CARPERA

Да на всеки блок има пробка ,на 1 ген се пробвах да я развъртя не подаде,щях да скъсам болта. Тук също е налична на блока но не пробвах да я развъртам,като махнеш термостата изтича антифриз от блока,остава много малко там антифриз. Наврян е тази болт на място и ако изтече от там става мазало всичко с антифриз. Днес с запалването много по адекватно загрява колата,има парно веднага,все пак термостата е консуматив и той се сменя.

Днес реших да сменя антифриза и термостата. Антифриза нужен за смяната е 5 л,заедно с казанчето напълнено на макс останаха към 300мл. Смяната на антифриза е много лесна отвърта се капачката на радиатора. После се отвърта пробката отдолу на радиатора като се поставя съд за да събере 5 л стар антифриз,аз отрязах една 10 литрова туба от вода. Пробката снимка 1 отгоре снимана, снимка 2 отдолу отвърта се на ръка. Източва се антифриза,и следва термостата той се намира под ЕГР клапана,пред термостата има планка на която са закачени кабелите на ланда сондата. С две болчета за ключ 10 се отстранява като се откопчават кабелите от нея. Стига се до термостата и той е прихванат с 2 болта за ключ 10. Отвъртат се болтовете и се издърпва назад тялото. На уплътнението на термостата има две пъпки които пасват идеално но тялото на блока на двигателя и спомагат за правилното наместване термостат. Уплътнението играе и гарнитура така пра завъртането на двата болта всичко прилепва идеално. Сложен и затегнат термостат затегната пробка отдолу на радиатора и се пълни радиатора,използвах фуния която пасва идеално. Пълни се фунията почти до горе,използвания антифриз Оригинален и цвета му е син,който няма нищо общо с сините такива по магазините. Тук ако има време човек може да се почисти ЕГР клапана и пътищата,които са една тръба излизаща от ЕГР и влизаща в тръбите за аспуха под катлизатора ,трябва да се внимава с болтовете два горе и два долу много са ръждясали. Източения антифриз зелен мътен,сваления термостат неоригинален. Ляв оригинален десен неоригинален. Оригиналния взет от https://www.amayama.com/en/part/honda/19301rna306 и платено мито 9 лв,няма такава цена тук започват от цени 90 нагоре. Накрая използвана тресчотка малка с камък 10 удължен. За въпроси и допълнителни разяснения пишете или се обадете ,имам постнат телефон в профила си. Това е процедурата по обезвъздушаване на системата.

Колега @diezz трябва да се обслужат и изчистят апаратите,нова грес на водачите това според мен трябва да се прави през една смяна на накладки ако не на всяка.Никой не го прави тези апарати които съм обслужвал или са блокирали заради скъсан маншон,или греста е станала на цимент. Сменя цялостно течността когато се източи от всеки апарат,без тези две неща се кривят дискове,появяват се канали и тн. Както и да не се забравя за качествени накладки. Това са оригинални накладки на CRV 4 ген виждате марката. Такава като цвят трябва да е течността в казанчето за спирачките.

Колега напиши марката която не ти харесва,иначе тези са изпробвани и са ок. Хубаво е да смениш цялостно и сипарчната течностДот 4 и да почистиш апаратите и смениш греста водачи,след тази процедура спирачките спират супер добре. Марката е ЕВС.

Това зарежда ако не е 14.4-14,5V значи не зарежда,това без консуматори. Другия момента е наистина си за рециклиране.

Смени майстора това е тотално безхаберие да сменя помпи и да не смени течността,това не е майстор. Така на проба грешка ще смени всичко и пак няма да намери проблема. Отиди при друг майстор колегата те е насочил къде може да е проблема.

Проблема е описан в други теми ако чуваш прещракване, прецаква се едно зъбчато колело и там е проблема. https://forums.hondabg.com/topic/116861-проблем-със-странично-огледало/.

Въпрос на разговори, майстора ти сваля главата и я праща,фирмата ремонтира и я връща. Там можае да избираш кои легла да сменят и мисля справта от която да са направени ,в изпускателните е жегата. Фирмата едва ли поддържат оригинални гумички,цената им е скъпа и ако трябва да сложат надценка,ремонта става солен. Ето едната фирма ремонт глави,има обявени цени. http://koorteh.com/cylinder_heads.htm

Не е основен щом няма да сменя маслени сегменти, Да сложи оригинална гарнитура глава. Водната помпа сложи хубава че тук имаше тема 40хил км и водна помпа без лопатки марка Aisin. Хубаво е да се сложат оригинални гумички клапани,но главата се праща на фирма едва ли майстора сам ще я прави, и там слагат каквито имат.

