VINKELA

Колата е на приятелка от Габрово При ускорение светва чека и колата няма сила да върви.След рестартиране (изкл. и вкл. от контактния кл.)колата върви и при плавно ускорение няма проблем.Натискайки педала на газта по- рязко за ускорение светва чека и забива. При диагностика на Елкон е изписало "Датчик на принодително пълнене - Неприемлив сигнал" Майсторите са натегнали турбото с оборот и половина и са я изпратили да си върви.Колата прави проблема сега на 500км пробег и през цялото време няма сила да върви след натягането на турбото. Филтрите са сменени.

Колега симптомите които си посочил "пуши сиво" нямат нищо общо с центровката и момента на запалване(на подаване на изскра).След като са ти настроили центровката и колата ти се реже повече това няма нищо общо с горенето на масло(пуши сиво).Просто си ти е дошло времето за смяна на вложки или в по-лошия случай смяна на маслени сегменти.Синдрома си си го имал но преди не си го забелязвал.Ако си изхвърлил катализатора тогава най много си личи как колата ти почва да пропушва. Ако колата ти дава някаква грешка и чрез диагностика на чека не можеш да определиш за ко иде реч.Тогава Елкона щети помогне .В противен случай отивай при Миамотото или пти Чикирики са ти дадат оферта за вложки или сегменти и така хем ще си спестиш 30лв. хем ще си наясно кое каво ти е по колата.

380 лв

Гумите са 205/40/17 Dot 4105 двете са в много добро състояние с грайфер 6-7мм,другите 2 гуми нестават за нищо Цена 400лв. тет.0899825969

В тоя ред на мисли тя работата отиде от Далекопроводи на Вълноводи.И аз започвам да се чудя защо изобщо има и Свещ в такъв случай.Най-добре ще да е да съберем Високоволтова и Микртовълнова техника в 1 и да оптимизираме нещата до съвършенство

Получава се нещо като режим на късо.Товарът за разреждане на бобината е комплексен(индуктивен,капацитивен и активен).Кабелите и свеща определят общия товар за разреждане на бобината.Намалявайки с големи стойности това общо съпротивление с цел получаване на по-гол.изскра и по-ефективно изгаряне на гориво-въздушната смес, бобината се доближава до режим на късо съединение(подобно на електрожена).

Определено при спортните по-нискоомни кабели енергията от бобината към свеща се предава с по-малко загуби(ако имаме два паралелно свързани товара то тока винаги ще премине през по нискоомния).Предимството е Малко по- дебела изскра на свеща и лека пъргавина в ниските.Недостаък е че бобината и комутаторът работят в по-натоварен и критичен режим

Гумите са в перфектно състояние карани са 1м. Дълбочина на грайфера 7мм. Размер 185/60/15 Dot YY07 Цена 60лв. на брой тел.0899825969 или 052509944 Сашо

Даже не е нужно да го мериш кат свалиш дросела от вътрешната страна на клапата си пише 604=60мм или 625=62ммОпределено нещо лъскаво се продава по-лесно отколкото друго неуглдено и изцапано.Но в условията на жестока и висока конкуренция едвали някой би си позволил да лъже грубо клиентите си и да губи авторитета си при условие ,че дори и да пръднеш в щатите и някой е мераклия да те усъди и да си докара някой лев.Повечето известни фирми посочват някаде из дълбините на проектите си че малките грапавини оказват влиание при атмосферните двигатели при обороти над 10к rpm

Незнам до какво ниво на грапавост се води Полирано или Шлайфано но това тук свети кат на дявол окото

Предимството на този конос е че ти съгласуваш два отвора с различен диаметър.Примерно когато си поставил интейк на ф75мм. а отвора на дросела при клапата е ф60мм.При което получаваш по пълноцено поглъщане(приемане) на постъпващия флоид.

Общо взето ти сам си отговорил на половина на поставения от теб въпрос.Според всеизвестната максима сред рейзарите "Няма Слаба кола..... а не добре подготвена" .Трябва да пецениш към кое ще ти е по изгодно да инвестираш и работиш познавайки - габаритите ,теглото и др. предимства и недостатъци на дадения модел.Примерно недостатъка на Рекса който си посочил "късо междуосие " можеш да компенсираш с по- широки гуми, джанти и фланци за да разшириш следата.Пък ако Сивика ти е по симпатичен тези средства да ги инвестираш в двигателя.Така ето ти си човека който ще разработва колата и ще решава.

колега от др.форум на любимата ни марка направо престърга на струг дросела от 60мм на 62-63мм.

За прочистването на двигателя си има специални добавки,които се сипват в маслото веднага преди смяната на маслото.Колата работи от 5-10мин.на празен ход след което се източва маслото.Разликата м/у маслата за бензин и дизел е че при тези за дизела има допълнителни добавки с цел по-бавното потъмняване на маслото.В спецификациите на по марковите масла независимо бензин -дизел си е посочено че имат миещи добавки и добавки против нагар.Ако си сложиш 15W-40 не забравяй че трябва да го смениш на 8к км.Аз ползвам 2г. почистваща добавка ABRO FLUSH и съм мн.доволен.

Отвиваш с ключе 10 всички гайки от горе на свещите дето е + проводник и изваждаш проводника.Вземаш 1 мултицет и го вкл.на пищене(проверка на диод),ако няма пищялка вкл. на съпротивление.Поставяш 1 край на мултицета в/у централната част на свеща -дето е бил +кабел а др. някаде на маса.Ако пищи(или 0 ома при съпротивление) значи свеща е здрава.Обърни внимание че всяка свещ трябва да е свободна незакъчена с + кабел