Seaman

Това е маркуча и наистина съм се объркал при първия оглед,че излиза от турбото.Това е пластмасовата тръба,идваща от филтъра и както се вижда е доста омаслена,а има масло и малко по-нагоре на коляното преди самия филтър.Явно трябва да я сваля и огледам.Може ли,ако има пробив да бърка смесообразуването и от там да пуши повече и този завишен разход.иначе колата си върви нормално,турбото го усещам около 1800-2000 об.започва да дърпа,не съм чул свистене от спукан маркуч. На диагностика в Апостолов Бургас техника каза,че всичко е в норми и работи,само една дюза дава завишени стойности за компенсация на друга с ниски.Според тях този пушек идвал от проблем с дюзите. Изпратено от моят HUAWEI VNS-L21 с помощта на Tapatalk

Здравейте колеги,има масло там където вентилацията от капака влиза във маркуча след турбото.Възможно ли е от там турбото да изпуска или да засмуква повече въздух,отколкото е отчел дебитомера.Симптомите са че изпушва дори и при по леко натискане на педала,а при пълна газ отзад става димна завеса,при каране със 100-110 си припушва леко,щом го виждам в огледалото.Другото е че имам повишен разход поне според мен,под 6.5 извън градско трудно я свалям,в града 9-10.Двигателя е 2.2 дизел в Акорд 7

Пиша с малко закъснение,филтъра го смених сам преди 2 седмици с Бош.Преди смяната колата не можеше да се кара нормално извънградско,от 90км/ч при натискане на газта забива и влиза в аварием режим.Засега след смяната проблема изчезна,тествах я доста пъти с пълна газ от 100-120 до 160 ускорява без проблем.Благодаря за съветите колеги!Надявам се темата да е полезна. Изпратено от моят HUAWEI VNS-L21 с помощта на Tapatalk

На няколко места по сайтове за авточасти излизат 2-3 модела на Бош за Акорд дизел,има ли някакъв конкретен модел,към който да ме насочите?Благодаря Изпратено от моят HUAWEI VNS-L21 с помощта на Tapatalk

Ще пробвам със смяна на филтъра и без това незнам кога е сменян последно. Изпратено от моят HUAWEI VNS-L21 с помощта на Tapatalk

Здравейте колеги,колата е Акорд 2.2 дизел 2004г.Днес тръгнах на път и на магистралата ми направи проблем,както карах със 130,натиснах газта за да изпреваря тир и колата просто заби и не ускори.В последствие започна да мига лампата за подгрев и не можеше да качи повече от 2к обороти.Спрях на първата бензиностанция и след 15 мин запалих и тръгнах,всичко беше нормално,до следващото по рязко натискане на педала,колата пак забиваше и докато не я угася и запаля не се оправя.Колата преди месец беше в Апостолов бургас за диагностика и излезе проблем с една от дюзите и ниско налягане в горивната рейка(естествено не знаеха от къде може да е проблема,дали от дюзата или....40 лева и това е).Ако някой е имал такъв проблем,моля да сподели къде може да е проблема.Знам че трябва диагностика,но поне някаква насока. Изпратено от моят HUAWEI VNS-L21 с помощта на Tapatalk

40лв

up

Продавам въпросните накладки,чисто нови.Пращам по Еконт Цена: 50лв Тел:0887267007 или на лични

+1 и за мен Civic 96-00 хеч/купе - 49лв/комплект предни

А като возия как бяха,друсат ли повече или е поносимо(не че заводските са много меки),понеже смятам да си взимам такива на купето?

Да се запиша и аз с едно купенце 6ген. EJ8

Имах подобен проблем при едно пътуване до В.Търново.Зареждам от Лукоил.До там 270км никакъв проблем и на връщане изведнъж колата започна само да бучи и не вдига повече от 3000об.,налагало ми се е да качвам смешно малки наклони на пътя на 2-ра.Спирах по пътя (без да гася двг.) да гледам за някакви проблеми,но поне външно нищо.Така се добрах до Бургас и реших да сложа малко бенз. от Шел.На тръгване останах учуден,колата си се набира и до 7к оборота без проблем като и до днес нямам никакъв подобен случай.Така и не разбрах дали е от горивото на ЛУК-а или от някаква грешка на компа,която се е оправила с изгасяне на двигателя на Шела

И как точно разбра,че колата е в канавката поради несъответствие в ЦО (или е от каране с несъобразена скорост)?

Няма да имаш никакъв проблем,аз вече година карам летите джанти с центр.60мм без втулки.Като ги стегне конуса на гайките те се центрират