Г.Писаров

Има и 600 сс, които са с киловати за А2 категория. За разходите - масло и филтър - 100 лв., като тук може да варира нагоре и надолу в зависимост от марката на маслото. Сменя се на около 5000 км. Ако караш доста може за сезона да го смениш два, три пъти. Гражданска за година е 120 лв. На 4 вноски - колкото решиш да караш. Аз плащам 3 вноски. Данъка е в зависимост от населеното място. За Варна за 600 сс е към 110 лв. ако помня правилно. Прегледа е за две години - 30 - 40 лв. Гумите среден клас комплект са около 450 лв. Ако караш доста и в зависимост от стила на карани и те могат да се износят за един сезон. Задвижваща верига и зъбни колела около 200 лв. И те са си консуматив и от стила на каране и поддръжката зависи колко често ще се сменят. Комплект дискове за спирачки към 600 - 700 ле. Комплект накладки към 100 лв. Това са цени за среден клас. Другите разходи за поддръжка според зависи Ако имаш късмет няма да има драми. Ако се случи проблемна машина - ще си имаш финансови грижи Глезотийките, ъпгрейдите и оборудването за машината също са си разход и изкачат едно след друго 😂 Оборудването в зависимост от типа мотор може да е доста голяма цифра - ролбари, слюди, стойки с куфари - събира се четирицифрена сума, дори и втора употреба. Ако си се навил да вземаш малък мотор - да си знаеш - ще искаш все по - голям и по - голям. Така, че се замисли какво ще предприемеш. Може да се завъртиш в един кръг от купуване и продаване всеки сезон. Реши и какъв тип мотор искаш, кой ще ти е най удобен и подходящ за нуждите ти. Екипировка - нова каска среден клас 500 лв. Кожено яке втора употреба, читаво около 150 лв., кожен панталон втора ръка около 100 лв. Ботуши нови около 150 лв., ръкавици нови 100 лв. Покрай това има термо бельо ако ти е нужно, дъждобрани и т.н. Общо взето мотора си е скъпичко удоволствие, особено ако искаш всичко да си е в ред Успех в избора и търсенето И умната после

Та още малко по темата за Евро категориите ама от друга гледна точка. Изгорели газове/вредни емисии и горивата които ползваме в България. Нагледен пример от преди ден, два. Малко главобол ми се образува покрай това, че изгубих предната табела на колата си. Наложи ми се да отида в КАТ и да вадя нови табели. Не си бях регистрирал газовото още и ми се наложи да правя едни врътки. Наложи ми се да минавам канал няколко пъти. Да поясня в КАТ Варна при минаване на канал се замерват вредните емисии. Ако не покриеш нормите - колата не се пуска в движение докато не се оправи. Първо минаване на канала на газ - резултати: Всичко е повече от перфектно. Следващо минаване след няколко часа е на бензин. Бензина е 95 от някаква си бензиностанция, десетина литра останал зареден преди около месец. Не държа много бензин в резервоара понеже карам на газ. Резултата: ....резултата е повече от плачевен... Няма начин да мина. Пуснаха ме с временен талон до отстраняване на проблема. Отивам на Елкон - замерва и той - същата работа. Според елконаджията проблема е неработещ катализатор. Катализатора ми е сменен с нов преди 5 к. км. Не е оригинален. Сложихме универсален, който уж е за този автомобил. Не знам марка. Викам си - Добре, явно карането на газ е издухало по някакъв начин катализатора, макар че майстора, който го слага каза, че е невъзможно. Даже се уговорихме да отида да ми сложи един под наем да мина канала в КАТ. Да - и такива схеми има и все повече ще има с тия Еконорми. Докато се прибера до вкъщи от елкона, ми светна чека и ми изкара и грешката р0420 - неработещ катализатор. Започнах да мисля от какво ще е - ламбда ли, кво ли. Накрая реших сутринта да заредя бензин и да поизпържа малко колата. Заредих 100 с разни там добавки - 20 л., та да се поразреди стария бензин. Газ по магистралата 160 - 180. Минах 50 км. Върнах се при елконаджията за ново замерваме и... О чудо, всичко е наред. Човека вика - Газ бързо в КАТ да минаваш, че не се знае до кога ще е така. По пътя за КАТ ми изгасна чека. Минах канала и резултата е: Всичко повече от перфектно. Та българските умници искат Еконорми и кво ли не, но ние зареждаме някакви горива, които не покриват Еконормите. Та да си знаете ако се сблъскате с такъв проблем по пунктовете за технически прегледи. Да пробвате с прясно гориво от бензиностанция където се предполага, че сипват що годе годно гориво. Извинявам се, че "малко" дългичко се получи

