Torque

На лед и на току що навлажнен път не трябва да се вярва. На лед каквато и гума да имаш не може да те спаси ако един път си загубил сцепление с пътя. Те затова слагат една купчина 3 и 4 буквени съкращения да предпазят от губене на сцепление с пътя. И пак обаче се намират хора които да се завъртят въпреки многото съкращения набутани в колите.Най- често забелязвам някой Mercedes или BMW от новите модели все, да са се завъртяли по магистралата до Варна която е към Приселци.И ето хубави коли, нови, със системи с какви ли не работи и със сигурност със хубави гуми и пак са се хвърлили в дерето. И що става така? Защото си вярват че могат да карат и че колата им едва ли не е залепена за пътя.За това човек трябва да е внимателен, и да кара винаги с хубави гуми. Обаче казвайки това аз лично си противореча, защото в момента колата която карам е със 8 годишни всесезонни гуми на някаква незнайна марка, които вече за никакъв чеп не стават. Така е хората са казали: "Икономията е майка на мизерията" и "Сиромах човек, жив дявол".

Колегата като спомена за смяна на маслото в скоростите на 40,000км ме заинтригува. Моля да сподели какво масло се слага в скоростите, колко събира, и горе долу каква цена излиза. Аз знам че маслото за скорости не е много евтино.

Да колата на колегата е хубава но има един малък проблем, че е от София а аз съм от Варна. Няма как просто да се получи тази схема с отиването и пробването, което е стар и изпитан метод. Също така съм ограничен с колите продавани във Варна, защото човека който е с парите не му се обикаля да търси кола. Което пък от своя страна е много лошо защото от Варна кола е винаги с едно 500 до 1000 лева по-скъпа от тези в София или където и да е в западна България.

Ами то колега не остана кой да избереш. Или 1.4 90 коня или 1.5 VTEC-E 90 коня. Ама пък пак зависи за какво ще ти трябва.Ако ще я караш като цяло в градски условия и ако излизащ от града само с още един човек и 2 торби багаж то 1.4 ти стига. Обаче ако си като мен тежкотоварен и излизането извън града с над 2-ма човека и един багажник багаж е ежедневие, то малко по-мощният мотор е винаги за предпочитане.А пък не знам толкова ли е проблемно 150 лева за данък. Но все пак знам и на баща ми му е трудно като му кажа на дадена кола че трябва да и се плаща толкова данък като до сега не е плащал повече от 30лв.Обаче въпрос на възможности и разбиране. Всеки си знае за него какво е най-доброто. Въпреки, че разхода, което е едно от най-важните фактори за една кола, не се различава с повече от 1 литър, не си струва според мен да се вземе по слабата. Не съм карал до сега кола с климатик, но според мен ще му дойде малко на нагорно на 1.4 двигателя когато се включи климатика.Всичко което пиша си е мое мнение но това не означава, че е и най-правилното.

Само да отбележа, че частите на голфа, тези по "1 лев" дето каза колегата са само ментаци дето за нищо не стават. Каретата за тоя Голф са по 90 лева. Ама те и другите части не са и те от най-евтините. Та относно тая ръжда аз доколкото съм чувал, че до 5-та генерация Сивик имали проблеми, 6-та вече бил поцинкован и нямал такива проблеми. Та вярно ли е това нещо и като цяло имат ли афинитет към ръждясване (като едни други марки )

Като цяло разхода не им е никак лош. Но пък с поддръжката как е работата. В смисъл има ли разлика в поддръжката на японския и английския Сивик.Те като двигатели са еднакви а доколкото виждам разликата е в едрогабаритните части. А окачването еднакво ли е?Горе долу цените на амортисьорите и пружините какви са.Чувам, че на английските Сивици им били проблем дръжките на вратите. Споделете от къде ги купувате нови, защото аз 1 път съм купувал за Голфа и то беше от Арарата. И примерно както на този сивик с развалената машинка за задния капак примерно колко струва.А примерно този първият Сивик който е от 95-та година каква според вас е реалната му цена. В смисъл 3900 малко са му много или аз така си мисля. Затова питам до каква цена бих могъл да го съборя.

А в града как варират разходите на тези 3-те двигателя.

