bogomildimov

Няма невъзможни неща, но най- вероятно на твоята кола дросела е с жило следователно ще ти е много трудно да намериш дросел с две жила (едното за газта, другото за темпомата). Отделно компютъра следи за спирачката и съединителя, които при натискане спират действието на "темпомата" т.е. като за начало трябва да провериш дали имаш датчици на съединителя и на спирачката. На спирачката трябва да е с 4 пина на буксата. От там нататък си мисля, че окабеляването ще е различно! Има се продават "универсални" темпомати, но при тях има доста неясноти относно монтажа. Като обобщение: Аз лично не бих се вкарал в тоя филм!

Измери си дисковете! Това, че са нови не означава нищо! Зависи и от монтажа и от разработването първите 200-300 км. За нашите акорди ги дават максимално отклонение от 0,1мм. Мери се на 10 мм отстояние от външния диаметър! За мен ако има хлабина в супортите няма да тресе, а ще хлопат както е при мен при задните супорти. И при мен беше така при леко натиснат педал на спирачката тресе, при ниски скорости до 60 км/ч няма проблем, но имах отклонения и в двата диска и външните накрайници се бяха охлабили! След смяна на дискове, накладки и накрайници всичко си дойде на мястото!

След смяна на дискове и накладки всичко е точно! При измерване десни диск беше на 0.11 мм, а левия беше на 0.08 мм.

Стрелям на посоки, ама съм имал такъв случай с една Дачия - имаше влага в една от бобините!

Имаше корозия по джантата (алуминиева) и по спирачния диск! Левия накрайник няма луфт, но мога на ръка да го движа в шарнира, при десния го няма това... та ще последва смяна на накрайник и ще пиша!

Аз тази работа я свърших миналата година профилактично преди лятото! Кондензатора ми беше в същото състояние!

Не знам как си го представяш като цена ама ми изглежда като: 1000 лв. верига афтър маркет + труд! Компресор + смяна - 1000лв и кондезнатор около 300-350 лв. Та в най- добрия случай 2500 - 3000лв! Това са приблизителни цени с афтърмаркет части и всеки си оценява труда различно (аз поне за цената на труда не се пазаря). На конкретния въпрос: "Къде в Пловдив?" Нека колегите да кажат.

Интересно при мен го има същия проблем. Като ми остане време ще сложа часовника на диска да видя какво ще покаже и другото, което съм набедил е тръгнала ръжда по главината. Ако излезне нещо ще пиша! Другото което ме съмнява е кормилен накрайник с много малък луфт, но ще гледам....

Според мен е сложен повечко фреон!

На К20А6 съм свалял колектора поне 4-5 пъти и съм ползвал старата, която е метална!

Ето това е! Обърни внимание на последователността на стягане....

По инструкция се намазва цялата, но много тънко. Отделно и по вътрешните ъгли по една капка и се стяга по определена последователност..... с 12 Нм ама ще потърся и ще пусна точната инструкция утре.

Повърхностите най- важното трябва да са обезмаслени! Последно си я смених преди 6-7 месеца, по указания от ръководството. До сега е суха като барут!

По процедура го дават за се подмаже цялата гарнитура със силикон.

Виж с мултицет какви стойности ти дава TPS-a.

За 7-8 месеца колко километра си минал? На едната снимка ми прилича да има хубав ръб диска около 1мм, което е доста километри! Другото, което виждам е неравномерно износване на задните дискове. Все едно не си ги сменял, а си сменил само накладките! Имай предвид, че високовъглеродните стомани в случая чугуна ръждясват та стой та гледай!

Смяна на хидравлична течност на съединителя! При бензиновите e DOT4 каквато е и на спирачките!

Пиша с уговорката, че не съм запонат с двигателя! Провери си температурния сензор на входящия въздух (предполагам имаш такъв) при К20А6 мотора е на въздуховода преди дросела. Ако не дава хубав контакт може да дава грешни данни за входящата температура и от там да ти бърка сместа и да прави повечето магарии, които описваш! Все пак е добре да се закачи да се прочете! Весело посрещане на Нова Година!

И при мен беше така, но отдясно на педала на газта има електромоторче , което контролира клапите! Беше заяло в едно положение. Като за начало напръскай със смазващ спрей. От другата страна е аналогично. Номер 6 и 7 на схемата.

При мен ситуация е друга. Рейката работи - няма грешки, но кабелаците греят!

Бутоните за круиза са добавени в последствие т.е. колата фабрично е без! Не мога да кажа кои греят, но са нагорели до купето!

Между другото рейката е сменяна гаранционно в хонда (колата е купувана нова от България), но не вярвам там да са объркали нещо! пак казвам страното в случая, че като се закачи педала на газта и затопля кабела!

Здравейте, Колеги! Пиша по- повод колата на приятел! Колата е Accord 8 K20 Случката е следната: При смяна на съединител майсторчето се натъкна на нагорял кабел на кормилната рейка. Всичко нагоряло е сменено, но кабелите отново затоплят! При изключване на педала на газта го няма този проблем! Според някой майстори се губи маса някъде! Това което е добявяно към колата е бутони за круиз (фабрично няма круиз). Въпросите са няколко: - Възможно ли е чрез добавяне на бутони за круиз да е станала "белята"? - Някой имал ли е подобен казус? Благодаря предварително за отговорите!

Виж дали не му е запушена цедката, която е консуматив и се сменя! Сваляте - държи се на 3 болта чистиш и сменяш уплътнението, което върви с цедката! Гледаш дали няма и окис на буксите! През това време откачаш акумулатора и така....

Въпрос: Ако "навеса" е 2003г. и е без катализатор и без Евро категория в талона, к'во праим?