Малко в страни от темата @niko75 като ти гледам обслужването, съвсем ясно си показва какво е да се кара предимно по хубави пътища.... Нямаш никакво обслужване на ходова част. Моята е нововноска - карам я от 6 м. в България - като я взех всичко беше супер стегнато. Сега вече чувам поскърцване и други дразнещи шумове от таблото. Тропане от ходова част, което още не мога да установя от къде идва. Преди седмица ходих при майстора - гледаха колата, пробваха но не намериха нещо разтропано по ходова част. Само остана да отида да ми проверят рейката. Те така - хубави пътища - много по - малко главоболия 😁

Предполагам, че може и да има различя между 7 и 8 ма. Аз със седмица 2,4 автомат. 16 цолови 205/55 гуми - стандартни. На магистрала 120 км/ч - около 2500 оборота, 140 км/ч - 3000 оборота. Това е по километраж. По джипиес на 3000 оборота са около 135 км/ч. Витека кога се включва и дали се включва - идея нямам. Но с моя стил на каране едва ли съм стигнал оборотите в които се включва

Аз съм Акорд 7 бензин. От скоро съм с модул на дългите но нямам проблеми. Не правено нищо допълнително. С КарДрл. Даже днес, като се зачетох в темата гледах инструкцията на модула. Минималния волтаж, на който може да се настрои 12,7. Фабрично е сложен на 13 и нещо. Не го запомних. При мен волтажа е настроен, като дам на контакт да не се включват светлините. Чак като запаля и вдигне волтажа се включват. Не ми се налага да включвам допълнителни консуматори, за да работи постоянно. Не съм и замервал волтажа но имам волтметър на зарядното за телефона, който отчита около 14 постоянно. Момчето, което ми монтира модула спомена, че по старите модели на модула имали подобен проблем, като падне волтажа и започват да гаснат фаровете. Например, като дадеш мигач и фаровете започват да мигат и те. Познайте какво се случва в кръстовищата 😬 Сега този проблем бил отстранен. Това мога да дам, като инфо от скоро монтиран модул на седма бензин.

Пластмаската на ръчката за пускане на седалката е много плътно набита в желязото. Както писах по горе - избутвай с нещо - все едно ползваш лост. Аз го направих с голяма отверка, не помня права ли беше или кръстатата, която ползвах за винтовете. Пъхнах я между двете железца (не се сещам как да ги наименувам 😁) и срещуположно започнах да избутвам пластмасата нагоре - първо единия край малко после другия, и така докато потръгне. Ползвах ръката си като опора за лоста. Гледах да не нанеса много щети. Е има май една две драскотини по пластмасата ама не ми пречи чак толкова 😁 Може и да има някакъв по професионален начин за вадене. С някакви клещи, от типа на керпеден, ама по - голям, които могат да подхванат добре пластмасата отдолу и лека полека да се издърпа. Предполагам така може да се избегне нараняване и надраскване на пластмасата, предполагам. Знам ли 🤔 Аз като се метнах, като стигнах до там вече бях се поядосал повечко и не ми дремеше дали ще счупя пластмасата 😂 Успех ти пожелавам

