BRAINIAC

е най-накрая някой да се сети и за нас .Хубаво е да има и по някоя снимчица.моите хубавици

Лелееее колегата нещосе е объркал .И кой точно фиат ако не е тайна

А пък моита хонда е 1,5 с две спринцовки 300к.с. и извън града харчи 1,9 щото я карам само с 200, а иначе в града около 3,5 и другата кола ми е ферари.Аре стига с тия простотии бе колеги. Тва е форум не е детска градина, но маи на там са тръгнали нещата.

На 20 сивика 5-та ген. хечбек само 1 или 2 са прави,всички останали клонят на шофъорската страна, а и аз незнам защто.говоря от собствен опит.Проверил съм много хечбеци и съм разглобил 3 предници и не открих проблема,така че такива мнения от сорта "смени си маистора"или "не е възможно всичко да е наред и да е наклонене" не струват.Ако някои има компетентен отговор на това мистериозно накланяне нека пише.

Май ще се окаже запушен катализатор .Преди малко откачих гарнетата и колата заработи по-добре.Явно прекалено богатата смес си е казала думата

За мое голямо учудване се оказа че мап сензора за почти всички хонди е идентичен.дават го за двигатели от 1,5 до 2,3л. А пробвах и трите мап-а и с трите все едно и също почва да работи в началото и после компа го изолира. чудна работа

Така колеги,сега вече съм с нов МАП сензор срещу 150лв и един чисто нов резерва които може би по нататък може и да пусна за продаване, но още не съм решил.Но сега имам друг проблем който незнам как може да се оправии затова ви пиша може и някой да знае някакво решение.Значи проблема сега е следния, вече близо месец карам колата с откачен МАП сензор и сега като сложих новия и като я запаля студена колата работи като на 3 цилиндъра и пуши като дизел и след малко светва чек лампата и заработва както трябва.рестнах компютъра и всичко беше ок,но 4 дена след това случката се повтаря и този път рестартирането не даде резултат.полу4ава се и друго като задържа педала на газта на едно положение примерно на 2000 об.не дуржи постоянно 2к а скача постоянно нагоре-надолу и след около минута гъсне.някой ако има някакжи идеи нека ги сподели.На мене ми се стува незнам до колко е възможно,че компютъра се е препрограмирал да работи без МАП сензора и сега няма връщане.

Сензора вече сдаде багажа напълно ,постоянно свети чека,а когато не свети хондичката така ужасно глъхне, че ме е грях да я карам вече .утре ще поръчам сензор да видим за какви пари става въпрос.

Парите колега не са проблем,но въпроса е че това нещо може да стане наи-близо в София ама скоро няма да имам път на там.Така че трябва да мисля друго решение на проблема.Тия дни съм малко зает с гроздобер иначе ще направя някое и друго експериментче.Абе с две думи види му се края на проблема на Д15Б2-ките щом един път разбрах откаде идва

утре и така ще пробвам да видим какъв ще е резултата,обаче лошото е че по електрониката съм гола вода а и тук в Петрич няма и кои да ми помогне ама ще я мучим някак си

Днес ми остана време и наи-сетне замерих напрежението на буксата.На първия отвор ми показва 5.07в на втория не показва нищо а на третия 3.58в и аз вече съм до тук,никакъв ме няма по тоците.Според таблиците които ми изпрати колегата teror1sta,за които съм му много благодарен на празен ход стоиностите трябва да са на първия-1.2в и на 3-тия-1.2в.при натоварване на двигателя трябва да са 1-ви-4.5в;3-ти-4.5в което при мен не е така,дефакто МАР-а може и да е здрав но напрежението не е както трябва.Та въпроса ми е това напрежение откаде се подава от компа или от друго място за да знам каде да търся проблема.А и м/у другото без МАР сензора харчи около 15л на 100 .

Още не,но днес или наи-късно утре и това ще стане

Да приятелю следя темата ама изчаквам да видя какъв е,от какво е и на каква цена

Така.Значи от днешния експеримент разбрах следното.Включен ли е МАР-а колата никаква я няма.Първо откачих маркуча-гъсне моментално.След това го пречупих-намаля оборотите и глъхненето си го има.следващата стъпка е друг сензор ма да видя откаде мога да намеря.А през това време някои от колегите с Д15Б2 двигател на които му хълца или глъхне би ли бил така добър да пробва да видим какъв ще е резултата. намира се отпред на коша до номера на рамата, черно реленце пише МАР

Виж за статуетката си прав на път съм да я грабна.Тоя МАП представлява едно капсуловано реленце от едната страна на което е буксата а от другата има маркучле което е закачено на смукателните колектори,а да ти кажа чесно така и не разбрах за какво служи.Някой ако знае нека пише.Но иначе при положение че кабелите са ми заводските а свещите ми са над 20К километра и дистрибуторната капачка ми е за смяна и да се оправи след изключване на сензора,мисля че проблема е в него.И всички с Д15-ки ще ме заобичат

Значи взех един уред на един приятел ама нищо не стана,нещо е прецакан ма утре ще взема друг.Иначе като откачих буксата на МАР-па светна чека и колата се оправи.Върви повече от прилично ама незнам как ще е с разхода и сега съм решил да я покарам така няколко дена па да видим.И вече мисля ,че шибаният МАР е в основата на всичките проблеми с хълцането на Д15-ките.Колата сега работи на 600об.,но въобще не си и помисля да изгасне даже и след като пусна климатика.

Евала колега, железен си.Това ще ми свърши работа.След обяд я почвам и ще видим резултата,дано да е само замърсен.10х за информацията

п.п. намерих как се тества ама трябва висше образование(което нямам). На английски е ако искаш ще ти го препиша.Разбира се че искам.Ще имаш една почерпка от мен .10х предварително

Да разбирам ли че МАР-а е заминал или може да се направи нещо по въпроса,а и дали се намират нови или да търся по моргите

Проблема колеги не е само в сегментите,проблема на някой от вас може да е и в направляващите втулки(водачите) на клапаните.От тях се губи много масло.Ако е от сегменти и мощността на колата няма да е както е била, а и разхода на горижо е по-голям.Колкото до пушенето,ако карате с Кастрол нормално е да не пуши колата.Всичко тва го знам от личен опит.Дано съм бил полезен. !!!

Колега,да не би да дьрпа вьздух от някаде провери за всеки случаи и маркуча на сервото

колега, намира се между предните седалки в задната част, дето е пепелника.Сваляш го и под него е гаиката за реглажа

ха и аз да пробвам

и аз така си мисля.Нема на4ин да е само с предно

за 5 клапана незнам колеги ама двигател с 8 клапана на цилиндьр имат при това на мотоциклет.HONDA NR 750v-4 89god.Произведени са само няколко броя на цена от 75 000$ тогава а сега не ми се мисли колко стуват