Ivan B

Колега, мислил ли си, за техническия преглед? Ще минеш ли, ако видят, че филтърът го няма? Моя съвет е ако не е повреден тотално, да го оставиш. Ако е запушен, плати си да ги почистят.

Сваляш кардана и ще си проличи при каране.

Колега, я пробвай да смениш бензиностанцията. Може да те лъжат в литрите, което е масова практика.

Сменяни са, преди около 25 000км.Не е от тях.

Днес за първи път, успях да намеря канал, където спокойно да си огледам колата отдолу. От много време, отпред в дясно нещо ми прихловаше, въпреки изправната предница. Докато оглеждах колата отдолу, хванах и разклатих, предния дясен спирчен апарат и той започна да хлопа. Ето, къде бил проблемът, който ме мъчеше толкова време. Другите апарати не мърдат. Сега въпросът ми е, какво трябва да купя или има начин този луфт да се оправи с рециклаж в БГ? Гледам продват се рециклирани апарати, но едните са само тялото с буталото, а другите са комплект от двете части. Втория въпрос е, коя "дупка" в тези апарати се е разхлопала? На частта с буталото или на другата? Може ли това да се поправи?

Проблем нямам колега, ама щом има вероятност да остане в затворено положение, аз да си вържа кончето, че 80 000км. само аз съм я карал, а оня италианец преди мен, незнайно колко още. Няма смисъл да се стискам за некви 150лв. Толкова пари пръснах по тази кола, та 150лв. с тях и без тях, все ми е тая. Скоро няма да я сменям, та за тва. Иначе, да, колата е супер як "катър". Вероятно вече не се правят такива коли, да не говорим за комбинацията от качества, не само здравина, а и проходимост и голям багажник. Няма нов модел, който ги съчетава и да харчи 5 нафта извън града.

Имам едно питане. На CRV2, термостатът, когато се повреди, в какво положение остава? Отворено или затворено? Моят никога не е сменян, но казвате, че е консуматив и започвам да си мисля, че може да му е време за смяна. Изминал съм 80 000км., откакто съм купил колата.

Не знаех, че има такива тампони. От къде мога да закупя?

Интересно. Не виждам логика, как успокояването на окачаването от амотисьорът, ще влияе на тампоните или просто Каябата са с проблемна геометрия някъде си, т.е. криви по рождение. Иначе за пореден път се убеждавам, че на тези коли, ако не слагаш оригинални части, става дете реве, майка плаче.

Билщайн!!! Скъпи, но качествени. Има намаление и то сериозно. https://www.autodoc.bg/bilstein/632732#amortisyor

За да ви държа в течение. Китайския маркуч, направи около 60 000км. и държи! Няма да издържи, ако колата ви, дърпа постоянно в страни, поради криви гуми или нещо по окачването. Криви гуми, бяха причината маркучът, леко да таи в кримпването до помпата, но като сложих нови гуми и колата не дърпа надясно (в моя случай), повече таене не се е появило.

80 000км. нямам проблеми! Само казвам.

Лента ли си лепил или лайсни си сменил? Не се разбира.

Моя проблем се оказа полуоска с висящ лагер + дясно вътрешно каре. Шлиците са износени. Преди седмица смених нещата. Цената е солена, но няма алтернативи. Около 1600лв. с труда. Оригинални части. 713лв, каре, 765лв. полувал. Пробвах заместител на карето, но Фебест вибрират, та да си знаете, да не се набутвате.

Аз махнах моята навигация, заради този проблем. Има прецакан микрек и не отчита, че капакът е затворен. Вероятно може да се ремонтира, ако някой има такъв оригинален микрек, но ме съмнява.