Здрасти Пластмасата отгоре на лостчето се изважда нагоре. С отверка или нещо подобно като с лост се избутва - първо от единия край леко, после от другия край - и така докато излезе. Доста добре е захванато и трудно излиза. Но това ти е най - малкия проблем. Аз преди две седмици се мъчих да стигна до апаратите на коланите но ударих на камък - всичко свалих, което можеше по седалката като части. Но апаратите са под тапицерията. Не видях друг начин да се достигне до тях освен да се маха и тя. На гърба е хваната с нещо като метални скобички. Там вече се отказах и сглобих всичко. На теб за какво ти се налага да сваляш коланите? И като се справиш ако се справиш - ако не те затруднява опиши подробно процедурата - мисля, че ще е от полза и за други

Аз моята от както я купих съм минал около 5 к. км. Не е много. Смесено каране. Градско по задръствания в жегите, магистрала без голямо юркане - около 130 - 140. Първокласни пътища около 110 - 120. До скоро я карах и с една неработеща перка на радиатора. Маслото е MOTUL 8100 X - CLEAN 5w30. Да чукна на дърво, още не е мръднало. Правил съм реглаж на клапани и напасване на леглата на клапаните, сменял съм и гумичките на клапаните. Може да си оказва влияние. Може да си попаднал и на калпаво масло. Колата е 2,4 автомат.

Чукни в нета. Във Варна имаше фирма занимаваща се с чистенето на катализатори. Бях проверявал за мен. Но не стигнах до там и не знам колко е ефективно.

Аз като като съм на място и завия волана на ляво или на дясно ми сменя звука. Казаха ми, че е нормално. А дали е така? Нямам идея. Някой може ли да каже, кое е нормално или не? Не съм сменял още масло на хидравликата.

Ето и още малко яснота за какво ще се ползват въпросните стикери: https://www.autoclub.bg/sofia-two-zones-eco-stickers

Е. Може да е така, може и да не е така То единственото, което може да стане е да спрат влизането на автомобили с ниска еко норма в централните части на някои градове в определен период от деня или изцяло и евентуално ако влезе ще бъде глобен. За сега още няма направени подобни щуротии, като най - напред ще изгърмят столичани, предполагам. Не е нещо кой знае какво но ще създаде доста неудобства и то пак на простосмъртните, които сме доста повече от богопомазаните

Според мен, предполагам и не само според мен това да се взима в предвид и годината на производство е супер тъпо. Аз може да съм с 20 годишен дръгел но да съм изпипал всичко, дори да е със сменен двигател, катализатор и т.н., да покривам изискванията за емисии за висока евро категория но заради годината на производство да ми сложат първа да речем. Както обикновено в България се започва да се прави нещо но дали е логично и правилно - няма кой да се замисли. Не знам тези, които измислят подобни неща от къде ги събират......

Тези нови стикери за еврокатегория не са равни на еврокатегорията която пише в талона. Да речем кола със стикер на който е отбелязана еврокатегория 3, по талон може да е евро 3, 4, 5 или 6 за бензин и евро 4, 5 или 6 за дизел, в зависимост от емисиите, които изпуска. Поне така пише тук: https://dizzyriders.bg/post/8459/vizhte-v-koya-eko-grupa-popada-kolata-vi-i-kakyv-stiker-shte-poluchite-sled-12-y Дали е правилно измислено от българските главочи или е преписано от някоя бяла страна, идея нямам. Не съм се ровил много.

Може и да е от автомата. Но ако е от него, според мен, като сложиш на свободна би трябвало да изчезне шума. Може и грешно да разсъждавам. При записа бях на Р. Не мога да кажа дали има разлика от преди смяната на веригата. Много скоро след като я купих направих смените и нямам наблюдения.

