honda_japan

Колеги, търси се дамско колело, ново с гарамция. Максималния бюджет е 300 лева. Гледах тия крос, май не са лоши, но вие ще кажете как са като изработка. Погледнах и ДРАГ, но там започват от 700 лева и тотално отпаднаха от избора ми заради цената си иначе може и те да са качествени. Най-вече ме интересува да има калници, скорости и сигурни спирачки, защото живея в планински район, ще и се да са дискови, но с този бюджет трудна работа. Погледнах и една две оферти втора употреба, като например тази: https://www.olx.bg/ad/chisto-nov-velosiped-cross-26-damski-CID618-ID6QfQn.html#0898b82dc3 Като концепция се търси точно такова, само спирачките ми се виждат доста паянтови. Височината на колоездача е 1,75м и от там знам, че трябва да се изходи за диаметъра на гумите (инчовете), ще се кара предимно и основно само градско и малко извънградско/селско. Това от линк-а заслужава ли си парите, или да търся ново с гаранция?

Тоест едни големи шменти капели, че ако се сменя след 10к.км отмивало всички боклуци. Иначе Хадо, като продукт не ме интересува и не за него ми беше въпроса, а за логиката на майстора.

Вчера в you tube, предаването bri4ka едни пичове обясняваха надълго и нашироко за маслата и по-точно за маслото HADO, този който обясняваше спомена че е напълно безмислено да се сменя синтетика на под 10к, защото реално след 8к. започвала да чисти нагарите от двигателя. Питането ми - това вярно ли е? Самото масло дори и да не е синтетика не чисти ли нагари постоянно, а не след 8к. и нагоре.Мисля, че говореше по принцип, а не само за рекламираното масло. Друг е въпроса, че казаха, че това масло е най-доброто на пазара с въпросните добавки. Клипчето е от вчера.

Точно затова питам, сравних дата шиитовете на тотала и на кастрол 5в40, добавих и мобил 5в40 и се оказва, че двете с почти нищо не превъзхождат Тотал-а, а Равенол-а, който поръчах и мисля да наливам е малко над него (Тотал).........................., но цената на която могат да ми го дадат е супер ниска, та затова исках да сондирам мнения. И препдолагам ако го сменям на 5-6к.км няма да съсипя мотора, вероятно е и по-добре за самия двигател, отколкото смяна на 10к. с друго масло, но тук полека отивам към вманиачаване, затова спирам с маслата засега.

Ами предполагам, че колкото е по-чисто толкова повече си запазва първоначалните качества - а това са смазване и миене/охлаждане. По чуждите форуми четох, че въпросния МОбил 1 няма много добри миещи качества за сметка на други. Все още маслото на щеката си стои почти бистро, за това време Кастрол Едж е вече доста по-тъмен, но не и черен. Някой нещо с мнение по въпроса за тотал 9000 5в40, или всички тук карат с хай клас масла от Равенол минимум .

Бях се навил да го сменям, но ще го изчакам още два месеца тогава и ще го сменя. Като преди това ще му направя отново една проба просто за моя информация. Благодаря още веднъж за съветите. Има един тъмрн пръстен на самата капка, вижда се дори с просто око, някой случайно знае ли какво е това? Явява се горе долу, като среден диаметър на самата капка. Забравих да спомена - вие говорите за някакво наличие на вода. Аз обаче, като взех пробата я сложих в кутия от си ди, тези прозрачните и я затворих, за да няма досег с въздуха или да попадне прах неволно отгоре. Възможно ли е, като е била затворена пробата да не е имала възможност да се изпари водата за да е по-точна самата проба? Въпреки, че това не е херметически затворено.

Благодаря ви колеги за мненията, маслото ще го сменям защото идват жеги аз с това 5в30 ми се струва, че не е много за моята кола, взех го просто за да си направя експеримент. След продължително шофиране по магистрала с висока скорост - разбирай 180-200 (това в продължение на 35 километра) и спиране за кратък престой от няколко минути без да съм гасил колата разбира се, ми се стори леко шумен двигателя. Но това е чисто субективно според мен. Флаш пойнта му е на 254 градуса, докато на Ravenol-a е на 240, но все пак ще го махам. И другия въпрос - какво мислите за Тотал 5в40 9000, добро масло ли е според вас?

1) Автомобил – Audi A4 B7 1,8TQ, BFB.; 2) Масло – Mobil1 5w30 ESP formula; 3) Маслен филтър – Audi OEM ; 4) Общ пробег на автомобила - 202704; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 3234 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 80/20%; Градското е сутрин 2,3км в посока и вечер отново същите 2,3 км. 7) Средна скорост - около 48-50 км/ч; 8) Сезон на експлоатация – 08.03.2018 -15.04.2018; 9) Моточасове – N/A; 10) Изразходвано гориво - около 320l газ и 10-на литра А95; 11) Kтм = (320 л./ 3,8 л.) = 84,21; 12) Пробата е взета от напълно загрял двигател и се е сушила 24 часа на стайна температура; 13) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3,9 л.; 14) Доливане на масло – не е правено. Няма разход на масло. 15) Други – Бих искал да поясня, че когато вземах капката, не изчаках да капне от щеката а я докоснах много леко до листа. Хартията е офисна с плътност 80г/м2. Колата е с ГИ и винаги пали само на бензин, без значение ако съм я изгасил преди 3 секунди дори. Предстои ми смяна след 10-на дена с Равенол VST 5w40 и мисля отново да направя и с него същия тест на същите километри, за сравнение.

