Prelude98

Колега, аз съм с такъв прелюд и съм слагал ксенон първо на оригиналните фарове, а сега и на лупите. Какви ти са ксеноновите лампи? Ако са Н1 си пасват без да се преправя нищо. Ако има някакви преходници сложени, значи някой преди това е решил да мине на други лампи. Тези, които свали какъв вид бяха?

Колега, страшно си прав Наистина, за части до сега не съм давал пари, ама ако зема да смятам за гъзарии като джанти, ксенони, ейнджъл айс фарове, липове и още цял списък подобни и като тегля чертата май съм я купил два пъти колата, така че сериозно си помисли преди да направиш такава покупка

Имал съм доста и всякъкви коли, но от тук нататък не мисля да сменям марката! Незнам някой дали ще ми повярва, а и това не ме интересува, но това е единствената кола, която за три години и над 50 хил.км ми е направила само веднъж проблем и то незначителен . Проблема беше решен за 10 минути, само с почистване на детайла! А става въпрос за над 12 годишна кола с навъртяни 200 хил.км. Има една подробност, че колата е made in japan! Като слушам хора с почти нови коли, които сменят разни работи през месец-два е и се оправдават с дупки, менте части, лоши сервизи и пр. и само се чудя ще им дойде ли някога акъла в главата

Това трептене няма да продължи много дълго. Очаквай скоро изгорял баласт

Продадена

110 лв.

Все още се продава- 130 лв. Вече е извън гаранцията, но си работи перфектно

При мен същия проблем се реши с наслояване на калай, тъй като една от пъпките се беше поизносила. Така че като отвориш клемореда, както каза колегата по-горе ще прецениш дали има нужда от почистване или наслояване !!!

Боята за стрелки е фосфорицираща и при светване на таблото стрелките също светят! Поне така казват...

Гласувах за тъмно сив! От трите прелюда, които си дал най-много ми харесва първия, а джантите му направо къртят!

Доста време след последния отговор по темата мисля, че нещата вече се изясниха напълно. Малко предистория: значи проблема с премигането на лампичките по тъблото се появяваше винаги след дълго каране на колата поне 1 час. , т.е. след почистване на клемите и стягане на масите не се е появявал до момента, в който покарах колата по-дълго време на извънградско и отново същата работа- премигване няколко пъти на лампите и изгасване, след което никакви тоци. Както казаха колегите по-горе оказа се клеймореда. От снимката по-горе се виждат пъпчиците, които правят контакт при отделните степени на завъртане на ключа. Обяснявам си проблема по следния начин- при по-продължително каране, малко или много клеймореда загрява, а това води до разширяване на метала, при което едната от пъпчиците не прави добър контакт, поради износване. Нямаше натрупан нагар, но износването се виждаше с просто око. Наслоихме малко калай и всичко стана тип топ. Дори и след продължително каране, проблема повече не се появи! Мисля, че темата е важна тъй като на няколко места /все прехвалени елкони/ не можаха да установят проблема- казаха трябва да се чака да изгасне колата и тогава до се търси по веригата След това пък твърдяха, че клеймореда не може да се ремонтира, а трябва да се смени с нов и така. Абе с две думи внимавайте при кого ходите

Колега, при условие че двигателя е бил с полусинтетика и маслото е намалявало естествено, че пълна синтетика ще я гори още повече. Вземи пробвай първо с друга марка полусинтетика примерно Мотул 10w40 и тогава, ако продължава да го гори се заеми с ремонт.

В BKTUNING.NET продаваха такава боя - специално за стрелки и не само, че не се свалят стрелките ами задължително не се свалят, че след това не могат да се центроват! Сваляш таблото, махаш предното стъкло /май е пласмаса/ и с малка четчица много внимателно ги боядисваш.

Все не ми се вярваше за "огромната визуална разлика" при смъкване само с 3 см, но наистина е факт. Да се похваля и аз- днес резнах по една намотка от пружините на прелюда- отпред и отзад и наистина мога да кажа, че колата се промени драстично. Изглежда доста по-наточена и издължена! Мисля, че съм първия който реже пружини на прелюд 5 ген., ако бъркам някой да ме поправи. Добре че, не отрязах повече от една намотка, че отзад пружината щеше да дойде по-къса и да се мести надолу-нагоре. Така че имайте го предвид - за прелюд 5 ген. не повече от една намотка. След рязането пружината отзад си влезе в амортесьора без натягане със щипки.