Да. Автомат е. Има едно леко жужене или ромолене ако за него говорите - аз го чувам от самите ролки на ремъка. Може и да греша. Но майсторите, които ми правиха колата казаха, че всичко звучи нормално от двигателя. Преди 600 км. бях при Маркони, който ми слага газовото. И той не каза да чува нещо обезпокоително. А бяхме заедно, като ми обясняваше кое как е по газовото, отворен капак, запален двигател и т.н. Сигурен съм, че ако е чувал нещо нередно щеше да ми каже. Не е човек, който би спестил подобна информация.

Малко се забавих, за кето се извинявам но ето го и обещаното клипче. Не знам какво точно нередно чувате по другите клипчета и дали се чува при мен. Преди около 4 - 5 к. км. съм сменил масло, ремъци и ролки и обтяжна ролка, без водна помпа. Сменени са вериги - къса и дълга, зъбчатките на веригите, банани/водачи и обтегачи. Правен е реглаж на клапани. По време на видеото колата е на газ, не на бензин. Дано съм помогнал и да можете да си направите някакви изводи VID_20210819_190314_1.mp4

Аз сменях верига наскоро - преди 3 - 4 к. км. Утре ако ми остане време ще се пробвам да запиша и пусна клип от моята. Ако не успея утре - ще е в други ден

Аз нямам нужда от такава информация. Жена ми каза, че за парите, които съм дал за покупка на колата и да я стегна - ще трябва да я карам поне 20 години 😂 Не мисля, че на вторични ще им е нужна актуална информация за пробег и фактури за сменени части 😂 Не съм много сигурен но обтегачите на ангренажната верига май не се свалят за 15 - тина. мин.

Смених двете вериги с обтегачите/бананите. Не сложих оригинална а такава, каквато ми препоръча майстора ми. Части 300 лв., труд 300 лв. Защо е нужно да даваш за такова нещо 1/3 от цената на автомобила, когато има нелоши алтернативи?

Виж направо в ОЛХ. Продават дискове. 25 или 30 лв. май бяха.

И аз имам проблема и ще ходя скоро да го правя. Майсторите, които питах казах, че се реже и се слага ново парче. Но след време пак избива. Колкото и да се обработва против ръжда - самата заварка отвътре навън започвала да ръждясва. Казват - година, две в по - добър случай 3 и си тръгва отново. Това ми го казаха от няколко места. Един от майсторите ми е приятел и той каза същото. Бях, чел във форума в тема, май пак за същото ставаше въпрос - същата процедура 5 г. без да мръдне. Знае ли човек 😁 Даже питах за смяна на целия детайл с такъв без ръжда но ми казаха по добре да не се захващам. Има тема за ръждата на веждите на 7 ма серия. Не се сещам заглавието - поразрови се

А клапана за картерната вентилация смени ли го? Или направи само промивката?

@Димитър Михайловоткачи си буксата на перката, която е на видно лесно място и с две кабелчета я закачи директно към акумулатора - ще провериш дали работи. Също така, ако едната ти перка включва а другата не - значи едната не работи. Онзи ден бях при Маркони. Той каза, че двете трябва да включват едновременно. Без степени или първо да се включва едната, после другата. Аз моята я пробвах така онзи ден. Днес я свалих. Свалена пак я пробвах - тръгна. После пак спря. Явно от вибрациите при свалянето нещо е станало. Утре тръгвам да търся майстор, който да се навие да я отремонтира. Дано се намери Продават се и втора употреба но им искат 80 - 100 лв. Ако не намеря кой да я оправи ще се купува втора ръка

Като правиш оглед на даден автомобил - ако имаш възможност хубаво огледай дали има катализатор. Напоследък май при нововноските доста често се случва да ги няма. Преди няколко месеца като взех моята и я закарах в КАТ за регистрация - чак тогава разбрах, че няма катализатор. Беше изтърбушен. Кожуха стоеше. Доста добре беше замаскирано за повърхностен оглед. Чек не светеше. После докато отстраня проблема забелязах, че след изчистване на чека мога да измина доста км. преди да ми светне пак. Така, че хубаво гледай. Ако може в канал или на подемник. Успех