Тук го написах за водната помпа, принцип оригиналните които се вграждат са на GMB. Каква избра да е сега.

Автогазови уредби Каравел газ 089 358 2628 https://www.google.com/search?client=ms-android-samsung-ss&sca_esv=f2ad83ee939cc1c8&sca_upv=1&hl=bg-BG&cs=0&sxsrf=ADLYWII0IkBxz9hdcSsHj9Cgmdqg-JBoUQ%3A1727809302697&kgmid=%2Fg%2F11bzwq_9fb&q=Автогазови уредби Каравел газ&shndl=30&source=sh%2Fx%2Floc%2Fact%2Fm1%2F4&kgs=28407c905711f933

Кой маркуч визираш ,опиши какво те притеснява,бензин или дизел е мотора.

Сваля се чисти се с обезмаслител кятохсе кисне в него да светне всичко,и се слага и адаптира но с софтуер и не всекки го може. Повечето майстори пръскат като свалят гофрирания маркуч и забърсват докъдето мога,и с това нищо не правят,и лъжат хората че им е почистен дросела.

Пробвай при теб с чистене дросел,като се свали и измие хубаво това е важно,,на място с спрей просто нищо не се прави,и ако клапаните на са регулирани го направи. В тези 100хил км си сигурен така ли. Всеки от нас е забелязъл че над 800 оборото изчезват вибрациите,и те са повиче когато паднат под 600 оборота,и този който компенсира това е дросела.

Всички трябва да се огледат но горните два големите са важна околох900лв оригинални. Но както казах ,това което трябва да е ок преди това, клапани,почистен и адаптиран дросел,и веригата да не е разтегната. Ако не са наред тези три неща и да сменяш тампони ефекта ще е минимален.

Когато са стари и с изпечена гума,и да са здрави все тая,трябва нови оригинални.

Влиянието на тези неща е да не се оцапа още повече двигателя и от там да не се повиши двойно разхода. Смени на маслото на 7 хил км,качествен филтър, промиване на двигателя, са и превенция и запазване на двигателя. Не може да си карал дълги смени на маслото,масло не по спецификациите,филтър маслен какъвто е под ръка на майстора,и после защо започна да гори.

Пробвай тук

Да уточня веригите се две . Ако са сменени и двете и правилно зацепени ,при теб са тампони.

Според мен преди да сложи 5w30 колегата може да пробва да поизчисти мотора това може да стане пак с масло,при което миещите свойства са повече от други масла. Такова масло е Aimsol XL и да го кара макс 5 хил км. С това масло съм аз в момента 3Gen CRV R20A2. Колегато не казва на какви интервали е сменял Репсола,,има ли инфо с какво е карана колата преди. Тук трабва и да се каже каквото и масло да сложиш не сложеш ли качествен маслен нищо не правиш. Такива флтри за мен са Mann но произведен в Германия ,и оригинален на Хонда.

Да вметна само примерно на CRV 3 R20A2 от мин на макс на щеката е 500мл ,незнам колко е на Сивик това да не те лъже. Важно за бензиновия мотор е маслата да са по ACEA-А/В а не C2 илиС3 които са за мотори с ДПФ и са орязани от към добавки в рецептите си. Незнам какъв е бил Репсола,варвам си избрал точното 5w30 Honda. На Хонда маслото е хидрокрек и макс което може от него да изцедиш е 6- 7 хил км. Има и по-добри масла от него.

Репсол отдавна не е това масло което беше,какъв вискозитет караш,на колко км сменяш. Сегменти да сменяш крайно това е основен ремонт двигател.

@solomon87 Опресняване с оригинално масло Honda ATF DW1 имаш и филгър автомат за смяна ако си бензин 2.4,а в ника си писал 2.2I DITEC. Но това е тема не за масло пусни си твоя. Виждам че сме от един град мога да помогна има тeлeфон в ника ми.

Ако не са оригинални тампоните нищо не става, ,облекчение на вибрациите ,е да се регулирят клапаните и почистване дросе. Главния виновник за това е разтегната верига тя върти балансиращите валове,провери твоята в какво съснояние е.

Кокто писах хубаво беше да качиш снимки на маслото преди смяната ,Бултрако няма да ти кажат беше много зле,ела след 4хил км пак за да запазим кутията,те искат да я сменят цялата. На колко хил км е колата свещите провериха ли. Какво е правено по колата изобщо. Определучено има други сервизи,които не режат глави като в Бултрако,има тема тук в форума на човек който доставя оригинални части.