Колега, би ли споделил как се държи колата след тази интервенция /спортни пружини на сток амортисьори/, от колко време караш така? Освен возията е интересно да се разбере и дали сток амортисьорите не се прецакват по този начин ?

Колега, кажи какво стана с прелюда- смъкна ли го? Че и аз съм на кантар и се чудя. Гледам, че има пружини Апекс понижаващи с 35 мм за 300 лева, но незнам как ще си паснат със сток амортисьорите и дали в последствие няма да се наложи да сменям и амортисьорите. Колата не е за писта, искам да се запази комфорта, интересува ме само външния вид- т.е. да се обере луфта в калниците, че така седи като офроуд автомобил. Това с рязането на пружини ми звучи малко като селски тунинг. Ако някой е слагал Апекс пружини на сток амортисьори да каже как е - возия, проблеми и пр.?

В магазин, който се намира като се спускаш от КАТ надолу по Ян Хинияди, след светофара вдясно. Магазина мисля, че се казваше Дияна 2000 и продават основно части за мотори, но и филтри К§N + почистващ кит.

Колега, супер са джантите! Един съвет от мен, задължително - секретен болт, най-добре два! Че аз без малко да се разделя с моите, само големия късмет ме спаси

Проблема е или в крушката или от баласта! Естествено си провери и дали буксите навсякъде правят хубав контакт. Имам предвид кабела, който свързва баласта с крушката, както и този който свързва баласта със кабела от инсталацията за фара. Вече има баласти по 35 лв. и крушки за 25 лв., така че проблема не е кой знае какъв . Но преди да купуваш нещо първо размени крушките, ако не се оправи работата, размени и свързващите кабели /с тези от другия фар/, пак ако не се оправи- остава баласта.

Здравейте колеги, знам че много се е говорило за чипове и е ясно, че за атмосферка не си заслужава парите, които са доста, а ефекта е минимален! От друга страна, в линка по-долу предлагат един модул, който доколкото разбирам е унивирсален, слага се лесно в рамките на 5 мин. и дава около 7-8 коня за акорд, сивик и прелюд! Принципа е да се лъже екуто, че навлизащия въздух е студен, следствие на което се подава повече гориво и съответно се дига мощността, респонса, ускорението и пр. Ако някой е пробвал да каже има ли осезаем ефект и евентуално в дългосрочен план дали не би имало някъкви негативни ефекти върху колата, примерно непълно изгаряне, засилено износване на някои части и др. за които се сетите. Знам, че 7-8 коня не са много, но от друга страна ако става въпрос само за 25 кинта и 5 минути поставяне, защо не? Освен ако негативите са повече от позитивите! ЕТО ЛИНК Да допълня и че ще се слага на кола с подобрена всмукателна, изпускателна и запалителна системи!

Доколкото ми е известно при каране на газ клапаните се натягат, т.е. няма да усетиш тропане или чукане, ако това очакваш! По скоро има опасност да прегори някой клапан, отколкото да се разтропа, но като разбереш вече ще е късно! Затова прави реглаж, но 100 лв. са много. Нормално е 20-30 лв. и иди при някой който се е занимавал с хонди !!!

Значи за да се приключи с темата ще кажа, че прегледах за разхлабена маса навсякъде и не установих такава. Клемите на акумулатора обаче ми се видяха доста окислени (не са пипани поне от година). Почистих ги добре и ги стегнах максимално. Нарочно изчаках поне една седмица и проблема повече не се е появявал, надявам се да се е решил от това. Ако пак се появи ще обърна внимание на клемореда. Благодаря на всички колеги за напътствията

Честито и от мен Не каза 16 или 17-ки? А иначе леко смъкване- голям + за визията, но и големи ядове! Не само заради дупките, но и легнали полицаи, бордюри, наклони и пр. Мойта я паркирам през деня на служебния паркинг, при слизане от един съвсем лек наклон и остава точно един сантиметър да ожули предната броня, ако и сложа едни апекс пружини, както си мислех по едно време досега бронята ми щеше вече да е останала по асфалта

Колега, по-добре при светеща лампа да не оставяш да изстива двигателя, а да заредиш преди да спреш за по-дълъг престой! Имах такъв случай- вечерта я спирам пред нас с току що светнала лампа и съвсем лек наклон. Сутринта пали работи 2-3 сек. и гасне, като задавена и така 5-6 пъти. Чак след като и сипах още 3 литра бензин запали нормално. Не си прави експерименти, че така може да прецакаш помпата.

Прелюд 5 ген с F20A4 в книжката, с която е закупена колата от официалния дилър на хонда пише резерва - 10 литра.