Благодаря за информацията. Точно така направих. Въпроса ми по-скоро беше дали някой ще има желание да направи анализ на постната от мен снимка по-късно днес?

Взех капка от моя Мобил и ще правя капковия тест. Ползвах търсачката, но никъде не намерих как точно се прави, освен, че капката трябва да се суши 24 часа. Мога ли да постна снимка тук на капката с телефон и някой да изкаже мнение по темата? Разбира се ще дам доколкото мога пълно инфо за пробег, начин на шофиране и т.н.

Парите преведени по Еконт.

Здрасти отново колега, бих искал да поръчам следното масло Ravenol VST Turbo 5w40. - 5 литра https://www.ato24.de/de/ravenol-vollsynth-turbo-vst-sae-5w-40.html Парите са грубо 70 лева, като тук влиза и доставката по Спиди от 4,25, ако съм сметнал правилно. Днес или в понеделник ще ги преведа по Еконт.

Карал съм с Castrol 5w40 Magnatec и EDGE 5w30 LL, първото на около 7к.км беше почерняло здраво и се наложи да долея 200 грама, на 8к.км го смених с въпросния Едж, там положението беше значително по-добре но до към 9к.км. Като цяло и от двете бях доволен. Сега ще видя как ще е с Мобил-а. Мисля, че и двата Castrol-a бяха оригинални. Сега ми се иска да направя един капков тест на Мобил-а, че стана на почти 2к.

Не съм дизел. Турбо бензин съм с газ. Рядко качвам над 3000 оборота защото с тези обороти съм на 140. Дори и при изпреварване рядко подминавам 3500.

И оттук идва въпроса сбърках ли като му налях Мобил1 5w30 ESP formula? Особено,че идва лятото. Но ми прави впечатление че двигателя се развърта една идея по-бързо и като че ли стана малко по мощен, но вероятно си въобразявам за второто. Все пак съм сменил масло не турбо

Извода е , че въпреки че е по-гъст Равенола конкретно в това сравнение с Кроона поне на хартия е по-добрия избор за моя случай разбира се. Благодаря за бързия анализ.

emod, Кроон-а. Ми е голяма слабост. Ще погледна в руския форум. Благодаря за информацията. Харесва ми, че не е известно и в същото време много качествено. Но все пак все още ме е леко страх да го налея на турбо мотора. Ще се загледам в параметрите между този Хелар на Кроон и VST на Равенол въпреки, че Равенола е 5w40 и сравнението не е много честно. Интересно ми е каква ли е добавката в Равенола за да е кръстено "турбо"? Явно го пази.

Към автора на темата - ако за мен се отнася коментара. Изчаквам защото съм с турбо и така съм чел, 3-4 минути са много но около 2 макс. На бензинов двигател без турбо незнам дали има смисъл да се изчаква, а за турбодизел нямам идея предполагам е същото като при турбо бензин.

Ще прочета задължително при първа възможност. Определено в този форум информацията за маслата е синтезирана на много високо ниво.

0W40 не е 5W40, в книжката не споменават вискозитет а да отговаря на ФВ норма 502,00. Нали именно вискозитета е основния критерии по който се различават маслата? От там нататък са вече добавките в тях, TBN и т.н. Или да избирам маслото само в зависимост от режима и начина на шофиране, в такъв случай да не се получат разлики с това, което е казал завода производирел и какво избирам аз? emod - наистина в спецификацията има и 10в40, но тази грес няма как да я сложа в колата освен ако не я карам някъде около екватора или Африка, Австралия и т.н. Това чудо ще разсипе турбината. И ми е много чудно как от ФВ в едно изискване каквото е 502.00 събират 4-5 различни вискозитета с огромни разлики или може би това е за да си вържат гащите, ак ти гор 5в30 минаваш на 5в40, ако гори и него директно минаваш на 10в40 и т.н.

Интересно, никъде не споменават дори за вискозитет 5в40.

Извода, конкретно за моя случай и от гледна точка цена-качество този Равенол VST 5w40 е най-доброто. Гледах го същия в Бг тук цената у е 100 лева, огромна разлика спрямо немския сайт.

Както споменах и по-горе благодарение на пишещите тук и на ОБОСНОВАНИ оценки следващото масло ще е въпросния Равенол.

От майстори знам, че моя мотор държи 92 градуса на маслото ( на празен ход или под товар дали е това незнам).

Да не кажа голяма дума, но мисля следващото да е Ravenol VST 5w40, поне на хартия има уникални х-ки, които дори превъзхождат марковите масла във вискозитет 5в30, ако може да се вярва разбира се на данните. С 0в40 няма да се натискаме между Поршетата-та и ГТР-те. А това 5в40 би трябвало да изкара година или 10к.км, което е първо. Благодаря ви колеги за професионалните съвети, аз за себе си повече въпроси нямам, ще следя темата с интерес, въпреки че съм от "немския" бряг ....................... засега.