Kris_VD

Баси! Колко вода изтече, колко бира се изпи... Колата е жива и здрава все още. Кара се по 200-300км на година и е гаражна кралица Вчера я изкъпах и поразходих, и пак се намери кой да я забележи и да ме заговори за нея. Това ме накара да се присетя и за тази тема, но като видях колко години са минали от последния пост... Много неща се случиха, може би най важното е, че се оженихме с гаджето, Хондата получи нова боя по случая и беше сватбения автомобил. А да, преминахме към "тъмната страна" (забелижимо от снимката) и основно чупим ненски 6-ци на задно предаване докато Прелюд-а се радва на достойни старини.

Здравейта, колеги! Rebo_Lude, благодаря ти! Ето го и обещаното разяснение какво се случва. За съжаление не толкова на дълго и на широко колкото ми се искаше, но мина доста време и доста неща, които исках да споделя вече позабравих. А и нямам снимков материал на всичко. Така, че набързичко малко инфо. Първо, защо се отказахме от обръщането на волана. Ами започнахме да разглобяваме червената, както си му е реда всичко се вади здраво, описва се кое от къде е (до колкото беше възможно). За съжаление нямам много снимки от този процес, защото нямаше кой да снима . Ето няколко от първите 2-3 часа работа И като поразхвърляхме това онова стана ясно, че разликите между двете коли въобще не са малки. Да припомня набързо, червената е европейска F20-ка, без климатик, с ABS и ръчна кутия. Зелената си е японска H22-ка с климатроник, без ABS, с 4WS и с дясна дирекция. Споменавам това, защото общо взето тези основни неща са причната инсталциите на 2-те коли да нямат нито една взаимо заменяема част. Буквално, нито едни сноп кабели не може да бъде използван плъг енд плей. Това до някъде го очаквах и не беше кой знае какъв проблем. Щях да режа, да свързвам, да запоявам, абе каквото си трябва. Отказах се заради ламарините. Firewall-а (не знам термина на бълагрски за стената между коша и купето) няма нищо общо. Профила е напълно огледален, всички дупки и резбички по него нямат аналог от другата страна, и по-лошото от към страната на пътника е с около 5 см по-навътре в купето, а от към шофьора, където са педалите е по-дълбоко към коша (ако ме разбирате какво искам да кажа, че не съм сигурен дали аз се разбирам). Тук дойде момента с рязането на цялата "огнена стена" като колегата Tech-Support и неговото EP3. Е да де ама не. Не знам колко от вас са се заглеждали по гол кош на Prelude ама голяма част от стената играе ролята на тапа за гредите в коша. Абе да го кажем е пред краката ти (зад педалите) има огромна греда. Ако изрежем без гредите губим голяма част от дупчиците и резбите вътре в купето. Друг т*шак беше гредата в горния край на стената (под челното стъкло) на която също има един куп дупчици, резбички и форма на профилите, които нямат огледален аналог. На нея се закрепва и механикта на чистачките. Невъзможно е да сложиш чистачки за лява дирекция в гнездото на чистачки за дясна. След дълго търсене из интернета не намерих нито една тема за някой, който успешно и качествено е обърнал Prelude. Намерих за Civic 6-та от лява на дясна дирекция (в САЩ било модерно да се правят на JDM) и го бяха направили, като бяха срязали колата през A-колонките и заварили предница за дясна дирекция, забележете, до предните бомбета, и от там нантатък неговата си предница (лицедлан). Намерих си майстор заварчик дето е обръщал разни други немски боклуци и се нави да направим подобна манипулация. Само дето аз не бях навит. Та опциите бяха или правя българска работа с много дупчене, резбоване, рязане, напасване и я стане я не, или да я режа през средата и да завряме предницата от червената. Е сега надявам се разбирате защо се отказах от тая работа и реших да не развалям хубавата кола, защото каквото и да бяхме направили щеше да я съсипе. А да, междувременно докато се главоблъсках реших да потърся "професионална" помощ от обръщачи на волани. Единия гаражен майстор (да знам) само защото познат ме прати при него ме отсвири с номера, че е зает. Но след като разбра, че става въпрос за прелюд. Милия, обръща само