Верно колега забравих да спомена от каква кола карам в момента. Какъв ми е стила на карането и също така за какво ще се използва.В момента карам Голф 2-ка 1.6 карбуратор с газ 75 коня. Без грам екстра. Типа на карането ми е доста спокоен. Извънградско повече от 90-100 почти никога. В града колкото се може на по-висока предавка и съвсем малко подаване на газта. Като цяло много спокойно.Казваш най-икономичен е 1.4 мотора. Но интересува ме има ли сила тази кола когато се возят в нея 4 човека с багаж. Все пак на село ходим и все има какво да се разнася. Хубаво 90 коня но не и ли идва малко малко 1.4 мотора.За VTEC-E само хубави неща чувам но пък не мога да намеря сполучлива бройка.Някак си ме блазни този 1.6 VTEC. Все пак аз съм млад и ми кипи кръвта. Ама пък от друга страна трябва да е нещо което не гори чак толкова като се кара в умерен режим. Като цяло можете ли да споделите каква е разликата в разходите на тези 3-те мотора и съответно динамиката.

Потърсих из форума темите за Сивика 6-та генерация но пак ми останаха доста въпросителни относно тази модификация.Та към темата.В момента се нагърбих със задачата да търся заместител на нашата кола. Та финансите са около 4000 за кола. Една от колите която отговарят на това изискване е Сивик 6-та генерация. Гледах и 5-та ама малко стари почват да идват, не че на мен ми пречи, но такива са нарежданията отгоре. По разтърсих тук таме и ми изпаднаха следните оферти. (в автокъщи)1. Civic 1.6i SR -(англичанка хечбек) VTEC - 125 коня - 95 година - 4 ел.стъкла, ел. шибидах, климатик, леко снижена, регистрирана, не се кара от 1 година. цена: 3900лв на стъкло с възможност за по-малко. Проблема и е, че машинката на багажника нещо не иска да затвори иначе беше затворено но след като го отворих не искаше да закачи да се затвори.2. Civic 1.5 VTEC-E (англичанка хечбек) 90 коня. 98 година - 2 ел.стъкла, климатик, без шибидах, без регистрация. Цена: 3800лв. с възможност за договаряне.Проблема и беше, че тавана имаше някакво много гадно зацапване на тавана. Имах чувство, че е отрита с нещо ръждиво по тапицерията на тавана.3. Civic 1.4 (японка седан) 90 коня. 97 година - 4 ел.стъкла, климатик, без шибидах, пръскалки на фаровете. Цена: 4700лв. с възможност за договаряне.Добре изглеждаше. направи ми впечатление че след 1-2 минути работа на място и стрелката за температурата и се вдигна на половина. Но като пуснах парното и стрелката за 1 минута и падна на почти начално положение. Според джамбазина бързото загряване било характерна черта на японските автомобили.И трите не съм ги карал защото бях отишъл а оглед да събера информация.Според вас коя е по-добрия избор. Кой двигател е за предпочитане за 4/5-врат Сивик.(абстрахираме се от горепосочените коли)Която и да е от колите се смята да се постави Газов Инжекцион.Имам още един куп въпроси но нека да ми отговорите на тези после ще питам още.

Колега mEtaka не ме разбирай грешно. Просто сравнението с Голфа беше защото цените ги знам от първа ръка, а не този чул че оня ......... за да можем да приказваме с реални стойности. А също така това сравнение се поражда защото почти всеки който си търси нова кола я сравнява с предходната. За цените на частите е по подразбиране, че ще са по високи поради ред причини, едната от които е по-новата година на призводство. Но реално погледнато тези цени които ми обявявате щом се отнасят за Японско качество, смятам че са съвсем приемливи. Забравих да кажа най-важното. Колата трябва да може да се грижи сама за себе си . Казвам го това защото един познат ме определя мен и баща ми, като палачори. Не, че нещо да караме да хвърчим да блъскаме тук таме, ами просто сме свикнали да не поддържаме (и мен ме вкарват в общия знаменател ) затова колата трябва да не е трошлива много много. До тук сме имали Лада и Голф които са служили вярно. Надявам се, че и хондата ще продължи тази тенденция.

