Niko2Niko

Работата е там ,че исках да имам "евтина" алтернатива. Не винаги имам достъп до ползваното от мен масло, но в тази необятна маслена вселена се изгубих. Четох и накрая реших да питам, че много противоречиви мнения има в нет-а. Годината на производство е 2009. Двигателят е да извършва работа, но защо да не го предпазим от износване доколкото е възможно. Честно казано съм традиционалист в едно нещо, трудно бих се разделил/заменил ,ако върши работа, но от друга страна винаги има нещо по- добро стига да ти го покажат, че съществува, та така. С тези км , които навърта определено си е разход, а и по някава причина си въобразявам,че може да ползвам и на двете Хонди едно и също масло.

Да разбирам, че може. Дори ще е по-добра защита за двигателя, но не толково горивоспестяващо. А ако чисто финансово сравняме характеристики на хартия дали Petroto Canda ще е по добра алтернатива примерно : PETRO-CANADA SUPREME C3 SYNTHETIC 5W-30 - 80лв /5л вместо SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL 0W-30 AV-L - 95лв/5л Би трябвало 2-то да изкара повече като часове ,но дали си заслужава разликата.

Здравейте, имам питане относно ACEA C3 с допуск 504.00/507.00, че срещам различна информация. За Акорд 8 R20A3 става въпрос,на който му дават A3/B4 и А5/B5 Ще се радвам, ако някой може да обясни каква е разликата между A5/B5 и C3. Повечето казват, че не е добра идея да се слага С3, защото бил за дизели, а аз искам защото има ниска сулфатна пепел и HTTS >3.5( по-добра защита на двигателя). Колата се кара на газ в съотношение 90 градско и 10 извънградско. Последните смени е с Mobil 1 Esp 5w30, което издържа може би 320-330 моточаса и почна да изчезва. Втората смяна беше с Shell Helix ultra a5/b5 то още по малко. Сега ми се иска нещо различно. Колебая се между : Ravenol FES 0w30 и Shell Helix Ultra Professional AV-L 0w30 ,което го дават C3. И заради това, че се кара на газ и Mobil ESP 5w30 го дават C2/C3 реших да потърся информация, но не намерих, в други източници и форуми срещнах,че C3 превъзхожда A5/B5. Може ли да сложа в този конкретен двигател масло със спецификацията C3 и по конкретно Shell- а при положение ,че се кара на газ? Цената ми се струва добра, въпреки че винаги може да има по-добро и на по- добра цена. Автомобилът се кара малко като такси - за месец се навъртат 6500-7000 км градско/ средна скорост 23 км. За това търся нещо по-евтино и по честа смяна на маслото.По километраж е на 260 К, масло не гори само като се раздава газ светка ламБата за масло (жълтата) , че няма навик да проверява нивото на маслото.

Има истинско съвкупление, което дава резултат: TOYONDA https://toyonda206.com/

В зависимост кой,къде и какво точно ще ти се сменя и дали ще включва свалянето на стартера, защото може и някой друг или ти да си го свалиш, цената варира от 120-180 лв. Майсторът ми го свали,защото колата беше за друго при него и ги съчетах. Познат,който работи точно стартери и алтернатор ми го рециклира за 120 лв, не съм го разпитвал какво точно е сменял. Акорд R20A3. Доколкото знам от четките се натрупва прах + грес и става туткал,който пречи за правилната работа и не е единствената причина. И други елементи се износват. С две думи си трябва човек/майстор ,който да извърши нещата както трябва.

Може да ти са от полза: https://m.youtube.com/watch?v=dkTRcrK8JJM и https://omanual.ru/Honda/FR-V/1/ru/html/000000000000189.html

Ако въпреки всичко решиш да го свалиш е хубаво да бележиш сегашното положение, заради ъгъла на запалване.

Потвърждавам,че Nissens 68096 става и за 2.0 мотора. Сложен от майстора с малко заигравка от негова страна - точно заради разпожението на месинговите тръби за маслоохлаждането( ATF). Каза, че или трябва малко да се огънe/ат месиноговите тръбички излизащи от радиатора или да се удължът самите маслоустойчиви маркучи, през които минава ATF. Никъде в БГ,поне на колкото места се обадих, не можах да намеря наличен Denso. А там където се навиха да го доставят беше на страхотната цена от 520 лв. Нисенс-а ми го дадоха за 260 кинта. Сега остава да видим колко време ще издържи. Дано да изкара поне 15 години както и оригинала