BMW-та и Mercedes-и, и не ми се говори как. Видях едно две от произведенията му, нямам думи. Другите бяха сервиз, който според рекламата им "обръщат волани". Като чуха Honda и те ме отсвириха. Както и да е, и без това не бях навит да дам на друг да го прави, просто реших да ги пробвам. Та като зарязахме идеята с обръщането на волана се започна отстраняването на проблемите. Разхвърляхме целия интериор (за съжаление нямам снимки), изпрахме всичко, разкарахме разни самоделни инсталции на CD чейнджъри, вътрешни радио антени и тем подобни. Сложихме си един харизан Premier CD с Bluetooth. Смених предните говорители с чисто нови Sony (знам, т*шак са, но един месец търсих свестни заместители дето да паснат и нищо не става), отзад е с оригинални (заводски) Pioneer от червената, (не ми се разправя зелената какво имаше за задни говорители). Аудиото е зле в момента, но се работи по въпроса, имам два JBL-a, които чкат един приятел да си направи фрезата, че да им врътнем едни фланци и да ги сложа отзад. Смених механиките на стъклата с тези от червената, смених си рамото на задната чистачка, че нейното беше останало без шлици, сменихме седалките с черните (много по-запазени са и предните имат мемо и на двете ), абе мнго неща бяха. Не си спомням всички дреболии. Сега се присетих за някои неща, които ме забавляваха. Говоря за дребни разлики между JDM-a и европейката, които на пръв поглед са нищо, но като се присетя и ми се иска да псувам (отново). Смених стоповете, защото на японката бялото прозорче за задната светлина беше стопено отвътре. Това не знам как са успели да го направят, явно е стояла на задна с мощни крушки доста време, но ме дразнеше и реших да ги сменя. За по-лесно слагам аз целите стопове барабар с тялото на лампите. Като включвах буксите ми направи впечатление, че има разлика в броя на пиновете за лява и дясна букса (сега не помня на коя кола как беше, но при едната лява букса е с 1 пин повече при другата съответно дясната) ама викам си кво толкова . Та смених ги и карам един приятел да пуска габарити, мигачи, да натиска спирачки, всичко си свети, викам си супер. След няколко часа се качвам в колата, паля и BRAKE лампата свети. Мдааа, датчиците за изгоряла крушка не са същите. Ето снимкa и на разликит (отгоре EUDM отдолу JDM) Друг майтап беше със седалките. Това беше накрая на деня когато прахме салона и последното нещо като я събирах беше да сложа предните седалки. Японските имаха датчик за сложен колан, като не го сложиш пищи и свети лампа, и коланите са с нещо като електрически обтегач, като изгасиш мотора и ги опъва да се приберат. Датчика е в заключалката на коланите и е нормално затворен ключ, като сложиш колана веригата се отваря. Демек ако просто дръпнеш буксата тя си мисли, че колана е сложен, което беше Ок, защото другите седалки нямат датчик а и пищенето ме дразнеше, по навик първо паля и после слагам колана. Та така, до тук добре. Накрая на изморителен ден качвам се в колата да се прибирам, посягам да си закопчая колана иииии... дъртия! Ушите на коланите и ключалките са различни. Та се наложи да сваля ключалките от зелените седалки и да ги сложа на другите, поне това пасна. Друга разлика има в шейните на седалките. За щастие точките за закрепване към купето са еднакви, но цялата шейна е изместена с около 10см напред на японските седалки, очевидно правени за дребосъци. Приятелката ми първа усети, че има разлика като се опита да дръпне седалката максимално напред (тя така си кара 1,58 е) и се усети, че вече не е толкова напред. Като се загледах долната релса е различна и цялата седалка е изместена с окло 10см назад на европейската. Пак се отплеснах. Правихме и окачването, цялата предница беше компот. 4-те шарнира, биалетки, вътрешни и външни накрайници на рейката и т.