Geue

демек просто хидравличната течност става по-гъста при ниски температури което е нормално.това което казжаш звучи доста успокояващо.

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.ph...154e504d8cfab81Тук има повече информация за цинга.

Там проблема предполагам е друг незнам. Мойто изглежда повече на хидравлика.

Имам проблем с хидравликата при -10 -15 волана се върти изключително трудно докато не позагрее все едно съм откачил хидравличната помпа. Според мен ми е гъста хидравличната течност и трябва да се смени но дайте някъкви идеи по-запознатите.

абе то не че не са добре направени и че не са поцинковани ламарините ама наистина са тънки. Проблема е че като се чукне и тръгва веднага ръжда а понеже са тънки и им трябва малко за да изгният а не ми казвай че никога не си чуквал вратите на тротуар.

Възможно ли е слагането на дискови спирачки отзад на сивик хеч 92г и какво трябва да се преправи или смени и за какви пари може да се направи. Ако някой вече го е правил нека сподели ако не приемам всякъкви идеи.

Въобще не е нормално стрелката трябва да седи малко под средата и да не мърда, независимо баир или надолуАбсолютно съм съгласен с колегата термостата е за това да регулира температурата и тя трябва да е стабилна при всякъкви обстоятелства с изключение на много топло време където помага вентилатора просто защото термостата няма на къде повече да се отвори.

И на мен Д15Б2 ми дава голям разход 13,14,15 на 100 когато ходя на работа но тва са около 8км градско за около 15-20мин в задръстване демек половината разстояние карам незагряла кола а и като трябва да пуснеш да духа на стъклата топло съвсем затрудняваш загряването на двигателя ако и термостата ти е заминал съвсем отиват на зле нещата.Обаче когато карам продължително време пак градско около 20-30 дори 40 км и не давам на двигателя да истине между спиранията разхода е 10 на 100 в същите задръствания. Така че правете си сами изводите.

Ама има един много кофти фактор колите ни не са първа младост а пък да не говорим че гадната ръждица пъпли мамка и.

Имам още един въпрос ако втулките са полиоретанови демек връзката е почти твърда удара върху носача (от дупка например) не се ли предава директно върху ламарините където е закачен носача и ще почнат ли да се кривят.

Айде бе хора никой ли не е слагал такива втулки и мен не ме притеснява толкова возията, но много се дразня нещо да ми скърца или тропа. Споделете какво е по различното в сравнение с гумените освен здравината която няма да коментирам то е ясно.

Как се отрзяват на возията и скъцат ли доста става ли колата много дървена с тях.Споделете впечетления тези които си карат колите с такива втулки.

Мерси колега свещи имат но ми казаха че кабели никъкви нямат.

Искам да попитам какви кабели за свещите да си взема за Д15Б2 и от къде и стават ли кабелите от д15з1.И от къде мойе да се намерят НГК за този двигател.

регистрация 200лвконсумативи 240съединител 500 6тото замина притискатела(извънреден)гуми с железни джанти 460аларма 190каско към 300май е тва

Супер колица е т'ва , направо ти завиждам

Ай честито и много безаварийни километри.

Ефекта на замръзнали стъкла отвътре се избягва много лесно когато паркираш отваряш вратата пускаш да духа на 4 ама студено чакаш минутка две и си готов. Целта на занятието е да изравниш температурите вътре вън и да махнеш конденза от стъклата.

Да за Д15Б2 а от къде мога да ги купя имаш ли идея щото звънях на вносителя на НГК Ауто Хелп май бяха и казаха че нямат въобще за хонда сивик, иначе голямо благодарско за помощта.

Благодаря ви много колеги . Колега ами парт номерче да имаш за кабелите на нгк.

Ама въпроса е дали са за д15б2 двигател да не се окаже че са за 1,5 VTEC-E или някой друг дето делкото му е друго

Незнам дали тук и мястото на темата ако модераторите искат да я преместят.Мисля че темата ще е доста полезна за всички да обменим опит от къде да си купуваме части за хонделките. Може да направиме бял и черен списък на магазините т.е. от кои да пазаруваме и от кои не.

Стръгание му е майката па е и по-ефтино