Старият не подлежеше на ремонт. Единствено можеше е да се прехвърлят пластмасите за сумата от 450 лв. След малко по задълбочено проучване, ако на някой му е интересно, се оказва, че между 2.0 и 2.4 разликата в радиаторите е само в разположението на щуцерите за охлаждането на автоматичната скоростна кутия и дренажа за източване на радиатора, заради тампоните на двигателя. Източник: https://www.drive2.ru/l/679431666585845739/ Въоръжен с тази информация намерих ,че Denso имат модел за 2.4 АТ - DRM40025, дори на схемата се вижда ,че има въпросните уши. Също така се оказа, че Nissens също предлагат (Nissens 68096). О, и каква изненада и той е с въпросните уши, поне от снимките, които видях. Надявам се за някой да е полезно, защото се оказа, че в магазините не знаеха дали са взаимозаменяеми. И пак казвам, че всичко това е информативно, да не се взима на 100%. Не съм го правил и не гарантирам за резултата.

Заредих от въпросната газ/бензиностанция. Не вярвам да е толкова налягането. Смятам следващият път да питам дали е вярно. Автомобилът върви една идея по- добре от другите места, на които съм зареждал при относително еднакво шофиране, като км може би 15-20 повече изминати. Намира се на входа на Асеновград преди кръговото идвайки от Пловдив- SG е името.

Да споделя какво се случи и огромното ми разочарование от качеството на радиатора. След има няма 500 км протече. Знам, че ги тестват, и може би съм попаднал на кофти бройка, но това е повече от скандално. Решението с планки отпадна преди това, защото на никой не му се занимаваше, преправянето щеше да излезе една чанта пари (тук е момента да споделя, че човека, който се занимава с ремонти на авторадиатори ми препоръча да взема втора употреба, защото новите били от някаква сплав подобна на алуминиева, но не точно и припоя не хващал.) и преправянето щеше да е рулетка. Та така - смених го с нов втора употреба. Докато изкара, после ще му мисля. П.С. Чисто нов ОЕМ 888 лв. Това бе най-добрата оферта + 15 дни доставка

Здравейте, наложи се смяна на воден радиатор на Accord 8 2.0 АТ, но след грубо недоглеждане от МОЯ страна се случи нещо, което не знам как точно да поправя, а именно ,че новият воден радиатор няма уши/планки за захвщане на кондензатора на климатика. Радиаторът е NISSEN 68138 Има ли някой,който се е сблъсквал с подобен проблем и как точно е решил проблема. Може също да препоръчате друг конкретен модел от читава фирма. Предложиха ми решения като: планки, преработка на вече монтирания ,изцяло премахване на пласмасите и направата им от метал/месинг/ - 400 лв, радиатор втора употреба. Благодаря предваритлено на отзовалите се. ПС- втората снимка е примерна, за да се видят "ушите"/планките

Здравейте колега, имах подобен проблем, колата англичанка Д14 загряваше в градски условия, но не и извънградско, явно насрещната струя успяваше да охлади системата. Беше с обикновена газова - накратко оказа се гарнитура на цилиндровата глава. Беше диагностицирана с тест за газове от радиатора (едва доловимо оцветяване). Отделно изпарителя беше монтиран с няколко см ( може би 3-5) над радиатора и това създаваше въздушна тапа. Карах я с шунт на перката на вентилатора - постоянно включен, понякога включвах и парното. Прочетох ,че на бензин няма ядове. Мисълта ми е да байпасираш газовото и да го изключиш като възможна причина.

Здрасти @s7r3l0k, ако не успееш да намериш никъде огледало пробвай тук: https://allegro.pl/listing?string=HONDA%20JAZZ%2005-08%20lusterko. Надявам се някой от продавачите да се навие да ти изпрати до БГ- въпреки ,че цените за доставка не са най- добрите. Или в краен случай някоя посредническа фирма.

Отнякъде изкочиха тези неща, ако представляват интерес за някой и гарнитура капак-клапани за Д14, не знам каква марка е, но е нова.

Благодаря за отделеното време и конкретните модели . Явно в 02:00 не е момента да разглеждаш автомобилни части.

Разгледах,но никъде не видях на описанието да пише подсилени ,може би аз нещо не гледам където трябва. Дори разгледах каталога на KYB- за Honda. Accord CU1,CU2, CW1, CW2 нямат подсилена версия, само и единствено на CR-V RE 4WD с двигател 2,0, 2,4 и дизел 2,2 има. Проверих и други производители ,но не успаях да намеря - само понижаващи.

@Митко ЙотовМоже ли да споделите конкретно кои са тези подсилени пружини , защото се интересувам дали ще станат за Accord CU1.

