wwwolfish

Резетнах компа с изваждане на 3 и 4 бушон и сега няма грешка.Направо се учудих!При контакт диода примигва само 1 път и край.Нямах време да покарам.Възможно ли е сега вече да не ми прави проблем с оборотите и да не падат при отпускане на педала на газта.Ще има ли някакъв положителен ефект от изчистването на тази грешка или просто вече диода няма да ми мига?Не мислех,че ми дава грешка 1. При даване на контакт диода мига 1 път моментално и угасва.За да е грешка 1 не трябва ли да мигне още 1 път след направена пауза? Разбрах,че при изрядна работа на ЕКУто (ако няма грешки) е нормално да премигне 1 път при даване на контакт? Или са ме заблудили?

Диода на компа ми премигна 9 пати...Което по таблицата за грешки за моя двигхател е Camshaft position sensor.Това какво означава...Че трябва да сменям някакъв сензор на разпределителните валове ли?Каде се намира той?Възможно ли е от тва да ми прави проблемите с празния ход-т.е от време на време да ми падат оборотите след отпускане на газта?

0898780544 Оги...който иска да му се обади.

Не се оплаквам от вървенето да двигателя,но все пак може ли по някакъв начин да разбера дали работи оптимално(напр. с комп.диагностика).Дали не е мръднала центровка,свещите да са за смяна,клапани да трябва да се регулират...?Знам,че центровката е важна за вървенето на двигателя и понеже няма как да сравня вървенето с друга подобна кола,мога ли чрез диагностика или трябва отделно да се провери центровката по стандартен начин?Благодаря предварително

Къде могат да ми направят компютърна диагностига на двигател Д16А8-колата е Роувър 216 Купе 94г.Обаждах се в Дару Кар и там ми казаха,че е невъзможно защото този мотор нямал някаква си букса можело да се гледа само няква лампичка колко пъти мига.Ако някой се ми кажел,че ще ми направи такава диагностика да съм сигурен ,че ме лъже за да ми вземе парите. След тва се обадих на един друг неизвестен сервиз и там ми казаха ,че ще ми направят без проблем за 30лв. На кого да вярвам?Дару все пак са специализиран сервиз...Може ли да ме ориентира някой?Каде да отида???Благодаря предварително!

Всеки знае ,че двигателите на Хонда са бързи...Зачетох се в характеристиките на моя Д16А8 и виждам ,че достига максимална мощност при 6800 оборота,а максимален въртящ момент при малко по ниски обороти..Преглеждайки други мотори Хонда виждам подобни характеристики-все двигателя достига максималната си мощност на високи обороти в сравнение с други марки коли.Какво означава тва? След като един тъп Фиат достига максимална мощност при 3500 оборота защо не ускорява по бързо.Какво се печели от това че мощността идва при по високи обороти.Та аз рядко вдигам до тази граница оборотомера,означава ли това ,че не съм си карал колата с пълния капацитет на двигателя?Изобщо ме интересува тази концепция на Хонда ,какви са предимствата и недостатъците?Благодаря

Здравейте,Някой има ли информация относно тази система при двигателите Д серия?Какво представлява? Клапан ли има заедно с някъв карбонов филтар?Има ли тази система отношение към оборотите на празен ход?Ако нещо се запушва как се чисти и къде точно?Благодаря Ви

Чел съм при колеги от други форуми,че колите им имат системи за вентилация на бензиновите пари в резервоара и съответно някакъв клапан за това,коъто ги отвейда към двигателе.Ако има запушване е било твърде вероятно да прави проблем с празния ход. Имат ли хондите такива системи или при тях по друг начин е решен този проблем

Aко се е преебало нещо не трябва ли да прави проблема постоянно ,а не само при запалване на загрят двигател и то само в продължение на 2 мин>.?Тва според мен е добър ориентир за хората които разбират да се произнесат по въпроса. Трябва да има няква конкретна причина свързана с температурата на двигателя и режима на стартиране на топъл двигател.

Напълниха ми климатика с фреон.Ходих при някакъв Оги.Той идва и на място.Сега умирам от студ-)))) взе ми 70 лв.

От София съм.Каде е този филтър.през жабката ли да го открия?Колата е Ровер 216 купе,но както знаете си е чиста Хонда концерто

Ако има проблем с датчик или прекъснат кабел,няма ли изобщо да не духа студено?.При мен си духа и то доста силно,но въздуха не е студен а хладък..Ако е запушен филтара няма ли да духа слабо? Каде мога да отида на добър специалист по климатици за коли,коъто да прегледа цялата система?Благодаря

Климатика ми работи,но ми се струва ,че въздуха който духа не е достатъчно студен.Може ли да се направи нещо по въпроса?