н. И това беше забавно, 2 седмици събирахме частите от цяла България Оправих 4WS-а. Както в началото ту работеше, ту не работеше, а после тотално отказа. Жичкаджията в мен реши, че има студена спойка. Хванах и направих една диагностика (с кламера накъсо) мисля, че изкочи грешка 24 (нещо със захраването на ел. мотора ако не се лъжа), като се поразтърсих из нета излезна, че това е често срещано и обикновено са студени спойки на релетата в 4WS компютъра. Ами да, точно това беше. Ето няколко снимки и от този ремонт. След като оправихме предницата и преди да мина стенд смених и пружините отпред с червени H&R наследство от червената (имам и задни, но по дяволите не ми остава време да ги сложа), сложих джантите с чисто нови летни гуми TOYO T1R Минахме стенд и... следващия майтап. Започна да тропа на каре, като я вкарам бързо в ляв завой. Карам си нормално, правя обратен завой на ляво най-спокойно без странично натоварване и нищо. Малко по-бързо да се усети G-то и тропа. Излезна, че от 4-те тампона, които държат мотора и кутията няма нито един здрав. И като завия по-сериозно мотора и кутията мърдат в коша и извиват карето на по-голям от нормалното ъгъл и то се обажда. Единия тампон го купих нов, демпферния (или какъвто там е) от към страната на ремъците го взех от червената и другите 2 ги рециклирахме. Просто никъде няма такива тампони или ако има цената е извънземна. Както и да е, сменихме ги и всичко е перфектно засега. А да, докато беше в сервиз да разберем какво аджаба лопа като я напънеш на ляв завой, я удариха. Мда, не ми се говори, но перфектния ми JDM преден капак със стикери с йероглифи вече е за смяна. Най-вероятно са я закачили с някой бус в двора на сервиза. Ето малко снимки след като изяде няколко гумени чука да върнем ръба горе-долу на мястото му, тук не се вижда но целия е осукан и фугите са в г*за. Между другото един ден след това беше градушката в Пловдив и нацяло е*а майката на капака, та положителното от цялата работа е, че вече не ме беше толкова яд за него Изпускам много неща, но това е положението. Такива неща се постват на момента, а не веднъж на няколко месеца да се опитам да се сетя кое каво беше. Fast forward до вчера. Или предния ден, че май вече мина полунощ. Абе не съм заспивал още значи си е днес, а вчера си е вчера. Та вчера, 25-ти Септември 2016г. беше втория ден от Jap Fest 2016 на пистата в Калояново. До обяд имаше Open Track Day. Така му се бях наточил... Да, да знам. Аз с 25 годишния прелюдец, хората там изкараха EVO с поне 600 коня. И кво като. Имаше и Civic-и 1.4 Та бях решил да врътна някоя и друга обиколка без да я жаля. Ама кифлата ми с кифла, нали от няколко дни и говоря какво я чака. Сутринта като тръгнахме за Калояново докато излезем от града закусихме с една E класа купе 350 печка, и тя милата усети на къде вървят нещата, и реши да ме бойкотира. Малко преди Граф Игнатиево стрелката на скоростомера започна да подскача нагоре надолу. Аз тъкмо започнах да нареждам, че я таблото се прее*а, я на някой датчик връзката се губи и взе, че светна и лампата за зареждането барабар с една друга дето си мислех, че е за прегряване на скоростната кутия ама явно не е (ще трябва да погледна в мануала за какво е да я е*а). Докато намеря къде да отбия светна и 4WS-а. Отбих, изгасих, вътря да запали и каза "мяу". Въртя пак, пак "мяк". Ток йок! Добре, че бяхме 2 коли. Пичовете се върнаха да ни вземат тя пък се повъзбуди за минутка две и запали, премерихме 11,4 волта на работещ мотор. Форсирам, никой. И така. Зарязахме я в графа и отидохме с Subaru-то. Поразгледахме се и я прибрах като истинска бегачка, на платформа Обаче и обещах, че като ми върти кифленски номера ще я изтапанча на стената на срама и ей я на. Но държа да отбележа, че сама се качи и слезе от платформата. Ще продължавам да поствам, когато и както мога. Леки и безаварийни километри на всички колеги!

Здравейте колеги! Пиша за да не си помислите че темата е умряла. Имам доста да пиша, но нямам времето и енергията да си събера мислите и да постна всичко, което искам да споделя и да звучи смислено. Ще спомена набързо само, че тая работа с обръщането на волана няма да я бъде. Обещавам да разкажа подробно защо, но не знам кога. И за да не е съвсем постсен поста ето и няколко снимки как изглежда колата в момента: Открийте разликите Поздрави! Обещавам скоро да има продължение с детайли.