Значи правилно съм се ориентирал. Относно разхода смятам че е съвсем нормален, все пак говорим за голяма кола с 156-160 коня. За градското е добре все пак е 2.3, а извънградсното пак зависи как се кара дадената кола. Аз както съм свикнал на 1.6 Голф който има една скопена газова, смятам че с моето каране мога да занижа дадените разходи с по 1 литър. Ако си взема такава смятам да и поставя Газ Инжекцион. Четох темата за Хондите на Газ, от която се убедих, че хондата не е много притенциозна от към гориво. Смятам, че адаша mitaka_t се бърка за 2.3 мотора, че е SOHC. Аз доколкото можах да намеря и разбера от интернет е, че мотора си е DOHC с 16 клапана. (H23A3) Обаче едно нещо не можах да намеря в интернет е като информация дали е с хидравлични повдигачи или е с кобилици H23A3. По снимките виждам че е с кобилици но не съм сигурен дали е така. За поддръжката напук на всички легенди, собствениците казват, че частите са ефтини сравнени с другите от класа. Този момент с прехвърлянето от Голф на Акорд е доста особен. Свикнал си на ефтини части има и майстори под път и над път абе въобще работата е на шеСт . А за хондата се говори, че е скъпа кола за поддръжка, че като се счупела и ти побелявала главата и всякакви ей такива. И когато си с ограничени финанси за кола то и за поддръжка е същото положение. Но всеки си търси оптималното като екстри, но пък на повечето цените на частите са им високи. За Хондата тепърва ще ме запознаете с поддръжката. Реално на Голфа му е сменяно само консумативи и разни дребни работи като гарнитура на капака, маркучи за вакумите, накладки предни. Най-скъпите неща сменяни по него са: Съединител комплект - 150-160 лв. части + 60 лева работа. = ~220лв. Карета 2бр. предни 2х90лв. + работа 2х20 = 220лв. Водна помпа - 37 лева часта само с перката или комплекта 60 лева. Това е за около 7 години. Не че ви интересуват цените за Голф 2-ка, но ги казвам за да може да можем да сравним цените на поддръжка на двата автомобила, ако някой е така добър да сподели цените на тези части и други ако не го затруднява.

А какво ще ми кажете на мен за Акорд-а обаче с 2.3 мотора. Разхода му как е и такива работи. Аз лично не можах да намеря много информация за този двигател приложен в Акорд. Предимно има информация за него но в Прелюд изпълнение. Мога ли да смятам информацията за идентична с на Акорда със същия двигател.Ще ме извинявате за глупавите въпроси ама не разбирам много на Хонда, но имам мерак да се образовам, и да стана поне член на групата Хонда

Здравейте колеги.В момента и аз съм на вълна смяна на автомобили. Видях темата на колегата и реших да не отварям нова тема при положение, че става въпрос за един и същ автомобил.Ето и малко предистория, за да можете да ми дадете адекватни отговори.В момента карам Golf 2-ка 1.6 бензин с газова. Корава машина. В последно време гори много, защото не може да си намер свестен газаджия, а и започнаха да и излизат доста болешки. От 8 години по нашите пътища се поучука и не само от каране ами и от стоене на паркинг получи огънати врати заради "добри" шофьори.Решихме да я сменяме и аз бях натоварен със задачата да проучвам пазара на автомобили. Средствата с които се разполага не са много. Обявено ми беше около 3500лв. Гледах из обявите и не намирам хубажи оферти, въпреки, че в този диапазон от пари има доста но........ все пак искам да вдигмен малко класата. Без проблеми може да се купи Golf 3-ка но не искам. Та така исканията ми са кола задължително 4 врати и да има поне климатик.Accord-а и Civic-а влизат в тези сметки, но аз не разбирам нищо от Хонди.Предложете ми Вие кой двигател да избера ако е Accord и ако е Civic. Как стои положението с разхода и как стои положението с поставянето на газ. За газта не е проблем и да се постави и Газ инжекцион.Приложението на колата ще е за смесено каране. Като съдя по Golf-а колата ще и се налага да дърпа и ремарке от време на време. Като цяло ми трябва кола която няма само да стои и да се гледа като писано яйце, ами и ще и се налага да носи и товари. Все пак и трябва да има място и за 4 членно семейство.Много ми станаха изискванията, но се надявам че правилно съм се ориентирал в марката и надявам се модела. Но това Вие ще ми кажете.Надявам се, че ще бъдете така добри да ме "замяряте" с големи парчета информация около колата, та да мога да бъда по-скоро един от Вас.