никой ли не може да даде предположение адекватно на описания проблем...притеснява ме това,че го прави само при описаните условия

Проблема ми го прави само когато запаля колата ако е гореща.И след 1 мин. се оправя.След тва си кове оборотите на празния ход точно както си трябва.Ако загася колата и я запаля след 5 мин. пак ми прави проблема-падат оборотите за секунда и след това се нормализира(това в продължение на 5 мин.). След това всичко е ОК.А ако я запаля студена-никви проблеми.

този мотор има ли дебитомер? И защо прави проблема само при описаните ситуации..Ако нещо се е развалило,не трябва ли постоянно да падат оборотите?

Не го регистрирам само по оборотомера.Цялата кола се разтриса за малко,когато паднат оборотите.Мисля,че се задълбочава и ще дойде момент когато ще угасне.За тва искам сега да реагирам,ако мога да мина само с почистване или нещо елементарно,отколкото след това да сменям цели части.

Проблема ми го прави само когато запаля колата ако е гореща.И след 1 мин. се оправя.След тва си кове оборотите на празния ход точно както си трябва.Ако загася колата и я запаля след 5 мин. пак ми прави проблема-падат оборотите за секунда и след това се нормализира(това в продължение на 5 мин.). След това всичко е ОК.А ако я запаля студена-никви проблеми.

Лесно ли се сменя тази гарнитура.Трябва ли нещо друго да се разкачва или само картера се сваля,да мажа ли със силикон

Не мисля,че гори маслото.Отзад изобщо не пуши,а като бръкна с пръст в ауспуха,няма и грам следа от масло-чернилката просто я издухвам от пръста.От страната на ангренажа картера е омаслен,но не мога да разбера от каде идва маслото.От гарнитурата на картера или от семеринга на някой вал.От страната на скоростната кутия има съвсем малко масло.Това означава ли ,че е тръгнал и другия семеринг или може да се стича от страната на ангренажа? Да взема да сменя семеринга от страната на ангренажа на първо време,че да не пръплъзне ангренажа ако е омаслен,а другия когато доъде време за съединителя,тъй като предполагам неговата смяна е по трудна?

А ако тече от семеринга на коляновия вал от към ангренажния ремък,няма ли опасност да го омаже и така да го развали,заедно с шайбите и ролката?

Двигателя ми е Хонда Д16А8...След смяната на масло нивото беше до макс.Изминах 4000 км, и сега нивото е на мин.Това на какъв разход отговаря?На какъв обем отговаря разликата между мин и макс?Колата е карана предимно градско зимата и то на кратки разстояния.Двигателя работи отлично,пали от раз и не изхвърля никакъв видим дим.Нормален ли е този разход при тези условия и температури?Не виждам нищо омаслено от горната страна на двигателя,възможно ли е да губя масло от друго място.Може ли да го гори защото е старо.Маслото,което би трябвало да са ми наляли е Мобил 10В40.Благодаря

От известно време усещам леко скърцане когато натискам съединителя.Предполагам,че колата не е с хидравличен съединител,а с жило. По средата на хода се усеща леко задиране(съвсем леко),което не се усеща винаги. Смазва ли се нещо или е по сериозен проблема?Двигателя е хонда Д16А8.Иначе проблем със съединителя нямам.Казаха ми,че се смазвало нещо -но къде?Усещам скърцането в педала,не към двигателя.Благодаря Ви.

Здравейте,от известно време забелязах,че при шофиране със скорост по - висока от 100 км/ч., при натискане на спирачките дори и леко ,волана започва на вибрира и като че ли цялата предница започва леко да се тресе.Колкото по голяма е скоростта - толкова по-голямо е вибрирането. При скорости под 80км/ч не се усеща почти нищо.Казаха ми,че има въздух в системата.Така ли е според вас?Защо тогава не го прави при ниска скорост? Като цяло си мисля ,че кола с 4 дискови спирачки трябва да спира по-добре.Как се обезвъздушава системата?Колата е с дискове и отпред и отзад.Когато я купих смених само задните накладки,но дори и след това дисковете не се изгладиха до блясък.Не знам защо така се получава,вече минах около 3000 км и на места и предните и задните дискове не са съвсем лъскави? за отпред съм съгласен , не съм сменял накладките и може да е спекло феродото,но отзад са чисто нови.Възможно ли е да са криви дисковете?Когато ми преглеждаха спирачките ми казаха,че са в добро състояние.Имат малък ръб.Благодаря ви!

Придърпването за което пиша не мисля,че може да е от двигателя,ако е така,няма ли да го прави постоянно при определени обороти.При мен се случва рядко.