Prelude98

Аз предлагам да не сваля фара, а да извади само крушките, така че да има достъп на въздух във фара и след това със сушоар да духне малко докато се изпари конденза, след което да уплътни по-добре. Има и друг вариант, който съм ползвал, ако нямаш наблизо ел.захранване- пак сваляш крушките и оставяш двигателя да работи на място 10-15 мин., докато се затопли хубаво въздуха в двигателния отсек, изчакваш още час докато изтине и би трябвало конденза да изчезне, тогава слагаш крушките и уплътняваш по-добре.

30 лв. комплекта

Колега, като се избира жена и кола трябва да гледаш на теб да ти харесва, не на комшията, приятелите и пр. Щом ти харесва не му мисли повече, само си отваряй очите преди да я вземеш да не е много издухана Макар, че и тука късмета си казва думата Мойта я имам от две години, не си знае километрите а не съм имал и един проблем с нея. Колата се кара ежедневно и по много и най-важното кефа който изпитвах в началото си остана същия, че и по-голям! Имал съм доста коли, но тази е единствената, с която засега не искам да се разделям

Щом ту пали, ту неще и на мен ми намирисва на студени спойки по главното реле. Колега кажи от какво е бил проблема, като го решиш! Между другото някой може ли да каже къде се намира главното реле на Прелюд 5 генерация, поне да знам, какво да правя, ако ми направи същия проблем

Еми колега, точно това се опитах да ти обясня погоре, че за хубав, басов звук или си оставяш назад както е, или слагаш два резонатора, но не и права тръба. А колкото за качеството ще се разбере какво е като мине известно време поне 5-6 месеца. Ако след година звука е същия и не е започнало да хваща ръжда значи е добро.

Колега, не те познавам лично, нито съм ти виждал колата, но имам шесто чувство, че май не си много сток Или викаш то туй генерацийка, интейкче, чипче вече няма хонда да не ги е сменяла, тъй че те не се броят

Мойто мнение е, че ако прелюда е автоматик няма никакви шансове.При ръчни скорости, напълно сток коли и еднакво техническо състояние /което на практика няма как да стане/ на 400 метра сивика би трябвало да дръпне 1-2 коли. При състезание за еластичност на 4 или 5 от 50 км/ч нагоре би трябвало да дръпне прелюда, поради по-големия въртящ момент. От друга страна, както знаете при дръпки е много важно техническото състояние на колите, както и умението на шофьорите, така че си мисля дори да се дръпнат 10 двойки различни коли, че ще имаме 10 различни резултата, вкл. разменени победи. Просто двете коли са твърде близки като възможности за да се даде твърд и еднозначен отговор

При всички случаи запотяването е следствие на недобре уплътнен фар и разликата в температурата и съответно налягането на въздуха във фара и извън него. Аз забелязах, че при мен се запотява единия фар, което се случваше в рамките на час след автомивка. Същото не се е случвало дори и след силен дъжд. Обяснявам си го с това, че попадналата вода в коша и в частност около радиатора и в близост до фара при загрял двигател започва да се изпарява и влиза през недобре уплътнения фар. Тъй като не ми се занимава да свалям фара и да го уплътнявам наново със силикон, намерих съвсем просто решение. Като спра колата пред нас след автомивка, отварям капака на двигателя и развивам, т.е. откачам единия габарит и оставям така колата за 2-3 минути, връщам габарита и това е цялата процедура. По този начин се изравнява температурата и налягането на въздуха във фара и около него и конденз не се получава. Но това действа само при конденз, т.е. втечняване на пара от вътрешната страна на фара. Ако това е директно влизаща от някъде вода, спасението е само едно сваляне на фара и уплътняване. Ако някой колега е извършвал тази процедура да сподели трябва ли да се разлепва изцяло фара или може да стане с допълнително наслагване на силикон върху сглопката?

