caesar

Това скърцане или щракане е голям проблем! Много е изнервящо Може да се дължи на износена/счупена втулката на педала, но при мен след смяна на втулката щракането продължи. Преминах през поредното пръскане от към купето на плунжера на буталото на мастер цилиндъра с тефлонова грес, а след това и с други мазила. Ефектът беше ден, два без скърцане. Последва разглобяване на мастер помпата, смазаха я и престана да скърца, но пак за два дни. През това време четох и открих сервизен бюлетин за мастер помпата 11-005 от 22 January 2013, в който се препоръчва замяна на мастер помпата с п/н 46920-SNA-A02 с 46925-ТА0-А02. Накрая това решение проработи. Помпата ми я донесоха от щатите за около 130 USD , вместо за 550 лева от Бултрако. a11-005_^.pdf

Интересува ме какво стана с ремонта на рейката - къде, какъв е ефекта и т.н?

Темата е стара, но тук е мястото да попитам: Как се държи този автомобил на магистрама? Двигателят не се ли форсира много и започва ли да ръмжи зверски? Разхода може ли да се каже, че е относително нисък?

ОК колеги, благодаря ви за светкавичните отговори!!!Разбрах, че която и да е от двете врати (модел от 1994 и от 1997) ше ми свърши работа.

Здравейте знаещи колеги,Хондата е английски Сивик след феислифта.Преди време ми удариха задна лява врата, застрахователят иска да я сменя. Намерих две врати в една автоморга- на стъклата годините са 1994 и 1997г. и видимо няма разлика, но не знам втората врата дали е от преди или след фейслифта. Та, въпросът ми е има ли разлика в размерите на двете модификации (преди и след фейслифта) на вратите.

Преди няколко дена ми докараха по поръчка един Сивик генерация 1,7 CTDI 2005г. Предната броня е в две части и е ужасно ниска. Това изпълнение вследствие на тунинговане ли или има и такъв модел, който ужасно не ми допада? За информация досега срещаните от мен Сивици 7 генерация не са с такава броня.Освен това ми се стори доста тромава при потегляне. Имам две коли на бензин Сивик 1,4si 1997г. и Тойота Карина Е 1994г. които макар и доста по-стари имат по добър старт. Ако трябва да чакам да вдигне 1800 обор/мин това не е моя автомобил. Доколкото знам турбото е с променяща се геометрия на перките, т.е. тирбото се включва и при ниски обороти. Според мен поведението на Сивик 1,7 CTDI 2005г. трябва да е като на бензинов автомобил.Не се засягайте и ще ви бъда благодарен ако споделите мненията си по тези два въпроса с мен.Сивикът не е купен още от мен и най-вероятно ще го откажа, въпреки отличните мнения за този модел.

Чета тази тема и ми идва идеята за металопрахово боядисване, защото покритието е пластмаса и е адски здраво. Лесно ли се свалят тези лайсни?

Радко, може да се обидиш, но я провери дали има течност в резервоарчето за миене на стъклата!

Аз имам/х подобен проблем. Според майсторите в сервиза http://www.ubico-honda.com/ имобилайзера е ОК, но имаше според тях пропадане на импулси между имобилайзера и компютъра. Прекодираха тази комуникация и засега нещата заспаха. Споделиха, че е имало и дуги такива случаи. Имаш вече линка, обади им се, цената беше 20 лева. Ето и един ГСМ да си запазиш час: 0888634616

Kicko, мерси за изчерпателния отговор, имаше какво да науча. Довечера ще проверя как светят и моите фарове. Все пак има ли начин по означенията (стрелки, буви и т.н.) нанесени на стъклото на фара да се разбере дали фара е от кола с лявва или дясна дирекция?

Все пак колко е зле това петно на фар от дясна дирекция, ако е възможно някой с опит да каже.

Провери си бушона

Колеги, Вижте какво намерих във форума на Тойота: http://www.parkingdynamics.co.uk/ .Някой има ли впечатления от този парктроник, каво мислите.

Имам интерес относно двата фара на Сивика.Очаквам цена на лични.Мерси