bogomildimov

Откачила се е най- вероятно ябълката на моторчето за повдигане и сваляне на фаровете.

Поръчваш болт и с пробой + здрав чук и си ти!

Внимавай с "висок клас" ГИ да не се окаже някое AG, че там едната дюза е 200 кинта. Също така няма и кой да го погледне с компютър ако стане нещо!

https://www.facebook.com/photo?fbid=5680457268666534&set=pcb.5537557363030381

Моите последни коли все съм ги търсил регистрирани! Търговците по автокъщите замазват видимито, а невидимото е на късмет! Виждал съм добавки в скоростни кутии и двигател... То пише климатик в обявата ... минаваш 600км- няма климатик! Та последните коли са ми все регистрирани и в радиус на 100 км съм ги търсил!

Според мен не е въпроса в километрите, а че някой е пипал! От тука следва, че може да има и скрити неизправности!

И 8-те свещи ли смени? Предните ги дават NGK, а задните DENSO по каталог! Реглаж на клапани правен ли е? ЕГР-а чистен ли е? Та започни от тези малки подробности

На моя акорд бях сложил ледове на лупите. Пълен боклук са не фокусират имат тъмни петна, вентилаторите се чуват .... Та сега съм с ксенон на късите и Osram night braker lazer +150% на дългите. Не се занимавай с тея ледове

Вчера минавайки спрях да я погледна: https://www.cars.bg/offer/633ee1d0fe79c4d7590932d3 😁 Видимо задната броня е пребоядисвана, вътре е супер запазена и гумите не стават!

Да! Смених дросела. Сега на загряла кола оборотите са 650 без товар, с товар е около 750. Проблема беше с намиране на същия дросел (с две жила за темпомата и газта). Та може да се настрой дросела, но трябва HDS (фирмената програма на хонда).

Та проблема се оказа в дросела т.е. намерих на старо същия и го смених. Оборотите "заспаха".

Здравей, В реда на колегите по- горе имал съм: Москвич 412, Mazda 121, Nissan Sunny '87 1.5, Citroen XM Turbo CT, Nissan Primera P10 1.6, Nissan Primera P11 1.6, Renault Megan Scenic I ph. II 1.4, Дачия Дъстер 1.5 Dci(пътническа), Wv Golf 6 1.6TDI, Дачия Сандеро 1.5 Dci, Peugeot 207 1.4 FS6, Honda Accord 7 K20A6. Жената имаше Пежо 307 sw 1.6 16V Моя съвет е ако вземаш дизелов акорд, който да караш само събота и неделя няма да ти "излезне сметката". Има някой скъпи консумативи като маховик на съединителя, дюзи и верига! Отделно поради високите данъци на запад дизеловите автомобили се карат и като дойдат в България посочените по- горе консумативи са "тръгнали" и са за смяна. Като комфорт Акорда не е нещо особенно минавал, до към 500- 600 км на един ден шофиране поне не стигаш като пребит. От това което съм карал Citroen XM е топ от към комфорт. Препоръчвам да се насочиш към бензинова хонда- значително по- евтина подръжка и ако има и газова с тея цени на газта си е около 8 лв на 100 км :). Моя акорд при скорот от 160 км/ч (по километтраж) е на около 4300 оборота (по спомени) та може спокойно да се разговаря. Жената е минавала около 500 - 600 км за един ден с Пежото и с Акорда впечатленията и са, че "не е усетила пътя". Та това е мое мнение!

Между временно открих това: https://f01.justanswer.com/freefallin2005/e97c2b3b-7e58-4975-a24a-d426f03fe3a3_tsb_air.PDF Сервизен бюлетин за високите обороти при палене сутрин

Датчика за екюто го чета през OBD-то (първата снимка, първа позиция). Относно газовата не е настроена на "нисък разход", колата няма разлика във вървенето между газ и бензин.

Колата се кара и на газ (то при тея цени на бензина). Газовата е BRC (ако има значение). За стойностите нямам спомен, но според мен няма как да е от натегнати клапани. ТПС-а в момента дава 9% отворен дросел, такива стойности му дават. Самия компютър очаква 0.5V на затворен и 4.5V на напълно отворен дросел. Като промяната трябва да е плавна Датчика за температура работи коректно т.е. тази сутрин преди запалване показанията и на трите температурни датчика бяха с разлика 1 градус (външна температура 11С, входящ въздух 10С, температура на вдигателя 11С.) IACV-то бе тотално разглобено и изчистено с WD40 + спрей за карбуратори и накрая с обезмаслител (спрей). Въртеше се свободно без съпротивление. Ефект нулев. Долу са показанията на датчиците по двигателя от тази сутрин: Така се държат оборотите на загряла кола:

Аз съм на принципа, ако работи нещо да не бара т.е. след като започна на прави номера тогава го чистих. Колата е механичен дросел. FIA? При мен мисля, че няма такъв т.е. оборотите се поддържат от IACV клапана. Жилото е регулирано. И аз си мисля, че смуче въздух от някъде ама не мога да го открия от къде. Проверявах и вакумите на предния тампон, даже бях ги затапил да го игнорирам като възможност. И на студена и на загряла кола го прави с разликата, че на студена са 2000, а на загряла са 1500.

Здравейте Колеги, От няколко седмици се "боря" със следния проблем: Както захладня т.е. сутрешните температури паднаха под 15 градуса, оборотите на колата (Хонда Акорд 7 2,0) се държат по- станен начин. Паля колата залепя на 1100 до 1200 оборота. Потегляйки и освобождавайки от скорост оборотите се качват до 1700 - 1800. Същото се случва и спирайки на светофат например, освобождавайки от скорост преди да спре колата пак вдига обороти. Странното, е че ако е в покой колата оборотите са като по учебник- паля 1100-1200 оборота, загрява и оборотите падат на 700 (без включени консуматори). До момента е направено: - Почистване на дросел - Почистване на IACV - Преглед на всички вакуми - Замерване на TPS - 0.5V, пробвано е на 0.48V - ефект нулев. - Датчиците на входяща температура и за положение на дросела работят коректно. - Клапаните са регулирани преди около 8000 километра. Оборотите не играят просто си ги държи стабилни Та моля за мнения ако на някой му се случвало подобно нещо. Благодаря предварително за отговорите

Стара Загора 60-100лв. за труд

За Акорд 7 поръчах от бай Али. Пращаш снимка, нарязват и като пристигне отиваш при някой ключар да копира чипа!

Инфо нямам, ама за цена около 30лв/л. (май толкова беше) и 30 минути работа по- добре го смени. Аз така направих. Знам ли какво е сменяно и с какво. Това ми е практика след закупуване на "нов" автомобил - да сменя всички чорби.

Здравей, Първоначалноот обслужване е като на всяка една кола! Сменят се масло на двигател, масло на скоростна кутия(само оригинално), масло хидравлика(само с оригинално), спирачна течност, течност на съединителя и така. Като цена от 200 до 500 лв.

Здравей, Според мен OBD контрола е задължителен при двигатели с по- сложно управление - валвтроник да речем. При "нашите" двигатели управлвнието е упростено или поне няма 1000 датчика. Та за мен слага се "обикновен" ГИ и се настройва. Ако имаш кинти вземаш OBD разлика няма да усетиш във вървене или разход. Поздрави

Зареждам на кварталната бензиностанция - DS OIL. Няма разлика като разход и вървене спрямо ако заредиш по- скъпо гориво! Цена от днес:

Според мен "драмата" ти е свършила!