Последна и твърда цена от 180 лв. Навигацията е перфектна, ползвана е само 3-4 пъти. Продавам я защото си взех телефон с GPS и сега ми е излишна

Колега, мисля че в твоя случай най-добрия вариант, ако търсиш нисък и басов звук е да смениш катализатора с резонатор, да оставиш средното гърне и да смениш крайното със спортно гърне със заглушител. В този случай с тапа ще получиш нисък и басов звук, а като махнеш заглушителя ще имаш и по-силен и спортен звук. Колкото за титания вярно е, че е скъп. Като си търсих гърне доста се поразрових из нета. Значи изцяло титаниевите са към 300 долара по спомен, а аз ти предлагам да вземеш само с титаниев накрайник (titanium burn), т.е. поне накрайника, който се вижда да не ръждясва. Мойто го взех за 67 долара+25 долара за доставка, общо ми излезе към 120 лева, което не е много, за толкова от тук ще си вземеш така наречената неръждавейка, която до 1 год. ще хване ръжда

Колегите са прави за силата на светлината, че намалява с увеличаването на келвините, но според мен слагай цвета, който на теб ти харесва. Дори 12000 к свети доста повече от халогенна крушка, така че не виждам проблема. Аз съм с 8000 к и трябва да ви кажа, че при абсолютен мрак и включен ксенон 8000 к на късите, включвам и изключвам последователно няколко пъти фаровете за мъгла, които са осрам найтбрейкър, т.е едни от най-добрите халогенни крушки и разлика никаква в осветяването не забелязах. Сега при гъста мъгла не знам как ще е, може и да има разлика незнам. Това което искам да кажа е, че ксенона дори и 8000 - 12000 к свети достатъчно силно, че да не се притеснява някой дали ще се вижда добре.

Ами нормално колата е с катализатор, средно и крайно гърне. Незнам дали ще сменяш генерацията или само крайното гърне? Имам предвид, че някои колеги, когато сменят генерацията оставят само крайното гърне като махат катализатора и средното. Така колата е най-отпушена, но звука е много силен и според мен неприятен, особено на дълъг път. Компромисен вариант е да се остави само един резонатор на мястото на катализатора. От така зададения въпрос разбирам, че не смяташ да сменяш генерация с цел вдигане на мощността, а само крайно гърне с цел звук. Аз пък имах предвид, че като тръгнеш да сваляш крайното гърне може да решиш да бутнеш и нещо друго по генерацията и затова ти препоръчах да не оставяш само права тръба. Иначе ако е само крайно гърне сменяй смело, но задължително гърнето да е със свалящ се заглушител, така ще можеш да променяш звука според желанието си, но не очаквай разлика във вървежа

И аз съм със същото от 3-4 месеца. Не съм го пробвал без заглушител, щото предишното ми наду главата и не ми се занимава да свалям и слагам заглушителя. Иначе с тапата вади нисък и гърлен звук при нормално каране и не ми пречи, чак след 3-3500 об. почва да бучи осезаемо, което ми беше и целта. Дават го, че е с титаниев накрайник, но доколко е така не съм сигурен. Засега не е започнало да ръждясва, но ще видим Иначе колега моя съвет е да си оставиш два резонатора, звука ще е по-приятен отколкото само с права тръба, пък и повече от 1-2 коня надали ще загубиш. И евентуално да е с титаниев накрайник, макар че явно и това не помага срещу ръждата...

Смени маслото на задния диференциал! Сменя се ако не се лъжа на 40-50000 км. и то задължително с оригинално масло от най-близкия оторизиран дилър на хонда. 99% съм сигурен, че ще се оправи

190 лв.

Нова цена - 200 лв.

3.5" чувствителен на натиск TFT дисплей 2Gb карта памет; USB интерфейс и SD слот за карта; Стойка за автомобил, вграден говорител; 220V и 12V захранващи адаптери Гласови команди на български език Възможност за търсене на адреси на кирилица Допълнителна функции на софтуера: информация за превишаване на скоростта, камери, летища, автобусни спирки , ЖП гари и т.н. Детайлни карти за: България и цяла Европа Гаранция - още 6 месеца! ЦЕНА - 220 лв. Контакти на лични съобщения.