Зравейте колеги! Нямам с какво да се похваля по проекта освен, че си купих джанти. ROTA Boost 17x7.5 белички като но снимката И нека ви разкажа с какво си изгубих времето този уикенд вместо да работя по колите. Един колега отдавна има мерак за Subaru Impreza WRX. Най-после посъбра някой лев и в събота отскочихме до София да огледаме една, която следеше от няколко месеца. И така, в събота в 10ч. сутринта сме на уговореното място, на OMV на околовръстното след IKEA и чакаме колата да се появи. След няколко цигари пристига. И кой си мислите слезна от нея? Ясен Попов! Веднага го познах, но не му казах. Той ни остави да си разгледаме колата на спокойствие без да ни виси на главите. На тест драйва вече не издържах и му казах, че съм познал кой е. Разприказвахме се за ралита, споделих му и за моя проект, изглеждаше искрено заинтересован. Уникално готин човек! А да, купихме колата. В перфектно техническо състояние е. Нов съединител, нови дискове, нови тампони, обслужен мотор, абе като изключим козметичните забележки колата си е направо перфектна. Ето я и нея: Между другото в неделя мисля да отскоча до Калояново да гледам Националния на затворен маршрут. Ако някой колега иска да разгледа колата сигурно ще съм с нея. Най-вероятно и Subaru-то ще е с мен

Балгодаря на всички за пожеланията и особено на Nile, че сподели неговия опит. Този укинед мислех да разменя задните мостове, но имаше работа по друга кола и за съжаление Хондите пак останаха на заден план. Колегата иска да каже, че тоя интериор е МЕГА РЯДЪК и мега скъп, щото е само за х22а автоматик за японския пазар. Прави сте, наистина не знаех какво имам Интериора е точно такъв, но е доста захабен и избелял на места. Мисля да го сменя целия защото черния от другата кола е в по-добро състояние, а и цвета наистина не ми харесва ако ще да е и най-шукаритетния вариант за Прелюд. Ето няколко снимки, виждат се и оригиналните стелки и поправката на шофьорската седалка с изкуствена кожа

Здравейте, колеги! Казвам се Кристиян Димитров. Едва ли някой тук ме познава, от 4 години живея в Пловдив и въпреки, че винаги съм следял форума не съм особено активен така да се каже. Не съм присътвал на нито един събор и разни такива мероприятия. От втреме на време ходя на кръгове от националния на затворен маршрут, но и там познавам малко хора и със сигурбност никой от хондаджиите. Напрво не знам от къде да започна. Историята е дълга. Запалих се по Хондите като учнеик в "Града на Хондите" Стара Загора. Когато всичко живо припадаше по Голфове, Кадети (тия ги харесвам между другото), BMW-та и всякакви такива дето се точеха на гонките в Богомилово, аз бях луд по Сивиците. По-конкретно 5-та генерация хечбек. А за Прелюд да не говорим! Собственика на интернет залата Милениум имаше зелен Prelude и редовно го спираше отпред. Думи нямам да опиша колко много съм плакнел окото по него. Та годинките си вървят, живота си тече, дойде време и аз да си купя Хонда. Преди около 8 години си поръчах на един "образ", който вкарваше коли от Австрия да ми търси Civic 5 с VTEC. Той естествено нямаше ник'ва идея 'кво е 'тва VTEC (главата му отбира от 1.9TDi-та само) и преди Viber така стана и гафа. Бях му казал да гледа какво пише на мотора отгоре и се надявах на чудо. Каза ми, че е намерил 1.5 VTEC, а аз тука влизам у Google и гледам 1.5 VTEC 130 коня и си викам - бива. За парите, за които ми обяви направо си викам - супер. Кой да ти знае тогава, че това било USDM мотор и трудно ще попадна на такъв в европа а това, което тук има и което оня ми докара беше VTEC тире E. http://www.4shared.com/download/vNzfB_FX?lgfp=3000&dsid=gsvgk.3fc9c173519228f8d45c78c23bc0c4b5&sbsr=e1daf5d36d25f260300496f6d5beceab96c&usbsr=3359ca9cb00bb35e71924b667f17cf7296c http://www.4shared.com/download/8NyXCmpQba?lgfp=3000&dsid=gsvgk.ac01b56abde6a0fd0a0606a9b8e90b2f&sbsr=fcf39ddeab6217fb752338d624fe395496c&usbsr=49064819a0e0e8b58ed49f672cb41abe96c