No Limit Performance

Ще помоля Иво и Драго да не са дърпат в таа тема за косите

Те на 1.5бара сами ще се наковЪт

Евала, ела ся да почерпя една бира.

За група тръстед ли говориш?Еми това са хора доказали приноса си към клуба, марката и прочие.Не са модератори или администратори , но имат право да "виждат" неща които ние не виждаме. Не мисля , че е важно какви са те Те се водят като хора от управителния съвет , най-просто казано. Обсъждат с модове и админи разните му там проблеми, организации на разни мероприятия / визирам национални срещи / и още неща, но това сега не е от значение и написах ебати големия оффтопик А въпросните хора са от рода на : Майната, Бенджи, Миямото и т.н. и т.н.

Иво, доброто охлаждане при теб не е второстепенно нещо!

Аз за това съм пуснал първо анкета. Ако потребителите на форума харесат идеята и я одобряват - ОК.Но от там насетне всичко зависи от администратори, мoдератори и група тръстед предполагам.Така че каквото сабя покаже.

А защо блок гард ?Все пак повечето който ползват БГ се оплакват от загряване поради намалената сокроста на циркулация на течноста.Мисля дори имаше и подобна тема в този форум / за справка търсачката /.Не сте ли мислили другия - дупки и шпилки в блока?Драго при всяка ситуация е различно При теб хлабините са едни , при нас други, а при трети не хлопат изобщо въпреки големите хлабини , те пък са избягали от проблема като са допъснали луфтове на други места.Ама лопането на студено да е проблема Аз изхождам от ситуации с който съм се сблъсквал ... ма нали съм ламя може и да бъркам

Хахаха , цяло лято бре То с половината форум се изпонапихме къде в несебър, къде в равда само пак ти не разбрал

Иво, естествено , че ще държат тия бутал аи биели до 300 коня , но идеята ми е съвсем друга.Написах ти го и одеве - Винаги има какво да се обърка Именно от там проихождат мненията ми , че колкото добре да ти е настроена колата от към аванс и гориво пак никога не си застрахован на 100%.Пожелавам ти да нямаш никви грижи с колата, но с такъв сетъп това просто няма как да стане.Просто тия бутала при появяване на детонации/детонационно горене/ + повишаването на температурата при горене ще се скапят много по бързо от едни качествени бутала.А от там насетне не се знае кви ще са пораженията За това ти писах , че е по-добре сега 400$ повече от колкото след това 1000евра за ремонти Поздрави!п.п. Кире на самото бутало има сегменти бе брачед +това хлопането на кованите бутала не идва само от големата хлабина ама тва е друга тема п.п. с хубаво масло / визирам мотул льоман 300в / това с лопането ще е сведено до минимум. Няколко секунди след запалването и край ...Иво разходи се до несебър да пием по бира и да побъбрим , че от тия форум ме заболяха пръстите

Иво , а кажи нещо повече за сетъпа на колата. Така на сляпо трудно ще те ориентира някой за луфт бутало/цилиндър.Аз на црх-а оставих 0.08.При моя сетъп, степен 8.5:1 на 1 бар го дават 0.08-0.10а и още нещо:Кованите бутала имат по-голямо температурно разширение , за това и им дават по-големи хлабини.Но пък за сметка на това са по идиото устойчиви и имаш по-голям запас при настройки на колата.И при евентуални детонации / или при голямо бууст/ шанса да видиш челото на буталото с дупка или направо стопени е по-малък Поради простата причина , че имат по-восока якост в сравнение с обикновенните - това в случай , че са подложени на една и съща температура.Аре стига толкова.п.п. Дай инфо за да получиш инфо

Не забравяйте , че освен различните видове динота - има и различни стандарти по които мерят.

Аз лично бих се доверил на Тода.

От това да "изцедиш всичко от мотора" и да искаш да го счупиш има голяма разлика.С този нитро система в ква посока "стреляш"?п.п. Предварително се извинявам ако нещо аз не те разбирам правилно

На драг ли ще ходиш с шатъла , че ще слагаш нитро система?

Митак, в хонда-тек форума има доста интересни постове на тая тема.Ако имаш време погледни.Обясняват и за бисимото на няколко места. Сравняват ги с обикновенните спортни колектори и с други марки такив къстъм колектори като техните.

Ама моля - пак заповядайте ... не по същата причина де Но да улущим 1 кило ракия за нас както знаеш не е проблемация.Деа дъртия офтопик

А защо първо не си попълните правилно профилите за да знае човек от къде сте , че тогава да задавате такива въпроси???

София

Е с този отговор от страна на Иво темата може да се затвори.И всички по живо по здраво пак по гаражите за тЮнингование

http://www.youtube.com/watch?v=0V6TBzEiBrs"Този път Драгича си беше оправил (прилично повишил) налягането и след 400-ият метър... някъде около 600-700-ият метър кантар, на Алианца (1,4 км) беше с 2-3 коли пред мен. За максимална скорост Купрата печели... причината за това е , че Хондата в момента приключва на около 220км/ч"Respect

Да, прав си Dragi4.В случая аз не съм погледнал правилно и съм се заблудил.Сега тва за форума и мен няма да го коментирам Факт е обаче, че човек се крие когато го е срам от нещо или нещо не е както трябва.Ти уж не си такъв човек - защо да няма камери тогава ?

Другата година момчетата ще бъдат по подготвени п.п. В дупница смятам , че дори може да има и повече хора ... очакват се някой стари разбойници да бъдат на пистата с времена по 10.00 Аз лично ще съм там както всеки път.

Драго, сега на 0.4 или на 0.6 налягане си карал когато сте се пускали понеже тук пишеш 0.4 , във тунинга пишеш 0.6 ?Сега да не го приемеш пак като заяждане от моя страна Всички знаем , че на Иво купрата върви много добре за дизел 14,00 на 400м и е резултата от Сливен.Гледам , че и на двата клипа си малко зад него ... надявам се че следващия старт е твой. Успех!п.п. тва с пускането на клипчетата ... трябва да ходиш да се сърдиш на Иво че ги е пуснал в нет-а , а не на момчетата от форума.Поздрави