CARPERA

Това е регулирането по ръководство. https://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html/000000000000078.html Болта за регулиране се намира под конзолата на ръчната ,отзад ръчната. Трябва да се свали конзолата отзад е хваната с винтове от двете страни долу,отпред с пластмасови копчета,които се натискат в средата с отверка за да освободят. На конзолата под ръчната има пластмасова част която се деонтира,за да излезе конзолата отгоре.

Това е течността след една седмица както казах. Преди смяната горната помпа сдаде багажа, наложи се смяната и ,но явно долната въпреки промивката е имала доста мръсотия. Днес бе повторно сменена течността. Може би трябва да добавя колата е внос от Италия,много запазена външно и салон, но всички течности явно никога не са сменяни. Един заден спирачен апарат с блокирали водачи,но ще има отделна тема за обслужване на спирачни апарати.

Тези са пробките да, горната контролната е болт долната квадрат. Но както пишат колегите трябва да намериш тази за наливане. Пост 23 има снимка.

Honda Jazz 1.4 L13A6 2007 ръчна скоростна кутия смяна течност съединител. Течноста в системата е спирачна ДОТ4 използваната от мен е. Ако течността не е толкова мръсна стига и 250 мл за смяна и промивка,като е добре да се повтори това след седмица,за да поработят двете помпи,излиза още мътна от долната помпа. Процедурата използвана от мен е смяна чрез източване от долната помпа, чрез помпане на педала на съединителя. Нужни са спирачна течност ДОТ4,маркуче за пробката което да стигне до съд,бутилка с малко течност за да се обезвъздуши системата. Това е маркучето. Долната помпа се намира под кутията на въздушния филтър,сваля се както и акумулатора защото е невъзможна да се демонтира кутията. Сваля се акумулатора и кутията въздушен филтър Това е помпата и пробката за източване. Казанчето за течността на съединителя е малкото ,то е до казанчето за спирачната система.. Хубаво е да се свали казанчето и измие с обезмаслител. Слага се измитото и добре подсушено казанче,пълни се до горе,показаното маркуче от мен пасва точно на пробката . След като се сложи в бутилката с течност се попмпа педала до излизане на бистра течност,като казанчето се пълни с новата спирачна течност да не остане празно. След процедурата това трябва да се вижда в казанчето. Резултата е плавно и добре сработване на двете помпи горна и долна на съединителя,както и тяхната поддръжка в кондиция с нова течност. Тук е схемата на системата от двете помпи по ръководство https://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html/000000000000410.html Тук е показана долната помпа и смяната и и течноста. https://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html/000000000000415.html

Отледахте ли гърнета катализанор,всичко от изходящите колектори,до аспуха. Аз имах падобен шум от предпазния кожух на катализатора.

Този шум само в движение ли се чува,на място правили го. Кое точно те притеснява това звънтене ли точно.

250мл ако не е много мръсна . Ако е много черна 500мл за добра промивка, сменяш и след седмица като поработят помпите пак излиза леко мътна от долната. Там е по-бързо но иска помощник,и да е изстинала колата че горят колекторите там.

Антифриз 3 пъти това пък защо. Ако е оригинален на Хонда се сменя на 120 хил км. Пропускаш ако е ръчна ск кутия ,течността да се смени писъл съм каква,това е малкото казанче. Това трябва да се вижда при сменена течност и в двете. ЕГР клапън почистване,като са важни пътищата да се изчиктят хубаво,само да напръскат ЕГР а с спрей не е почистване. Интересно Хондаджия а да не спомене за проверка на клапани.

Предния месец закупихме за мой роднина Хонда Джаз 1.4 2007 ръчна скоростна кутия. Пръво смяно масло и филтри. После което направихме след регистрация е да се регулират клапаните,и почистят ЕГР клапън и пътищата му,които според майстора били много задръстени. При загрял двигател имаше колебание и попадане на обаротите,това изчезна след регулирене на клапъните и почистване на ЕГР и пътищата му. Смени се ремък и оптяжна ролка,ремъка беше зле и оптяжната свиреше. Има тема за смяна на масло скоростна кутия,беше черно като мазут. Сменени бяха и течностите на съединител и спирачки там е дот 4 спирачна течност и при двете системи. При съединителя сдаде багажа горна помпа ,смени се помпата и се проми хубаво системата. Както и при съединитела и спирачките течноста беше много зле,по принцип е светла като олио,за промивката и на двете се изразходва 1л спир. течнос. Предстои смяна на предни дискове и накладки,дисковете са с доста голям ръб,като при тази процедура ще се обслужат и 4те спирачни апарата. Смяна ако има нужда на водачи и маншони,и гресиряне на същите. При запалване и потегляни се чува стържене от колелата,та затова. В момента двигателя мърка като коте и динамиката на колата се повиши . Дано съм ти помогнал с нещо.

Това много късно си го прочел ако е само на газ 100 хил реглажа се прави на 25 хил на газ,ти сам сметни дали ти е нужно да го правиш. Според мен реглажа крайно наложителен, преди всички други манипулации ако си намислил такива. Спазването на интервалите за проверка на клапаните,ще ти помогне този двигател да ти служи дълго.