Здравейте ,сега видях ,че сте писали. Развитие има ,но не е това което очаквах. Отидох при майстора, който обслужва колата ,но ме цапардоса с цифрата 70 гр. злато (700 лв) само да махнем картера и да я извадим, за да я ревизираме. Питах кое налага тази безумна цена, било много трудоемко,но дори и да е така няма да ги дам. Вярно се сваля или пуска "магарето". Може би ме отказа с тази цена, не знам , но после имах главоболие до края на деня представих си ,че ги давам и понеже сме я отоворили да сменим всичко- цената стана космос. Не съм търсил друг, ако се наложи ще наема гараж и аз ще го правя независимо от резултата. С напредване на времето установих ,че може и да се заблуждавам и звукът идва от ролката ,не я смених ,но сяках почти изчезна със стоплянето на времето и смяната на маслото от Shell ultra 5w30 A3/B4 на Mobil1 ESP 5w30 по километраж е 253 К Сега пак ще сложа Shell ultra 5w30 A3/B4 да видим какво ще стане. Решил съм да сменя този възел 31170PNA023 или само ролката ,ще видя ,не съм решил още. Ще я карам така не е правила номера,трака си ,но не е нещо кой знае какво. Ако ме остави ,парите са за половин двигател да го е*а.

Здрасти, ще поръчам ето това: Линк : https://ato24.de/en/shell-helix-ultra-0w-30-a5-b5-1-l.html Вид и количество : SHELL HELIX ULTRA 0W-30 A5/B5 - 5 x 1L Линк: https://ato24.de/en/shell-helix-ultra-5w-30.html Вид и количество: SHELL HELIX ULTRA 5W-30 2 x 1L Стойност на поръчката: 8.79*5 +8.49*2 = (43.95+16.98)*2.15 = 131 лв. Начин на плащане : - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Доставка чрез куриерска фирма

Ровя в нета за гуми и попаднах на това: https://bg.avtogumi.bg/oscommerce/vsesezonni-gumi/michelin/crossclimate-24550-102v-p-331393.html#related

Здравейте, https://allegro.pl/oferta/deska-poduszka-acura-mdx-2007-2013-10071749065. В тази платформа има доста неща,които другаде не съм намирал, а цените са бижу, дори със доставката до БГ. Не знам полски, ползвам преводач. Доста е гадно , особено технически неща, но доколкото разбрах има я на части. Питай го ,отзивчиви са. Има и предно стъкло- чисто ново от друг продавач. Вярно не е оригинално,но е далеч от фантастичните 2200 Проблемът е с доставката. И за RDX има разни. Едрогабаритни части не съм купувал, но ползвам посредническа фирма от Румъния,която доставка дребни и не толкова дребни неща,но изрично казват,че Еконт(работят с тях за България,) не доставя автомобили стъкла. Това е от мен, дано съм помогнал.

Здравейте, решил съм да отварям картера за инспекция на маслената помпа и карантията й (балансиращата част, зъбните колела за луфтове и веригата), с една дума цялата система, защото има досаден тракащ звук както на студен (много отчетлив) ,така и на топъл двигател/време едва доловим,но се чува. Когато взех колата преди година ,я отворихме за клапаните и белезите на ангренажната верига съвпадаха. Но може и там да има нещо...гнило. Няма да я отварям лично,макар че така го написах. Тук идва и моето колебание. 1-во задължително ли се сменят всички части или само компрометираните,защото докато търсих попаднах на една обява от Полша ,която твърди, че са висококачествени японски части,но АЗ не намерих нищо за този производител. Ето и обявата:https://allegro.pl/oferta/zestaw-lancucha-rozrzadu-honda-civic-cr-v-fr-v-13406023552.В схемите на Хонда няма голямото зъбно колело като резервна част. Както много пъти е коментирано за такъв важен възел само ,OEM части,но знам ли може и по добро да има, примерно или горното: https://samurai.bg/водач-ангренажна-верига-motrex-z650105-13450-pna-004-13450-pna004-honda-cr-v.html 2-ро- съвместими ли са маслените помпи на всички k20 и к24 .Гледах ,че даже някой са без балансиращ механизъм. Един колега от FR-V раздела го е правил този ремонт питах го,но явно не влиза много често и не ми е отговорил. Какво бихте ме посъветвали. Пиша в общия раздел,за да може повече хора да го видят , заради масовостта на к20и к24 . Поздрави и благодаря на отзовалите се.

Пробвай тук https://www.parts-catalogs.com/eu, на приятел по VIN му изкарах точния номер на тнадем помпата за Passat/Variant, понеже ги монтират на амнайсе хиляди модела от VAG-групата. Но разбира се, не мога да гарантирам за точност.Хубаво е да се презастраховяш . Дано свърши работа.