http://www.4shared.com/download/1nVjjsvfce?lgfp=3000&dsid=gsvgk.a6ee8fb20f4ac4011b17eea8c291867c&sbsr=a7727b7fe761f1884d8634c695b1aa9d96c&usbsr=6d562daacecc3c752281d6bf3babe61e96c Бая се отплеснах, като изключим, че е абсолютна хилка Civic-а си го имам и до ден днешен и за 8 години по-здрава кола не съм виждал! Та да се върна на темата, живота ме отведе в Пловдив и тука срещнах любовта на живота ми, която по една не съвсем случайна случайност притежава Predlude 4 с F20-ка. http://www.4shared.com/download/9kEHXnB_ba?lgfp=3000&dsid=gsvgk.34a3ca734612fc220c83539c20e213e2&sbsr=96e75ea9c39ef7dff6f368a8a07a962796c&usbsr=b0f6ba5f5fd422bc3452808ee53981d496c Няма смисъл да обяснявам, защо и двамата сме влюбени в колата, но за съжаление конкретния екземпляр (червената) не е имала никак лек живот. Внос от Германия е (мдаааа, ръжда) и не е била никак жалена или подържана. Каквото можеше е "подпряно" но положението не е розово. Ръждата се опитва пак да избие, надува маркучите на охлаждането (не е капачка на радиатор или термостат, проверено е), губи антифриза, гори/плюе масло и всякакви такива все симпатични работи. А за ел. инсталцията под таблото достойна за час по трудово убочение в 1-ви клас следствие на разни афтърмаркет аудио и светлинни изпълнения хич не ми се говори. В крайна сметка и на двама ни беше ясно, че колата се опитва да умре ама какво да правим като така ни развали, че в каквото и друго да се кача просто не е Prelude. И нали сме си еднакво луди и двамата точно на връх Свети Валентин ни изкочи една оферта на, която не можахме да устоим. Сто процента стокова JDM-ка с H22A. Поцинковано купе без грам ръжда, много добре работещ H22A, 4WS и всякакви други JDM глезотийки като ел. прибиращи се огледала, климатроник и т.н. А, и гадната част, автоматик е http://www.4shared.com/download/yb5QJK9Rba?lgfp=3000&dsid=gsvgk.7ef73362dc364b5b076aa46a284a2385&sbsr=677a135250179c9066d09d85d4acf28f96c&usbsr=bcefd47375719431b3d361e1f39fc40c96c http://www.4shared.com/download/juKsxJ3yce?lgfp=3000&dsid=gsvgk.4c7c3c3b6eeaa6f137ff11da0498fd0c&sbsr=f6430a0a05cc58e88068f7917a274aeb96c&usbsr=685862a1fb3b59fd5505c98876fc83f896c Естествено за цената, за която я закупихме колата изобщо не е перфектна. Окачването тропа на умиране, ел. стъклата не работят до колкото знам направо ги няма механизмите (не съм свалял корите на вратите все още), въпросните JDM ел. прибираще се огледала не работят (чува се само моторчето в лявото а дясното свободно си се движи къде си поиска), интериора е зелен ( ), 4WS-а работи когато си писка и разни други забавни изпълнения. Най-важното за нас беше малоумно ниската цена (буквално човека беше на крачка да започне да я прдава на части просто не му се съсипваше кола с потенциал), почти перфектното купе (имала е лек удар отпред, но в сравнение с червената си е направо подпиране), отлично работещ H22A и колкото и да не ми харесва, много добре работеща автоматична кутия. Общо взето каквото не и е Ок си го имаме работещо в другата. Та грандиозния план е да съберем от двете една, както подсказва и заглавието. Уловката е, че ще обръщаме дирекцията и ще сменяме автоматика с ръчката. Тук е момента да помоля всякакви коментари от сорта на "Ама защо ще разваляш JDM-ката, карай си я така" и "Ама ти знаеш ли 'къв х*й те чака" и всякакви такива, да си ги спестите. За последния месец, два им се наслушах. Да, знам какво ме чака и колите са си мои, ще си правя с тях каквото си поискам! Ще се опитам редовно да качвам снимки и кратки описания (за разлика от сега) на прогреса. Идеята ми е да помогна на други ентусиасти, които решат да се захванат с подобно главоболие, с опита, който ще натрупам по време на цялата трансформация. Също така безкрайно ще съм благодарен на опитни колеги с практически съвети, а и с насоки към специалисти в района на Пловдив, които биха ми били от помощ. Грубо нахвърляно плана в момента е следния: - обръщане на волана за лява