. D16W5 има ли детонационен датчик Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Като смяташ разхода трябва да го намалил с 3% заради лъженето на километража Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Аз съм с такива в книшката за този размер пише че няма съвместими вериги за сняг Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Колата е сивик 110кс. австрийка Първо дигна нивото на масло и започна да работи рязко(по това я хванах) като го направих по средата почна като е студена от втора на трета да дига малко оборотите и като загрее добре вече работи добре но сега като е по студено тръгвам на 2 доста време че да загрее а зимата не ми се мисли, някакви идея освен че новото масло(в момента е на 17000км маслото) е разтворило всички отлагания и е станало гъсто. колата е в доста добро състояние маслото на двигателя почва да го харчи след 7-8 хиляди преди това не мърда въпреки издевателствата Та основния въпрос е колко е цялото масло в скоростите, мисля да разкача маркуча на охлаждането и да източа цялото после да налея грубо 3 литра и пак да я запаля та да избута каквото е останало до като потече бистро. По принцип питах в сервиз за тази процедура но ми казаха 90лв. а това е нещо което не ми е проблем да направя сам и тия пари ми се виждат много въпреки че меко казано не ми се занимава.

Целта не беше да спестявам пари. Лошото е че не съм намерил време до днес да сменя маслото и филтъра а съм ги купил но другата седмица ще го направя. Чека и светна като реших да пробвам втека(лоша идея) но като расцъках клапана с една жица като я държах в средни обороти щивтовете се раздвижиха,не искаше и да го изключитва. И отзад се лашка и някой други по малки проблеми. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Колата наистина е нов внос, но е от северната час и е поддържана горе-долу. Ако може да се вярва 2015 е смемяно, беше станало тъмно силно окислено но не черно на смърт . А маслото е руско газпромефт 10w40 , не е толкова зле просто знам откъде да го вземе на тази цена

За филтъра не се бях сетил, смених само маслото(за 15лв. 4л) за промивка италянския филтър само изпразних но вече няколко дена карам така. Благодаря, ще сменя маслото и филтъра. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

Като го проверя дори след 1 нощ едвам се вижда на щеката но след може би 2 дни или повече вече е на средата, нормално ли е това кое ниво да гледам. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

При рециклирането се сменя и кожуха на рейката. Ако проблема е само тропането по добре не се занимавай. Sent from my Redmi 3 using Tapatalk