Две масла 1. АСЕА С2/С3 2. АСЕА А5/В5 кое е по-подходящо за бензинов двигател. @dandilov

Това нещо размазаното не може да мине никакъв качествен контрол и то в Германия. Това масло с това С2/С3 не е ли повече за дизелов двигател. Освен ако не е за друга кола JHM

Провери наистина този спирачен апарат,дали водачите и техните маншони са наред,ако има скъсан и в него има мръсотия то той задържа.Продават се ремонтни комплекти водачи маншони. Ако не си сменял спир,течност сега е момента.

Смяна на О пръстените към помпата и смяна на маслото. Ако не се оправи рециклиране на хидравлична помпа.

Ако е проблема в помпата нова помпа афтърмаркет и нямаш грижи. Но да няма въздух в системата и да потъва заради това.

Може ли да обясниш какво точно не случвало.

За автомата маслото е това Това е да сравниш Ето това е последното извадено от едно CRV3 ген,старо и новото цвета,предстоят му още опреснявания след къс пробег.

Това има смисъл защото там сензорите са подложени на всички външни влияния ,и всичко което се хвърля по пътищата. Мисля че ще успееш да намериш.

Потърси за твоя модел от автоморга,за да не влизаш в излишни филми ще стане или не.

Да това важи за спирачките и тяхното казанче ,за съжаление това малкото казанче което е за съединителя се следи визуално. Да колега tony® всички точки от 1 до 7 са точно така. Аз използвах малка бутилка от сок защото там няма място,и това маркуче което влиза плътно в пробкатка. Източихме чрез помпане на педала защото така се раздвижва помпата излиза всичката чернилка,която беше не малко. Процедурата я повторихме след 3 седмици,и пак излезе мътилка. Трябва да се прави на изстинал двигател , доста пари при загрял такъв След двете процедури с маслата беше сменена и тази на спирачките . Ключа за пробките тук е 11. Казанчето е това,в лявото голямото,на което течността също беше много зле. Използвах същото маркуче и тази ботилка. Тук вече трябва да се внимава да не влезе в системата въздух,попадне ли в АБС модула се изкарва само чрез принудително задействане,или хлъзгав терен. Има доста схеми кое след кое колело е поредността , аз започнах от най-близкото предно ляво и после задно дясно,предно дясно задно ляво. Както се вижда и от спирачната система изтече доста мътилка. Две системи подценявани за обслужване спирачна и на съединителя, използващи една и съща течност ДОТ4. На съединителя може и пред блока да се смени, докато спирачките се маха всяко колело и определено подемник върши работа и улеснява. Мястото там е ограничено поне при този двигател,ако има такова да защо да не се използва спинцовка. Тук при съединителя дори и да влезе въздух бързо се изгонва чрез помпане.

Вероятно е така наистина. Може би трябваше да спомена че колата е с ръчно скоростна кутия.

Honda CRV 3 ген. код двигател R20A2 2011год бензин 150к.с Смяната става чрез източване от долната помпа,тя се вижда като се застане срещу колата и се гледа между двигателя и радиатора. Течност е спирачна и е ДОТ4,използваната от мен е на АТЕ Пробката на долната помпа е аналогична на тази от спирачните апарати,използвах маркуче и шише в което да се събира старата сп. течност. Помпа се педала на съединителя докато протече чиста спирачна течност. Това е преди смяната Казанчето и след смяната Ефекта е добра работа на двете помпи,и хода на педала на съединителя.

Honda CRV 3 ген. код двигател R20A2 2011год Това е процедурата по ръководство при смяна събира 2.2л масло HONDA MTF. https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000001940.html Сваля се лявото предно колело за да има достъп. Долната пробка е квадрат3/8 а горната е за ключ 17. Събира точно 2.2л до протичане от горната пробка. Маслото по ръководство е това Задния диференциал събира 1,2 литра от това масло. Пробките се отвъртат с квадрат 3/8, намират се от долна от лявата страна а горна от дясната срана. На горната пробка пише DPSF Събра точна 1,2л до протичане от горната пробка. Това е процедурата по ръководство https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000000974.html Маслото изтече доста тъмно,тъй като не изтича цялото ще бъде сменено пак след малък пробег.

Honda Jazz 1.4 код двигател L13A6 2007 год Смяна масло скоростна кутия събира 1.5л. Процедурата по ръководство. https://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html/000000000000409.html маслото е ,хубаво е да се гледа датат на наливане в тубата. Сваля се лавата гума за да имате достъп до двете пробки. Горната пробка е ключ 17,долната е за квадрат 3/8 Горната и долната пробка. Използвах две спринцовки от по 100 мл с маркуче,събра точно 1.5л до протичане от горната пробка. Цвета на новото масло се вижда,а това в кофата е старото,което определено е имало нужда от смяна.

Това цена 330 лв за втора употреба ли е,защото цената 50лв за CRV 1ген е такъв от автоморга. Плюс от автоморгата може да го върнеш,ако не стане,и ти се тества от други коли. Има много неизвестни дали захващането ще е идентично, сензора върви с определен кабел дължина и тн.