дирекция като се използват частите от червената (да, да, знам, че е по-сложно отколкото звучи). - смяна на автоматика с ръчна кутия. Доколкото успях да науча от вездесъщия интернет би трябвало кутията, съединителя и маховика (с малко преправяне може би) от червената да свършат работа. - премахване на 4WS-а (да, да, знам, че повечето го харесват, но на мен не ми харесва, задницата се държи неестествено и освен това рейката от червената е за 2WS), вероятно размяна на задния мост на двете коли. Въпросите, които не са ми ясни в момента са: - не ми се иска да губя климатроника (в момента работи перфектно), четох тема в Прелюд форума за наш сънародник, който си е инсталирал климатроник управлението на EDМ кола и знам, че е възможно и съм готов да опитам да го направя. Червената обаче е без климатик, дали въздушнита кутия за обикновеното парно е същата, като тази за климатик като разликата е, че едната има радиатор за климатика или нямат нищо общо и ще ми трябва кутия от кола с климатик за лява дирекция? Знам, че и тръбите на климатичната система ще трябва да се доработят, но имам майстор за това. - на теория това което четох за суапа на автоматика с ръчка е, че ще трябва да запоя не знам си какъв резистор на някои си от крачетата в ECU-то (просто не се сещам за детайлите сега, някъде съм си буукмарканл темта как и какво се прави), но понеже мисля да сложа ръчната кутия, съединителя и маховика от F20-ката, от голяма полза ще ми е всякаква информация по въпроса. Знам, че може да се наложи малко доработка за маховика, защото на H22 имали някакво си зъбче, което е сложено заради това че заводските марки за ангренажа са на маховика, но по-важно ми е дали кутията от F20-ката ще издържи на H22A. Естествено мисля да я дам на майстор да направи една ревизия, да се сменят лагери и синхронизатори (тук е момента да ми препоръчате някой в Пловдив за тази процедура). Доколкото успях да науча от "специалистите" от нета 5-та и крайното предаване са еднакви с JDM ръчката за H22А. От 1-ва до 4-та са една идея по-дълги, но не мисля че е голяма болка за умиране, защото тази кутия съм я карал и си е доста къса. Тук в БГ се намират предимно EDM ръчки за H22, а от това, което видях из нета те са по-дълги от тази на F20-ката и няма смисъл да давам излишни пари за такава. Като цяло всичко ще се решава на момента в процеса на работа. За съжаление ограничен съм от към време, работя като програмист и работния ми ден е дълъг . За сега направихме някакви минимални неща за да подкарам зелената спокойно, перката за охлаждането и беше счупена и опираше в едната тръбичка на охлаждането на кутята, която пък беше сплескана. Та сменихме тръбичката и взех здравта перка от червента. http://www.4shared.com/download/5gDR2TTace?lgfp=3000&dsid=gsvgk.3f7c429111d8c0bf9aa0f698eb0ceb7a&sbsr=979905e2b37ab8b8393a55480b5dd8fc96c&usbsr=ef3a72fa075e2dd6fcc9d5acee5242b096c Пропуснах да кажа, че колата е внос от Кипър, и идиотите там са решили, че като е топло ще карат с вода вместо антифриз. Не ми се говори какви л***а изтекоха от охладителната ситема докато я промивахме, но като изключим корозия по радиатора, който и без това ще сменя като махна автоматика (за сега ми трябва, че другия няма охладител за кутията, защото е от кола с ръчна) други очевидни проблеми причинени от водата няма. Та, време нямам, с бащата на приятелката ми внасяме коли от Италия, фиксваме забележки и ги продаваме, и като цяло почти нямам време за Хондите, но съм си взел отпуск около Велик Ден и плана ми е да прекарам свободното си време тогава по проекта. Ще започна с разглобяване на червената и ако остане време започвам прехвърлне на части в зелената. Извинявам се за дългите обяснения, които се превърнаха едва ли не в роман, но вече съм на 2 ракии и не знам си колко бири след тежък работен ден и съм особено разговорлив Казвам отново, ще съм благодарен на васякакви полезни съвети от хора с опит и препоръки за майстори