Alexander_Sv

Мерди. Правилно съм разбрал. Само не знам как да проверя ляво или дясно каре без да го свалям. Ще ми се веднъж да се занимавам със сваляне на полуоска по възможност.

Здравейте колеги, исках да попитам дали знаете за начин на проверка на вътрешното каре без да се налага сваляне на полуоската? И при мен подобен случай, тресене около и над 100км/ч само при ускорение. Доста е силно тресенето, играе волана и телефона на стойка се клати.

До колкото разбирам положителна стойност е добавяне на гориво поради засечена бедна смес. Аналогично отрицателен % ще е намаляне на впръсканото говриво поради засичане на богата смес.

Пренаправих си диагностиката, понеже бях объркал реда на цилиндрите, смених едната бобина и проблема изчезна. Сега само остана въпроса защо ЕКУ-то добавя толкова много гориво, защо се налага да компенсира за бедност в системата?

Не съм ги регулирал от както я имам (<5 месеца) и за жалост не виждам в малката сервизна история да се е правило. На листа с задачи е, но се съмнявам да е от клапаните понеже до колкото разбирам няма да се случи такова внезапно влошаване. Онлайн гледах, че се прави размяна на инжекторите, както направих с бобини/свещи такаче може би това ще пробвам преди да купувам инструменти.

Здравейте, карам акорд 7-ма ген., седан, 2.4 бензин с ръчна скоростна кутия. Сложена е газова преди по-малко от 1000км. Преди няколко дни тръгвам и по-време на каране почва да мига чека на двигателя и да тресе, след което лампата остана светната. След спиране спря да тресе и работеше нормално. По-късно се случи същото нещо. След два дена се случваше постоянно, понякога мига чека и тресе, понякога изцяло нормално. Случва се и на газ и на бензин. Първия път, в който погледнах диагностиката показа, че има пропуск в запалването (misfire) на цилиндър 2 p0302, както и твърде бедна смес в горивната система p0171. След този първи път, кода за бедната смес изчезна и се появяваше само този за цилиндър 2. Откачих лабда сондата от конектора, все същото произволно работене. Погледнах свещите и бобините, нищо очевидно грешно. Смених свеща №2 в цилиндър 3 и бобина №2 в цилиндър 1. Изчистих кода, но проблема остана и диагностиката пак показа цилиндър 2. Смятам да си закупя инструмент за измерване на компресия, но не знам какво друго да гледам. Сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP) четеше около 30kpA на празен ход, което до колкото разбирам е ок. Short-term fuel trim (SFTF) беше 20%, което е доста богата смес, след размяната на свещи/бобини падна на около 10%. Каквито и да е идеи ще са изключително полезни!