Колега, според мен трябва да питаш този, от който си купил крушките защо светят така! Ние тук можем само да гадаем. Не разчитай, че по-високата цена ще те предпази от ментета- напротив! Според мен всички крушки в БГ са едни и същи като качество /говоря за ксеноновите/ независимо от цената, с еднакво срещани дефекти! Гледам в ибей има също голяма разлика в цените 2-3 пъти, но за там съм по-склонен, че става въпрос за по-високо качество. Преди повече от година като слагах моя ксенон си купих от най-евтиния по това време за 160 лв. комплекта, като отделно предлагаха резервни крушки от 35 лв. Аз обаче си купих от луксима две резервни крушки за 120 лв. т.е. на двойна цена, разчитайки че са с по-добро качество. Трябва да ти кажа, че на външен вид, на опаковка/имам предвид кутията с която ги пратиха/ пък и на светене бяха абсолютно еднакви с първоначално закупените. Пазя ги още и ако някой открие някъква разлика между тях му подарявам единия комплект За съжаление, поради това че няма никакъв контрол на качеството, някои търговци у нас си позволяват да продават на баснословни цени, заблуждавайки хората, че им предлагат някъкво качество. Това си е мое мнение, базирано на личен опит и не ангажирам никого с него И още нещо, относно така наречената UV защита, за която бях пуснал тема тогава. Значи експеримента е проведен, повече от година карам на единия фар с обикновенна китайска крушка, а на другия с прехвалената от луксима двойно по-скъпа лампа, която според мен също е китайска. Карам постоянно с включени фарове. Разлика в светене, както казах, надеждност и потъмняване на рефлектора /с каквото плашеха хората/ няма и двата фара са напълно еднакви! Така че, който има излишни пари, може да продължава да си ги дава, както намери за добре

Така и така се отвори приказка та да питам и аз Имам колата от две години и съм минал към 35000 км. Двигателя е F20A4 на Прелюд 5-та, не се чуват съмнителни шумове, трябва ли профилактично да се замерят хлабините на клапаните или да не се занимавам?

Мисля си, че когато си избира жена и кола, човек трябва да гледа на него да му харесва, а какво мислят другите не е много важно! Аз не само, че я харесвам, но и съм влюбен май Не съм ревнив, може и вие да и се полюбувате, но само на снимка Иначе не давам на никой да я пипа, камо ли да я кара Забелязал съм и още нещо, на живо е доста по-хубава, отколкото на снимка, просто не е фотогенична

Еми, колега зареди във Варна 20 л. бензин и карай до Шумен по магистралата /100 км/ само с пълна газ и ти гарантирам че няма да стигнеш Умишлено не споменавам за скорост, защото ще се налага да намаляш тук и там заради трафика, но на отделни отсечки има мегдан за 200+ км/ч. Сигурен съм, че няма да ти стигне бензина и то най-вече имено за това, че няма да се движиш равномерно, а ще трябва да намаляш и ускоряваш, а при пълна газ и максимум ускорение колата си е направо ламя.

Значи в този толкова различен разход при градско няма нищо чудно. Тази сутрин се наложи да карам във Варна в 4 ч. сутринта, като прекосих цялия град за има няма 5 мин. Същата процедура ако я почна в 17 ч. незнам дали ще я свърша в 18 Така че, за градско няма какво да се коментира- всичко е относително. Извън градско всичко зависи от скоростта. Според мен до 110 км/ч- разход не повече от 7 на сто. От там насетне расте в прогресия, може да мине и 20 на сто.

Айде да се включа и аз от личен опит. Имам възможност да карам често харви 1.6 - 105 коня, 4 х 4. Учудващо пъргаво до към 100 км/ч., може би поради ниската маса под 1200 кг. и късите скорости. След 120 не го търси. Не че не може, но набира много мудно. Усещането е като да караш лека кола, но с по-високо вдигната седалка. Доста нисък разход - градско м/у 9 и 10 мах. Нестабилно и люлеещо се при неравен път и завои, което е доста неприятно ако си свикнал с прелюд примерно. Вече външния вид е въпрос на вкус, на мен поне много не ми харесва, макар че може и да се пооправи- едни хубави джанти + оригиналния спойлер на тавана много променят визията

Еми, колега не забравяй като покараш малко Прелюда да кажеш и ти с какви впечатления си За мен, до сега това е единствената кола, която карам вече две години /а съм сменил вече 7-8/, която не ми се ще да сменям! Не виждам каква друга кола бих могъл да си взема за тези пари, която да ме кефи повече. От немските коли за 5000 до 10000 лв. не виждам сносна алтернатива. Наскоро един приятел си купи С- класа от същата година, като моята за 9 бона. Даде ми да я покарам около час и честно казано не бих я сменил с прелюда без солидно доплащане от негова страна. В случая говоря само за кефа от шофирането, без да се вземат други критерии за покупка. Иначе харесвам и немските возила, но тези с цена умножена най-малко по 3