в района на Пловдив (очеизвадно е, че няма да се справя на 100% с работата сам) и се надявам, че проекта ще бъде завършен до край. Далеч съм от мисълта, че ще бъде перфектно, но ще си е моето Ето и малко снимки на двете коли: http://www.4shared.com/download/172mqegNce?lgfp=3000&dsid=gsvgk.c5cd6879325a09620ce741d4a60113fc&sbsr=a4a478ca17e84ce27b1b96b8aca57fc996c&usbsr=2ed89a9c03aee733514d2467e9dc9eb796c http://www.4shared.com/download/4djVOOoTba?lgfp=3000&dsid=gsvgk.826e2bc48a0e884d6cb99250dcbefd58&sbsr=4c80658f37eddf575199f9c8273c0f3796c&usbsr=a575d9afbfc1b262d65cf092cf4a27aa96c http://www.4shared.com/download/oD-P4vnbba?lgfp=3000&dsid=gsvgk.eae78fee0d68204fb7c454942b0096ed&sbsr=57a43accfde6321fbba6fdcbc4f5f8ec96c&usbsr=62752212b506405332d5f14a16268c4396c http://www.4shared.com/download/soZ4dhXtce?lgfp=3000&dsid=gsvgk.f1b0ee25d2f2eccea2f10da314a58463&sbsr=13698cbc2e0090c8f28f96129c87faf296c&usbsr=755211265a34aa59ba3429b6036a462496c http://www.4shared.com/download/9IjrHixRce?lgfp=3000&dsid=gsvgk.7d3ac105eb427dd101109c4fe34733d4&sbsr=5be2359bd3896c981dd934c31ae214d496c&usbsr=aae438abc80035b00b2a5b4509009d2c96c http://www.4shared.com/download/RphB7R5Hba?lgfp=3000&dsid=gsvgk.472c638fd18ede6be453afe9348f0f9d&sbsr=404cb0e9c750b28ff7244f086a85532b96c&usbsr=c18eb4b5c1b1607a7811e4c3c123ff8a96c http://www.4shared.com/download/DVmQszT3ce?lgfp=3000&dsid=gsvgk.caf30c617ed15f2f8c7df5927673e045&sbsr=530e48ad25b6d9f63e4c289283b32f9696c&usbsr=9d61d62d44ec2e430b34561c657731d396c П.П. Съжалявам, че снимките са с линкове, но форума ми скъса нервите с изискванията си за формата на дирктния линк а сега прсто нямам време и е прекалено късно за да се занимавам с това. Обещавам да ги оправя!

Здравейте колеги хондаджии, Опитвам се да намеря таблица с кодовете за грешки на OBD за европейски Accord 5-та генерация с Rover 20T2N турбо-дизел. Потърсих доста из форума, но не успях да намеря тази информация никъде. Попитах и Чичко Гугъл, и резултата беше подобен. Колата е на приятелка и в момента е в сервиз, но "майстора" не знаел какви са кодовете и я накарал тя да си ги търси та се опитвам да и помогна. Открих следната таблица в някакъв MG-Rover форум, но нямам никаква идея дали е вярна: You have to connect 4 and 15 pin. Fault code Location of fault1 The pressure switch has a open circuit or stuck in off position or a fluid leak.12 A open or short circuit in pump motor.13 Is a high pressure leak.14 The pressure switch has a short circuit or is stuck in on position or ECU fault.18 The relief valve or outlet solenoid or pressure switch has accumulator gas leakage.21 Is a open or short circuit or ECU fault with hand brake on or hydraulic fluid low.31 Front right hand wheel speed sensor is intermittent.32 Front left hand wheel speed sensor is intermittent.34 Rear right hand wheel speed sensor is intermittent.38 Rear left hand wheel speed sensor is intermittent.312 Diameter of road wheel.41 Front right hand wheel speed sensor has a open or short circuit.42 Front left hand wheel speed sensor has a open or short circuit.44 Rear right hand wheel speed sensor has a open or short circuit.48 Rear left hand wheel speed sensor has a open or short circuit.5 Locking of right hand or left hand rear wheel.54 Locking of right hand rear wheel.58 Locking of left hand rear wheel.6 Front or rear fail safe relay has a open or short circuit.61 Front fail safe relay has a open or short circuit.64 Rear fail safe relay has a open or short circuit.71 Right hand front solenoid valve.72 Left hand front solenoid valve.74 Rear solenoid valve.81 Is no signal below 6 mph or ECU from wheel speed sensor.82 The ECU84 The ECU Някой може ли да ми потвърди дали това е вярно? А ако можете да ме опътите към точната таблица още по-добре. Също така бих помолил да ми препоръчате свестен сервиз в Пловдив, където евентуално биха могли да диагностицират колата компетентно. Благодаря Ви предварително!