emonai

Има щипки от страни на кутията, може да се отвори на место и да се извади платката. Долната част на кутията, мисля, че беше залепена с двойно лепеща лента. В компютъра имам снимки, ако искаш ще ти пратя. При мен беше влизало вода, за светлината го възстанових, но за дъжд не се получи.

Нещо не си направил като трябва май. За айфон не знам, но с другите няма включване, изключване на Bluetooth. Няма трансфер. Искам разговор, пита ме, кой да набере от списъка със запомнетите имена, казвам името, повтаря го ( с моя запис) казвам yes и говоря. Ако не е в списъка, набирам от телефона и затварям, после зелена слушалка и казвам redial. Тя казва redialing и набира номера. Всичко е обяснено в описанието на български мисля, че беше около 290 стр. Ако не се лъжа. Успех!

Вече две години няма ядове, дано продължава така.

Аз съм с KYB- Japan и съм доволен. И на CRV end jazz.

Никъде не намерих снимки или клип за датчика на коляновия вал за мотор R20A2. За това качвам малко снимки

Качих колата на канала, и леле Мале! Ако това е датчика под изпускателния колектор. То не мога да го видя хубаво, камо ли да го сменя, ще пробвам да сваля дясната гума, но не съм оптимист.

Здравейте, и моето CRV ме предаде! Почувства се загуба на мощност, върви, но не е как беше. Първо го отдадох на лоша газ и постоянно съм на климатик и не му обърнах внимание, но след като презаредих газ и пак остана отделих време за "скъпата" Опитах да изфорсирамм, но тя се задавя в горните обороти. Прочетох я с LM... и показа тези грешки, интересно бяха 10 грешки, като след 0341и 0441 имаше в скоби различни цифри (06) (15) и др. Изтрих ги и колата започна да се форсира нормално, но след малко каране пак същото. Та сменяли ли сте датчик на коляновия вал и от каква марка сте доволни, че има от 30 до 130 лв. И дали ще имам успех ? Щеше ми се да ходя с нея на море, а в сарвиза в овча купел на Слави имат часове, чак края на септември. Че ако я оправя аз или ще е случайно или ще е временно, а на друг "скъпата" на ми са дава!

Погледни тампоните на дефиринциала.

Здравейте, за един приятел питам, дали някой е гледал тази Jazz: https://mobile.bg/11693241380222912 и ако да, имате ли мнение?

При мене има резервна гума и крик, а горе в дясно на багажника има и компресорче и спрей за лепене, предполагам, че и при тебе е било така, но са го по обрали. Резервната гума май беше патреица.

Подобен шум има и при мене, особено зимата, но по отношение на маслото, гарантирам, че никога не съм го оставял дори под средата на пръчката и го сменям на всеки седем хиляди.

Аз сложих подсилени айбах, и се изправи задницата и се вдигна, вярно скъпичко е, но лесно се сменят, няма нужда от майстори. Е, само трябва да вземеш от някой винтов калъп за свиване.

Има тема "парктроник", намери я с търсачката и я разгледай. Там сме качвали и снимки как се сваля и датчик и бронята. Успех!

Здравейте, монтирах теглич на колата, всичко механично пастна. От видиоклиповете бях останал с впечатление, че зад задната лява кора има нарочен куплунг за теглич със сигнал и за десния мигач. Да бе да, ама не. Свободният куплунг е само с две жици, а от куплунга за левият заден стоп имам 6 жила и като смятам: 1 габарит, 2 стоп, 3 мигач, 4 за мъгла, 5 маса, 6 задно скорост. Е не мислех да свалям и задната дясна кора да взема сигнал за десен мигач. А съм приготвил платка с релета, гледам има електронен модял за теглич, но са чудя за него от къде взимат сигнал за десен мигач?

Ето как се получи:

Да на задния десен амортисор има ухо, на което се хваща биолетка до сензор, който влияе на адаптивните фарове. Когато от зад колата е пълна -предницата се вдига, а фаровете се местят на долу. Така е и за ляво и дясно, но там влияе друг сензор с биалетка от пред.

Сагата с амортисьорите продължава! Бях ги взел предварително KYB уж от Japan. Оригиналните са ляв и десен. Дано разликата е само в ухото за биалетката на фаровете, защото новите ми са напълно еднакви. Проблема с това ухо мисля да го реша така: Но и долната подложка на пружинате е малко протрита. Ще ми се да я сменя, но не намирам в магазините, поне в България.

Благодаря Ви!

Явно, че са така, но за да излезе да го изправя ли, и след, като сменя нещата пак да го огъна?

Здравейте, реших да сменя задните пружини и амортесиорите, но като разкачих марквенсона не може да излезе от купето- държи го едно езиче при гайката на горният тампон. Не ми се вижда да е изправяно, а амортисьорите сигурно са сменяни до сега. Ето и снимка:

Здравейте, останал съм с впечатление, че се случва не рядко на нашите коли. Та има ли някой, да го е имал този проблем и да го е решил успешно. Аз го забелязах още като купих колата, но сега ми се струва повече, и ще трябва да я загрея достатъчно, че да видя нивото на маслото в скоростите.

На нов двигател, на тези коли дават 1L /10000 km. Аз карам с Mobil 5w30 FE, сменям го на 7000 и доливам около 300 до 400 ml. Приел съм го за нормално и не обръщам внимание на изявления, като "колко съм сипал , толкова вадя".

Сигурен съм, че за езика пише в книжката, че моята беше на италиански, а стана на английски, но съм забравил как беше. А за свързването е писано много и снимки на платката бях качвал, но най- често срещаното е изключена платка, заради повишена консумация и съответно падане на акумолатора. Платката се намира над лоста за скорости от към пасажера. Ще потърся темата и ще ти пратя линк, но с малко умение платката се ремонтира. Или ако я занесеш, в който и да е тв. сервиз и пкожеш какво да ти сменят няма да ти откажат. Сменят се два кондензатора на стойност 5лв.

Здрасти, да направя следната поръчка: Link: https://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1-0-946-l.html Вид и количество: 4 x Honda AFT DW-1 0.946 L Стойност на поръчката: (4х14,99) х 1,9775 = 118,60 Начин на плащане: Парите са преведени по сметката ОББ Начин на получаване: Офис на куриер